長期經受熱政策冷市場困擾的新能源車在經歷了2014年的起步后終于在2015年逐步逼近市場爆發的臨界點北京市場的跡象最明顯資料顯示6月底北京申請電動車搖號人數劇增比上期翻了一倍多比上期增加了3267人達到7141人他們將角逐5697余個電動車牌照中簽率已經由上期的百分之百下降到80%按照這個增速北京電動車搖號競爭程度有望復制燃油車搖號的壯觀

上海深圳廣州杭州和天津等新能源車推廣城市的形勢也越來越好純電動車或插電混動車逐步被人們熟悉和接受銷量也穩步提升數據顯示2015年1～5月新能源汽車累計生產5.36萬輛同比增長近3倍

大好的形勢源自三個方面一是政策的推動今年在中央和地方補貼免搖號或單獨搖號減免購置稅基礎上很多城市又推出了一攬子鼓勵政策

例如國家推出新能源車免征車船稅政策地方上北京推出了電動車不限行政策成都武漢分別推出了免停車費政策和免路橋費政策還有很多城市對充電樁建設給予數百萬元的補貼

相反對傳統燃油車政策的限制進一步收緊今年北京分給燃油車的號牌減少了1萬個電動車號牌增加了1萬個在重度污染天氣對燃油車的限行措施也進一步嚴苛嚴重時甚至會實行單雙號限行但電動車卻享受不限行政策在其他城市新能源車也享受免搖號或不搖號政策這種政策的一松一緊極大促進了新能源車的消費

二是產品性能的提升與企業的重視隨著技術的升級新能源車產品的品質性能續航里程大幅提升售后維修更方便充電樁布點更多價格進一步下降人們對新能源車的顧慮減少購車成本也進一步降低

奔馳與比亞迪合資研發的騰勢電動車續航達到300公里但補貼后價格約25.5萬元與一款中級車價格相當再如新上市的比亞迪E6續航里程達到了400公里補貼后售價也在20萬元出頭值得一提的是北汽EV150在上海補貼后裸車價才7.8萬元比車牌還便宜

企業的發力極大地促進了新能源車的推廣北汽專門成立了新能源公司組建了強大的企業團隊推廣產品令其純電動車銷量一躍為全國第一特斯拉為了打開中國市場主動迎合國內充電接口標準騰勢為了推廣品牌專門推出了車主生活圈策略打造圈子文化并與保利鳳凰等各大拍賣行合作提升品牌知名度挖掘潛在客戶在北京上海等城市紛紛開征充電服務費的情況下騰勢開放了目的地充電設備騰勢車主可享受免費充電服務

三是投資機構的追捧進一步催熱新能源車市場最近各大上市公司紛紛募資投向新能源汽車領域5月以來比亞迪力帆股份等10家上市公司紛紛公布新能源汽車定增方案加碼新能源汽車領域總募資額逾300億元

動力電池是各大公司募投的重點領域例如比亞迪募集的150億元其中有60億元將投向鐵動力鋰離子電池擴產項目50億元投資新能源汽車研發項目曙光股份6月1日宣布募資總額不超6.17億元用于收購并增資億能電子切入新能源汽車動力電池市場此外力帆股份杉杉股份等上市公司也紛紛定增投向動力電池項目

充換電設施成為上市公司募投的另一大重點領域6月3日青島特銳德電氣股份有限公司宣布今年在充電樁領域的投資不少于10億元而且已經做好了虧3年的準備同期科陸電子所募投的30.78億元資金將有5.76億元用于充電網絡智慧云平臺項目力帆股份5月25日發布的定增預案顯示擬募資不超過52億元其中10億元用于智能新能源汽車能源站項目

政策車企資本三方發力推動新能源車市場不斷走強隨著各大投資者的加入和動力電池產能提升以及充電樁布局的進一步完善新能源車的性能品質也將進一步提升購車和用車成本進一步下降這也預示著新能源車市場即將迎來爆發期