01. 汽車后市場不對等的2個O

對所有看好汽車后市場O2O項目的投資人來說這是一個哀傷的故事上門洗車大面積潰敗已成定局而現在局面已經擴展到比洗車更高門檻的保養領域 [全文]

編輯陌上花借用一句話未來屬于傳統行業里懂互聯網的人而不是那些懂互聯網思維而不懂傳統產業的人

02.同質配件加速落地 雙路徑同時試水

自2016年1月1日起交通運輸部等八部委聯合發布 的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》正式落地通過汽配電商雙路徑進行試水長期以來主機廠對汽車維修技術信息和配件渠道的壟斷使維修價格居高不下越來越多的消費者對其望而卻步這也抑制了后市場企業的正常競爭和發展造成整個后市場不透明散亂差假貨橫行此次《辦法》的落地同質配件的推進預示著中國汽車售后市場將面臨一場根本性的變革 [全文 ]

編輯小瓶蓋還有不到10天就正式落地了你準備好了嗎?

03.電商熱潮下的渠道強化戰略

互聯網大勢下終端的重要性得到了更多凸顯甚至有業者認為互聯時代得終端者得天下在汽車行業隨著主機廠商和售后廠家紛紛 走上或是準備走上電商平臺終端與渠道的天平似乎也開始發生傾斜但事實是汽車相關廠商想要站穩市場光靠終端是不夠的在如今廣闊的市場空間里拓寬渠道搶占更多與消費者接觸的機會才能占有更大的市場份額 [全 文]

編輯甲乙丙無論是經銷商渠道變化還是銷售鏈變化決定者都是市場

04.德爾福16.7億美元對海爾曼太通完成收購

據《美國汽車新聞》報道德爾福斥資16.7億美元收購海爾 曼太通的交易已經完成作為一家電纜線束管理方案供應商海爾曼太通集團在全球34個國家和地區設有生產和銷售業務供應的產品包括尼龍扎帶塑料固定配件纏繞管熱縮帽套等電纜線束配件收購完成后海爾曼太通將被并入德爾福電子/電氣架構系統業務部門德爾福稱此次交易有助于其加強在車聯網領域的實力并鞏固在電氣系統市 場的地位 [全文]

編輯梅先生除了發動機變速箱外殼座椅輪胎外德爾福幾乎能提供其它所有的汽車零配件有這樣全面的零部件產品線德爾福任何一個小舉動都會對整車生產企業產生足夠大的影響

05.關于電商對汽車后市場的沖擊京東有話說

為什么會認為電商帶來沖擊?這種想法具有兩方面特制第一技不如人第二墨守陳規電商對于汽車后市場的影響有以下幾種表現1對消費者的影響（1）消費群體正在擴大（2）消費場景發生變化2對產品銷售的影響產品將從原來的硬件實物層面逐步過渡到到套餐類服務類的產品3對實體門店的影響在汽車后市場全年成交額中僅有不到3%的份額是通過電商實現相比比較成熟的3C和數碼品類已經到了50%以上后市場電商的機會太大了從業者任重道遠 [全文 ]

編輯西瓜皮話說現在新時代消費者對新科技產品的接受和轉變速度非常快啊后市場從業者的反映速度就慢了你們也有這個趕腳嗎?

06. 互聯網車險引爆汽車后市場

12月20日2016年宏觀經濟及汽車市場形式分析會舉行車車車險創始人張磊表示車險在整個汽車產業鏈當中起到承前啟后的作用互聯網車險平臺具備整合消費者車輛數據信息的獨特優勢將會成為引爆汽車后服務市場的重要平臺 [全文]

編輯小瓶蓋互聯網保險不但降低了渠道費用相對于傳統4S店存在渠道創新和產品創新兩大優勢說是要引爆汽車后市場口氣也是蠻大的我們靜觀其變

07. 維修保險杠USB接口卻遭偷梁換柱 4S店給出神回復

明明送修的是保險杠結果車上的USB接口卻遭偷梁換柱4S店不同工作人員的解釋也不同有的說是修車師傅換下來做實驗的有的說是其他車需要換零件恰好店里又沒有新的便被臨時借調過去了反正不管怎么說自己新車上的零配件被調包成舊的這讓車主趙先生氣憤不已他要求4S店換新后再給予2000元經濟補償被拒絕后投訴至連云港市海州區消協 [全文]

編輯胡辛束汽車維修時如果是小毛病維修時間不長的話修車時車主最好在一旁監督監督維修人員維修或更換零件如果得知故障不能當天解決需要將車留廠車主最好與維修接待人員一起將車輛入廠時的里程數汽油表指針的大致位置車輛的外觀情況備胎及工具等進行確認記錄并將車內的貴重物品帶走以免發生糾紛