減震器(Absorber)從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種,還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。
東莞市清溪恒達膠粘制品經(jīng)營部
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基本信息 | |||||||
77.80萬 | 77.80萬 | 80.80萬 | 80.80萬 | 87.20萬 | 116.80萬 | 116.80萬 | |
無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | |
無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | 無 | |
四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | |
3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.0 | 5.0 | |
7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | |
11.70 | 11.70 | 11.70 | 11.70 | 11.70 | 11.70 | 11.70 | |
5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
車體 | |||||||
鉑金灰,橄欖金,海浪藍,琥珀金,極夜棕,琉璃黑,瑩貝白,紫玉黑 | 鉑金灰,橄欖金,海浪藍,琥珀金,極夜棕,琉璃黑,瑩貝白,紫玉黑 | 鉑金灰,橄欖金,海浪藍,琥珀金,極夜棕,琉璃黑,瑩貝白,紫玉黑 | 鉑金灰,橄欖金,海浪藍,琥珀金,極夜棕,琉璃黑,瑩貝白,紫玉黑 | 鉑金灰,橄欖金,海浪藍,琥珀金,極夜棕,琉璃黑,瑩貝白,紫玉黑 | 鉑金灰,橄欖金,海浪藍,琥珀金,極夜棕,琉璃黑,瑩貝白,紫玉黑 | 鉑金灰,橄欖金,海浪藍,琥珀金,極夜棕,琉璃黑,瑩貝白,紫玉黑 | |
4862 | 4862 | 4862 | 4862 | 4862 | 4862 | 4862 | |
1928 | 1928 | 1928 | 1928 | 1928 | 1928 | 1928 | |
1680 | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 | |
2885 | 2885 | 2885 | 2885 | 2885 | 2885 | 2885 | |
1635 | 1635 | 1635 | 1635 | 1635 | 1635 | 1635 | |
1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | |
2010 | 2010 | 2010 | 2010 | 2010 | 2119 | ||
2505 | 2505 | 2505 | 2505 | 2505 | 2600 | 2119 | |
上掀 | 上掀 | 上掀 | 上掀 | 上掀 | 上掀 | 上掀 | |
5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
硬頂 | 硬頂 | 硬頂 | 硬頂 | 硬頂 | 硬頂 | 硬頂 | |
硬頂 | 硬頂 | 硬頂 | 硬頂 | ||||
- | - | - | - | ● | - | - | |
- | - | - | - | ● | - | - | |
- | - | - | - | ● | - | - | |
發(fā)動機 | |||||||
前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | 前置 | |
VQ37 | VQ37 | VQ37 | VQ37 | VQ37 | VK50 | VK50 | |
3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 3.7 | 5.0 | 5.0 | |
3696 | 3696 | 3696 | 3696 | 3696 | 5026 | 5026 | |
自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | |
V型 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 | V型 | |
6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 8 | 8 | |
4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
雙頂置凸輪DOHC | 雙頂置凸輪DOHC | 雙頂置凸輪DOHC | 雙頂置凸輪DOHC | 雙頂置凸輪DOHC | 雙頂置凸輪DOHC | 雙頂置凸輪DOHC | |
351 | 351 | 351 | 351 | 351 | 431 | 431 | |
258 | 258 | 258 | 258 | 258 | 317 | 317 | |
7000 | 7000 | 7000 | 7000 | 7000 | 6500 | 6500 | |
363 | 363 | 363 | 363 | 363 | 500 | 500 | |
5200 | 5200 | 5200 | 5200 | 5200 | 4400 | 4400 | |
連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng),V VEL | 連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng),V VEL | 連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng),V VEL | 連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng),V VEL | ||||
汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | |
97號 | 97號 | 97號 | 97號 | 97號 | 97號 | 97號 | |
多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | |
90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | 90 | |
鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | ||||
鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | |
歐4 | 歐4 | 歐4 | 歐4 | 歐4 | 歐4 | 歐4 | |
變速箱參數(shù)糾錯 | |||||||
7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | 7擋 手自一體 | |
● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
底盤制動 | |||||||
承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | |
5.60 | 5.60 | 5.60 | 5.60 | 5.60 | 5.60 | 5.60 | |
電子液壓 | 電子液壓 | 電子液壓 | 電子液壓 | 電子液壓 | 電子液壓 | 電子液壓 | |
通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | |
通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | 通風(fēng)盤 | |
腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | 腳剎 | |
全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | |
- | - | - | - | ||||
- | - | - | - | - | ● | ● | |
獨立雙叉式懸架,雙流路減震器及橫向穩(wěn)定桿 | 獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿 | 獨立雙叉式懸架,雙流路減震器及橫向穩(wěn)定桿 | 獨立雙叉式懸架,雙流路減震器及橫向穩(wěn)定桿 | 獨立雙叉式懸架,雙流路減震器及橫向穩(wěn)定桿 | 獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿 | |
獨立多連桿式懸架,雙流路減震器及橫向穩(wěn)定桿 | 多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 多連桿式獨立懸掛+橫向穩(wěn)定桿 | 獨立多連桿式懸架,雙流路減震器及橫向穩(wěn) 定桿 | 獨立多連桿式懸架,雙流路減震器及橫向穩(wěn)定桿 | 獨立多連桿式懸架,雙流路減震器及橫 |