近日寶馬官方宣布自4月1日起下調(diào)寶馬和MINI品牌4500種零配件零售價下降幅度最高達到30%包括常規(guī)保養(yǎng)所需的機油濾芯空調(diào)濾芯燃油濾芯等及前翼子板尾燈后保險杠等易損外觀件電動后視鏡價格下調(diào)25%后保險杠降價15%這是繼2014年寶馬再次在國內(nèi)市場對部分零配件進行零售價及批發(fā)價下調(diào)那么廠家降低零部件價格實際意義有多大呢?有多大呢?

國內(nèi)修車太貴零整比居高不下

現(xiàn)在汽車價格相對便宜了4S店基本上都是在賠錢賣車包括豪華汽車品牌也是如此汽車銷售已經(jīng)過了暴力時代但是售后服務卻是4廠商主要利潤來源舉個例子長春當?shù)啬澈廊A汽車品牌賣車一年賠了1千萬而售后服務賺回來3千萬這樣的比例盈利也讓汽車廠商更專注售后服務

實際上國內(nèi)修車并不便宜特別修理那些豪華車和進口車他們的零整比一般都很高零整比說簡單點就是把一輛整車拆散了零件能賣出數(shù)倍于整車的價格比如花10萬元買輛奔馳smart但是其維修費用卻數(shù)倍于車價

羊毛出在羊身上修車依然不便宜

其實不只是寶馬近年來很多汽車品牌官方都推出零部件價格下調(diào)比如斯巴魯奔馳奧迪等等但是您別忘了那句話羊毛出在羊身上汽車零部件價格能下調(diào)是因為它的利潤空間大即使再下調(diào)一些依然可以盈利而一些汽車上的核心零部件價格廠家并沒有下調(diào)只是對一些不太起眼的零部件進行降價調(diào)整

此外您別忘了汽車維修除了零部件的價格外還有一項是工時費去4S店和汽修廠修過車的車主都知道4S店的工時費比一般汽修廠要貴不少所以廠家即使下調(diào)了零部件價格但是工時費還是沒有調(diào)整

所以消費者要理性看待廠家官方汽車零部件下調(diào)的行為與其說是讓利于民不如說是形象工程