經(jīng)常都能在各大牧馬人論壇社區(qū)上看到有人懷疑3.6發(fā)動機(jī)的動力到底有沒有公布的284馬力那么強(qiáng)如果把車重傳動損耗風(fēng)阻滾動阻力等因素都考慮在內(nèi)當(dāng)然就沒有什么不能理解的了

中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出對于越野車來說是相當(dāng)重要的舉一個簡單的例子沖上陡峭且質(zhì)地松軟的大沙坡如果沒有持續(xù)而平順的動力輸出車就很可能陷入進(jìn)退兩難的境地繼續(xù)往上沖就很容易因車輪打滑而陷入沙中動彈不得

糾結(jié)于動力和扭矩

如果擁有充足的動力和扭矩輸出就不需要讓發(fā)動機(jī)處在很高的轉(zhuǎn)速之下車輪也就不那么容易發(fā)生打滑了自然就能一氣呵成的爬上去了

柴油版牧馬人可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大的扭矩但卻不能同時提供與之相對應(yīng)的強(qiáng)大動力而排氣量超大的側(cè)置氣門式V8發(fā)動機(jī)可以同時滿足上述兩個條件這也是美國各類極限越野賽車普遍采用這類發(fā)動機(jī)的原因但在中國如果像美國那樣動輒就給牧馬人換上排氣量6.4升甚至7升以上的V8發(fā)動機(jī)顯然是不現(xiàn)實的

用神器來翻身

難道牧馬人原廠的3.6升發(fā)動機(jī)就不能翻身了嗎?當(dāng)然不是那樣了不過想要擺脫這種宿命就只能請出一件神器了那就是同樣深受美國汽車技術(shù)領(lǐng)域愛戴的機(jī)械增壓技術(shù)這項歷史悠久的技術(shù)經(jīng)過不斷的改進(jìn)早已經(jīng)今非昔比了

除了EatonIHI這些機(jī)械增壓技術(shù)巨頭以外澳洲ATG聯(lián)合企業(yè)旗下的Sprintex致力于這一技術(shù)的發(fā)展也已經(jīng)有30年的歷史了Sprintex也是少數(shù)掌握著最先進(jìn)的雙螺旋式機(jī)械增壓器專利的企業(yè)之一

這種機(jī)械增壓器也是目前眾多高性能運動車型跑車最常用的比如道奇ChargerSRTHellcat福特野馬GT500福特GT等在增壓效率上已經(jīng)不遜于渦輪增壓同時又不會產(chǎn)生過多的熱量并可保持自然吸氣發(fā)動機(jī)工作時的平順性

Sprintex針對牧馬人3.6發(fā)動機(jī)的特點開發(fā)出了機(jī)械增壓系統(tǒng)最高對應(yīng)排氣量4.5升的S335雙螺旋機(jī)械增壓器采用了陽極表面防腐蝕處理集成了水冷式中冷器的進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管路都采用了強(qiáng)度高重量輕的工程塑料比常見的鋁合金壓鑄形式耐腐蝕性更強(qiáng)

什么才是增壓的關(guān)鍵

只需要拆下原廠的進(jìn)氣歧管將增壓器中冷器和進(jìn)氣歧管組成的主體部分裝到相應(yīng)的位置上安裝好傳動皮帶輪支架并裝上傳動皮帶把水冷式中冷器散熱水箱和循環(huán)泵固定到位連接好冷卻液軟管加注上冷卻液硬件部分就準(zhǔn)備就位了

而決定機(jī)械增壓系統(tǒng)正常工作的關(guān)鍵因素還是在于軟件部分因為只要轉(zhuǎn)速高于怠速增壓器就會把大量空氣注入發(fā)動機(jī)如果沒有與之相對應(yīng)的燃油噴入缸內(nèi)火花塞不能在正確的時間點燃混合氣缸體內(nèi)部會因含氧量過高而積累大量高溫嚴(yán)重時有可能出現(xiàn)活塞頂部燒蝕或燒穿的嚴(yán)重故障

Sprintex官方公布的實測數(shù)據(jù)表明安裝機(jī)械增壓套件之后輪上動力輸出可由原廠的195馬力（輪上動力輸出通常會比廠方公布的低30-40%）提高到302馬力扭矩則可由322牛米提升至414牛米增幅分別達(dá)到了54%和28%動力輸出提高了一半對于一輛素車狀態(tài)下的兩門版牧馬人來說未必是件好事較高的重心較短的軸距支撐力有限的懸掛并不能保證整車具備合理的操控性和穩(wěn)定性所以還需要配合其他部分的改裝才行

還要能極限越野

比如造型夸張的獵鷹版前臉和變形金剛機(jī)蓋除了看起來顯得很兇悍還可以明顯改善發(fā)動機(jī)的散熱性能也更有利于機(jī)械增壓系統(tǒng)中水冷式中冷器的熱交換

強(qiáng)度十足短小精悍的鳥巢版越野前杠可保證在地形復(fù)雜崎嶇的環(huán)境中行駛更自如安裝在其后的沃恩ZEON10-S絞盤可以提供相當(dāng)強(qiáng)大的牽引能力保證隨時都能完成自救或施救

重量很輕的MR鋁合金輪眉讓這輛更換了Teraflex3寸短臂升高套件FOXFactoryseries2.5英寸管徑內(nèi)置多通道減振器FUELREVOLVERD525大負(fù)值輪圈NITTOTrailGrapplerM/T高性能越野輪胎這些專業(yè)越野裝備的兩門版牧馬人看起來更具野味兒

MR4寸強(qiáng)化前橋G24.56加大速比ARB后橋包蓋FOX轉(zhuǎn)向減振器則保證了極限越野駕駛環(huán)境中的可靠性棱角分明的刀鋒戰(zhàn)士后杠下方安裝著的Magnaflow雙邊單出高性能不銹鋼排氣管讓安裝了機(jī)械增壓套件的發(fā)動機(jī)可以更順暢的排除廢氣

經(jīng)典的Jeep牧馬人Rubicon兩門版配上歷史悠久的機(jī)械增壓系統(tǒng)再加上齊全的極限越野裝備結(jié)果就是造就出了一輛近乎完美的全地形越野神器能取得這樣的結(jié)果還是很值得的