EPS:PLMTM技術是汽車電池的堅強后盾
5月中旬中國工業報記者及國內其他四家汽車行業專業媒體受美方邀請在汽車之城底特律走訪了美國三家零部件企業全球最大的汽車零部件制造商之一的麥格納擁有145年歷史的涂料供應商艾仕得涂料系統和一家具有先進電池技術的新能源公司EnergyPowerSystem
從本期開始本報將陸續推出記者走訪以上公司的相關報道
美國特斯拉電動車的火爆讓更多的人希望能擁有一輛電動汽車然而續航里程相對較短充電設施建設落后價格偏高等問題大大降低了消費者購車的熱情
尤其是電池的問題更是深受詬病能效低壽命短可靠性不強使用過電動車的人大概都能悉數到這些問題看來電動汽車的發展還是有賴于以電池為主的技術突破
中國工業報記者近日在底特律走訪的一家名為EnergyPowerSystems(以下簡稱EPS)公司推出了一種新型的高效率低成本循環壽命長的PLMTM電池EPS成立于2011年雖然相對于周圍林立的眾多老字號它顯得過于年輕但是公司的主創團隊都是長期從事電池化學研究的專家和曾參與通用汽車電動車項目的電動車專家接受記者采訪的EPS公司首席執行官及聯合創始人SubhashDhar已經在電池研發和制造方面工作35年據他介紹現有的鋰離子電池價格昂貴而且存在現場審批和安全問題現有的低成本鉛酸蓄電池的性能和壽命均不盡人意普通的鉛酸電池單位能量密度較低因此如果需要保持電動車輛的長距離行駛就必須要裝配體積龐大且重量不菲的電池當然價格也會隨之上漲
PLMTM電池通過對鉛酸電池進行重新的優化并采取新的組合形式形成電池組以克服它固有的缺點Subhash對中國工業報記者表示在公司實驗室的參觀過程中技術人員向記者介紹他們正在試驗室里通過在電池化學材料中增加更多的活性元素改變以往鉛酸電池的正負極性能用砌墻式的疊加排列組合來提升電池的性能目前他們已開發出電池容量在2kWh以下的鉛酸電池包準備率先通過小批量的試制生產來替換一些車輛啟停系統微混及中混車型中的鋰離子電池或鎳氫電池
從試驗室中傳出的結果表明改進后的鉛酸電池在功率容量上已經從原來的300~400W/kg提升到2000W/kg并且電池的壽命可以延長4~5倍
常規鉛酸電池的電極和電流收集器是單電極配置采用常規組裝設計效率低PLMTM電池的材料采用優化的合金與微觀結構采用公共電極基板鉛含量降低基材料微觀結構的優化專有組裝件和電池設計集成的單塊優化的電流分布PLMTM電池具有更高的循環壽命更高的功率低阻抗高功率重量輕無分層耐腐蝕和較長的循環壽命更低的成本Subhash說道當記者問到當下更多的公司專注于研發鋰電池而曾經作為主力成員之一的鉛酸電池似乎成為過氣的東西EPS為何反其道而行之呢?Subhash認為鉛酸電池被普遍證實為安全可靠的能量儲存方式后它已經擁有150余年的發展歷史大量的生產和使用以及悠久的歷史不僅使得它的價格要明顯低于鋰電池和鎳氫電池還長期處于穩定的價格區間而鋰電池當前的成本在600~700美元/kWh要想實現150美元/kWh的成本可謂遙不可及鎳氫電池對稀有金屬的依賴也讓它的價格在未來可能因資源緊張而持續走高
Subhash說EPS公司從成立以來的近5年間總投資超過5000萬美元建立了新一代的PLMTM鉛酸電池使得電池的內在設計結構發生了變化建立了一系列的技術創新并獲得了美國和國際專利保護新的電池產品具有更長的使用壽命更強的電力和更大蓄電量生產過程零排放使得消耗較低PLMTM電池具有高效率低制造成本的優勢預計將促進鉛酸電池工業的技術升級和整體上的提升從而大大降低了存儲系統的安裝和運行成本使投資規模儲能電站具有商業意義在技術方面PLMTM電池100%深度充放電在2c充電和放電條件下產品的循環充放電壽命達到1650次汽車啟停系統微混的應用上循環壽命多達270000次他認為PLMTM電池技術定會成為汽車電池的后盾
Subhash對EPS公司的發展前景非常樂觀他說在公司成立不久就獲得了美國Townsend風險投資公司的資金支持這種嶄新與先進的PLMTM電池技術具有廣闊的市場機遇從電網規模的服務到再生能源整合再到利用輕度混合動力的交通運輸部門都適用目前EPS的關鍵客戶和合作伙伴都非常積極地參與研發并提供反饋當記者問及PLMTM電池技術是否會引進到中國市場Subhash表示中國是僅次于美國的全球第二大新能源汽車市場EPS非常看好中國市場他多次考察過中國市場接受此次記者采訪后他將到中國介紹先進的PLMTM電池技術并尋求合作機會
據記者了解EPS公司已經完成了PLMTM電池產品的測試正在底特律建立電池生產線預計年產量達1000兆瓦計劃在2016年正式投產
在采訪結束后Subhash特意邀請記者去參觀正在興建的辦公區及工廠藍天白云下一座現代化的工廠即將在古老的底特律城生根開花結果