土工布在舊水泥路改造中綠化環保應用

近年來為滿足公路運輸的需要我國在重交通大交通量的路段上大力發展水泥混凝土路面到1997年底全國水泥混凝土路面里程已達68740km由于80年代初期修建的水泥路面設計標準偏低板塊偏薄有的路段出現了不同程度的損塊已不能適應重交通運輸的需要為適應國民經濟發展的需要在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層可提高水泥路面的使用功能改善路面的平整度但如何防止反射裂縫的發生是道路工程中遇到的一個新課題

由于近10年來寧杭線交通量猛增已達13237輛/d且重載車輛較多超載嚴重導致該線水泥路面嚴重損壞為改善寧杭線的路面狀況提高通行能力對舊的水泥路面采用沖擊錘將病害板塊破碎成混凝土塊用水泥砂漿灌漿振動壓路機碾壓成型翻挖硬路肩用石灰土二灰碎石進行補強將硬路肩改造成行車道使路面達到16m寬構成4個車道全幅16m寬鋪筑500px厚二灰碎石補強層加鋪225px瀝青混凝土面層維修擋土墻使擋土墻頂面與路面邊緣坡度一致在擋土墻外側做2m寬的綠化帶

在水泥路面上直接加鋪瀝青面層將面臨如何防止瀝青混凝土路面反身裂縫的問題寧杭公路南渡集鎮段全長1.44km主車道路面寬度14m原水泥混凝土路面板厚550px由于路面基層采用泥灰結碎石結構水穩性較差加之路面排水不良造成中間9m寬的路面板塊嚴重損壞有32%的板塊出現了斷板唧泥脫空沉陷等不同程度的損壞