在接近2020年的初始碳纖維車架的使用已經有十幾個年頭了換句話說碳纖維的使用已經完全成熟完全可以用來制造自行車了既然碳纖維制造車架的技術已經非常成熟那是否即將被列入具有魅力的復古行列呢答案必然是不確定的即使碳纖維車架已經在歷史上贏得了很高的地位但這并不意味著它能吸引所有的騎友

Trek的第一批碳纖維公路車也許是一個很好的案例研究5500和5200 OCLV于1992年推出同年福特推出了第一臺蒙迪歐微軟則推出了Windows 3.1系統

最初的5500車架據稱僅重1107克這在許多車手仍在使用鋼架時確實令人驚訝

在現在看來這些自行車看起來完全是過時的在車架主三角內下管很細緊挨著短粗的上管和立管而1英寸的鵝頸把立外置碗組和纖細的前叉顯得非常瘦弱 值得注意的是這個時代的自行車車架主三角雖然是碳纖維但也還是有金屬的組件例如碗組蓋五通線管座等

在那個時候的車架管型還沒有內走線設計更別提今年開始流行的全內走線因此走線完全在外部并且這些自行車通常裝有輕量的鋁合金輪組與如今盛行的高框碳刀相反

如今已成一輛經典的自行車

再往前看Look KG86無疑是經典之作它是最早被生產出的碳纖維車架之一也是格雷格萊蒙德（Greg LeMond）贏得1986年環法的戰車KG86與后來出現的全碳纖維車架不同它的車架是由金屬套筒連接碳管制造而成的 從某種意義上講它的工藝與現在的鋼架非常相似如果在其碳纖維管上噴漆很難辨別出它是鋼管還是碳纖維管

撇開KG86的歷史意義Look KG86很漂亮一切都按比例設計纖細的線條代表著輕巧的性能

盡管Look KG86有著令人著迷的復古外觀但它仍然不能和現在的碳纖維車架歸為同一類別因為它們彼此之間幾乎沒有任何的共同之處

再次將發展進程向前推進2000年代的自行車感覺會更加熟悉 Scott于2003年推出了CR1可以說這是標志著全碳纖維車架自行車新時代的開始

Scott CR1成為輕量化碳纖維自行車的基準

CR1及其后續的新款自行車在很大程度上取消了套管的設計而將其替換為全碳纖維結構不過諸如Colnago的C系列自行車之類的車架它們是個例外CR1制造出來時的年代不遠但它采用的基本上是上世紀80年代的組件

但是這是一輛從根本意義上的現代化自行車如果搭配的是當前的套件和最新的輪組來說的話它幾乎可以變成一臺煥然一新的自行車 到了2000年代后期馬克卡文迪什（Mark Cavendish）則帶領著他的哥倫比亞－HTC車隊屹立于各大環賽的沖刺高峰

老款碳架夠酷嗎經典嗎還是說你依然在追求更現代化的車架外形歡迎在下方評論區說出你的看法