意法科技:汽車上網比無人駕駛更快到來
意法半導體ST Microelectronics汽車電子技術日活動
9月22日意法半導體ST Microelectronics在深圳華僑城洲際酒店舉辦汽車電子技術日活動再一次向外界傳達他們對中國汽車電子市場的垂涎
從2007年以來意法半導體一直在中國汽車電子市場保持領先地位并從中獲得豐厚的回報不過當前國內汽車市場增長速度放緩這家占據中國汽車電子市場12.4%份額的芯片廠似乎也有了新的方向來保住在中國的飯碗但這并不包括人們翹首以待的黑科技無人駕駛
國內汽車增長減緩
在技術日活動中意法半導體執(zhí)行副總裁兼汽車產品事業(yè)部總經理Marco Monti表示中國的汽車市場正在發(fā)生變化其產量增長率緩慢根據意法半導體提供的數據顯示2015年上半年中國汽車產量同比增長率為6.4%相比之下2014年上半年為11.1%這是明顯的一種減緩據預測2027年的汽車增長率還會降到2%這樣的消息對于意法半導體來說無疑是一種打擊在去年汽車產品部營收18.05億美元中來自中國市場的有27%
由此有些焦慮13年營收80.8億美元14年為70.40億美元的意法半導體正在尋找一條新的出路在經濟并不景氣的背景下繼續(xù)保持創(chuàng)收通過Monti的公關說法我們歸納出意法半導體的三種做法第一往高端化發(fā)展包括關注SUV車型高端娛樂通信功能等;第二加強本地化滲透整個產業(yè)鏈比如在中國主要是滿足汽車制造商對成本控制的要求等;最后是推進產品生態(tài)解決方案的發(fā)展比如與第三方合作推出滿足客戶要求的解決方案而不再是單一的芯片
新方向安全和娛樂信息
以上這些做法我們暫時還不能知道會不會對意法半導體在這樣的時期產生幫助但從現場的演講和展示尤其是意法半導體大中華及南亞區(qū)汽車產品事業(yè)部市場和應用總監(jiān)Edoardo Merli的演講我們可以看到意法半導體對安全以及信息娛樂的重視
事實上隨著車聯網無人駕駛等概念的興起以及發(fā)展在安全及信息娛樂領域芯片廠商的想象空間比以往大得多比如ADAS輔助駕駛系統(tǒng)車間/車路通信的智能交通車載信息服務室內導航定位等等
上圖的小車搭載了意法半導體的碰撞傳感器系統(tǒng)最多能運算12個傳感器的數據以及識別12個感測通道提高了安全氣囊的正確彈出的準確率以及增加多個氣囊
這是Telemaco2車聯網專用處理器打造的一個demo可以實現遠程信息處理比如兩車相撞到底是誰負主要責任通過上傳到云端的汽車數據可以對汽車的行為進行分析然后再判斷
無人駕駛?No
從左往右Marco Monti執(zhí)行副總裁兼大中華與南亞區(qū)總裁紀衡華以及Edoardo Merli
如果看到這里如果你以為意法半導體會進軍無人駕駛把這個未來朝陽產業(yè)視為新的經濟引擎那么你就錯了
在活動的采訪環(huán)節(jié)有人問起意法半導體對無人駕駛的態(tài)度其高管Monti表示無人駕駛是未來的事情意法半導體現在強調主動安全性比如ADAS無人駕駛技術目前可以實現但有一個巨大的障礙保險翻譯過來就是因為自身產品的發(fā)展規(guī)劃意法半導體目前不考慮投入無人駕駛
在整個意法半導體有五大產品線分別是數字消費電子微控制器汽車產品智能功率MEMS和傳感器而在汽車產品部有四大分類分別是動力總成車身娛樂及安全性在這些分類中意法半導體的安全和娛樂在市場份額領先而且有很好的回報這已經讓他們沒有動力進行革新
與此同時作為汽車產品市場重點的中國大多數汽車制造廠商主要以成本控制為主由此無人駕駛投入動力似乎也那么迫切不過意法半導體把V2S視為near futureMonti表示目前有幾家與之合作的廠商而前不久一家歐洲汽車制造商還上路測試系統(tǒng)比如測試WiFi安全性和傳輸數據預計2年以后會有產品面世
我們相信無人駕駛是一個趨勢但以目前的發(fā)展來說似乎讓車連接上網的進程要比無人駕駛來的更快
