日前2015雅迪成電動車行業唯一逆勢增長品牌的一篇文章刷爆了行業朋友圈文章不僅解讀了雅迪高端車型在一線城市大幅增長的內幕更讓人產生無限遐想的是雅迪即將到來的2016年大招

雅迪董事長董經貴在媒體采訪中透露雅迪在2016年將推出并量產（記住哦是量產）一款超越市面上所有電動車的智能電動車到底會有多大的超越?雅迪還特別賣了關子不過這絲毫不影響身為對電動車研究多年的小編來探尋到一些蛛絲馬跡

轉把加熱 暖手更暖心?

小編生活在北方冬天騎個電動車呀迎面過來的寒風直讓人感覺天將降大任于斯人也必先凍其雙手冷其全身這個時候如果有一輛能發熱的電動車是否會讓那顆冰冷的心充滿溫暖在小編的朋友圈中有這樣想法的人不在少數

既然雅迪牛哄哄的說要超越一切那么即將上市的雅迪新品是否具備這一功能呢小編快馬加鞭趕到無錫這不逮到了雅迪電動車技術研發中心的相關負責人讓他來為我們解答這一疑惑

雅迪技術研發中心相關負責人談到眾所周知駕駛電動車與駕駛汽車不同駕駛員的雙手毫無遮擋地暴露在外面氣溫稍低時駕駛員的雙手就倍感寒冷特別是在冬季駕駛電動車行駛不遠駕駛員雙手的指尖就由寒冷疼痛到麻木甚至被凍傷因此很多用戶都希望轉把加熱功能能夠成為電動車的標準化配置但現實往往是殘酷的

加熱功能中聽不中用?

早些年雅迪就已經關注到用戶對這些功能的渴求但是考慮到用戶體驗的問題一直沒有將這一功能裝在車上因為在早期的測試反饋中表明轉把加熱功能暫無法做到恒溫控溫右手轉把處加熱裝置暫無全密封方案使用時間長了關鍵部件容易出現安全隱患如雨雪天氣出現滲水接觸片使用時間較長后的疲勞導致能耗增大電阻過大耗電加劇而這會造成電池電量的快速損耗從而縮短電動車的續航里程

在功能體驗上電動車用戶也并不滿意轉把加熱功能只能讓用戶的手心感受到溫暖但手背卻不能保暖無法真正實現暖手效果與之相比他更愿意選擇在轉把處加雙手套不僅防寒還能擋風遮雨

除了轉把加熱雅迪也嘗試過坐墊加熱目前最好的加熱座椅材料與現在某些高端汽車的加熱座椅材料一致均為碳纖維材質但此類部件因成本較高暫不具備大范圍配備的條件而普通海綿坐墊則存在易燃風險

另外冬天電動車的后視鏡容易因起霧過冷雨雪天而模糊在轉彎時用戶看不到后面來車容易造成安全事故如果電動車有后視鏡加熱功能便能保持鏡面清晰行車安全性就會大大提高但是這一功能會讓后視鏡玻璃在冬季長時間冷縮過后膨脹容易發生爆裂存在一定的安全風險而且在實際使用中電動車后視鏡是易損件更換頻率較高會造成不必要的使用成本上升考慮到

這些因素這一功能目前也遲遲沒有在電動車上普及

那到底雅迪的新品有加熱還是沒加熱呢?雅迪技術中心人員就是死咬不松口看來只有等到新品發布會再揭曉答案