記者昨從合肥市軌道公司獲悉軌道1號線列車已在濱湖車輛段上線動調(diào)以檢查車輛動力和剎車性能隨著列車調(diào)試的一步步展開市民離乘坐地鐵又近了一步

主要驗證車輛牽引和制動性能

去年11月27日軌道交通1號線首列列車運抵濱湖車輛段隨后列車進入靜態(tài)調(diào)試階段此次動態(tài)調(diào)試是列車上線觸電運行無需再由內(nèi)燃機牽引前進

昨天在濱湖車輛段記者看到紅白相間的列車正在長1.4千米的軌道試驗段來回跑路風馳電掣據(jù)工作人員介紹1月17日開始,列車就已上線動調(diào)以每小時80千米的速度運行1號線首列車到達合肥之前已經(jīng)在軌跑了3000公里現(xiàn)在主要是驗證車輛的牽引和制動性能確保車輛跑得穩(wěn)剎得靈

目前濱湖車輛段已到位4輛列車1號線全部26輛列車將陸續(xù)到位并展開調(diào)試據(jù)悉動調(diào)調(diào)試結(jié)束后還將荷載進行100公里試跑進一步檢驗列車的動力性能下一步將開著列車聯(lián)調(diào)也就是列車運行中同步切入車站和屏蔽門信號預計今年9月份1號線列車將全線開展試運行

首批自動售票機正在安裝

在南二環(huán)與包河大道交口東南角的葛大店站內(nèi)1號線迎來了首批自動售票機目前8臺紅色的自動售票機已就位20臺負責驗票進出的閘機通道也基本完成

1號線的自動售票機和外地的地鐵站相比體積更小但功能更強大現(xiàn)金一卡通都可使用而且對于5元10元20元等紙幣均可識別除了售票機1號線設(shè)置了548個自動檢票機通道承擔驗票的閘機將一改常見的方形外觀采用流線型設(shè)計讓地鐵站更加美觀

據(jù)了解1號線23個站點共有自動售票機196臺半自動售票機85臺各站點的售票機數(shù)量安排將綜合客流量和換乘線路來考慮比如普通車站一般設(shè)置8臺自動售票機和2臺半自動售票機而在合肥南站這樣人流量大的交通樞紐則安排了多達80臺設(shè)備

一般情況下乘客從地面進入地鐵站站廳層購票安檢再進入站臺層乘車大約需要3~5分鐘按照計劃今年5月1號線全線23個站點的自動售票機半自動售票機閘機等有望安裝完畢

此外1號線設(shè)置了半自動售票機也就是人工售票處該售票處不但具有自動售票機的全部功能還能解決票卡異常情況甚至可以為市民兌換零錢據(jù)悉目前合肥地鐵票價方案還在制訂當中起步價多少采用何種方式計費尚未確定力爭在今年上半年舉行聽證會