汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。
汽車發電機電壓調節器多功能電子測試儀
汽車發電機電壓調節器是汽車供電系統的一個關鍵部件其用途是穩定汽車發電機的輸出電壓使其不受發電機轉速變化和負載變化的影響該產品的質量狀況的好壞直接影響到車輛的正常行駛
多年來對汽車發電機電壓調節器的電氣性能測試一直沿用在發電機測試臺上進行測試的傳統方法由于整個測試系統設備龐大價格昂貴耗電量大操作復雜所以只有調節器生產廠具備該測試系統一般的使用單位和汽車電器維修單位都不具備使用該測試系統的條件所以對汽車發電機電壓調節器的電氣性能測試一直是困擾各電機廠及維修市場的難題
汽車發電機電壓調節器多功能電子測試儀器是多年來汽車行業不論是電機廠還是維修市場都急需的電氣性能測試儀器多功能測試儀以計算機為應用平臺結合最新的集成器件和電子應用技術具有測試準確穩定可靠操作簡單智能化程度高的特點它將替代現有龐大的汽車發電機電壓調節器測試系統是一項填補國內空白的研究課題
汽車發電機電壓調節器多功能電子測試儀器在相關領域推廣應用后將取得較高的社會效益和經濟效益已開發的BL-2型單一功能電壓調節器靜態測試儀已成為國內多家電壓調節器生產廠及發電機生產廠的檢測儀器但其只適用于中小批量單一功能電壓調節器的測試不能滿足市場的功能需求為此又開發了BL-4型多功能電壓調節器綜合參數靜態測試儀適用于三引腳單功能多引腳單功能多引腳多功能等不同產品的多項參數的檢測
1 測試信號采集與轉換電路的設計
汽車電壓調節器的主要參數有調節電壓值轉速特性負載特性溫度補償系數和飽和壓降其中轉速特性與負載特性是與發電機匹配有關聯的參數不適合做靜態測試須在發電機測試臺上進行動態測試
1．1 多引腳多功能電壓調節器的靜態測試
該調節器的特點適合裝配無激磁整流管的發電機調節器具有雙重功能即調節器功能和指示燈功能其中的典型產品是夏利發電機用的7引腳調節器其外電路的連接如圖1所示由于調節器功能和充電指示燈控制功能相互獨立可對兩個功能分別進行靜態測試
調節器功能可將B+IGSW并在一起接測試儀+極FE分別接測試儀的相應接線端子如圖1所示L串接指示燈后接正極電壓表指示的數值即為調節電壓值將W端從正極上斷開指示燈亮接上則指示燈滅說明指示燈功能正常否則為不正常
1．2 三引腳單功能調節器的測試
1．2．1 調節電壓值的測試
測試原理將電源輸入電子模擬發電機不接調節器時發電機+-極輸出電瓶電壓測量14 V調節器時約8～10 V測量28 V調節器時約16～20 V將調節器的引腳按極性分別接到電子模擬發電機上時電壓表顯示的數值即為調節器的調節電壓值用此方法測量調節電壓值不須手動調節數據準確效率高測量精度取決于電子模擬發電機
1．2．2 輸出端導通壓降的測量
調節電阻R至電流規定值此時電壓表讀數即為調節器導通壓降該壓降越低調節器的自身消耗也越小
1．3 多引腳單功能調節器的靜態測試
多引腳單功能調節器也可以用靜態方法進行測試因為任何一個電壓調節器只有三個電極是必備的和不可缺少的這就是EB+F其他引腳均起輔助功能只要將輔助引腳進行技術處理都可以用靜態方法進行測試
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