如今缸內直噴發(fā)動機的普及勢不可擋曾經的高大上現在卻已走進千家萬戶缸內直噴發(fā)動機出色的熱效率是我們有目共睹的缸內直噴技術可以直接把汽油噴到氣缸內進氣門進入的不再是汽油和空氣的混合氣而是新鮮空氣我們固有印象每輛汽車都有一個燃油泵在油箱里面將燃油送入燃油系統中去為發(fā)動機提供燃油壓力但是在直噴發(fā)動機的燃油系統中卻不只油箱的這一個油泵

直噴發(fā)動機一般有兩個油泵一個在油箱里而另一個在發(fā)動機艙內在發(fā)動機艙內的油泵即為高壓油泵因為直噴發(fā)動機內部壓力已然不小這就需要噴油系統提供更大的壓力而高壓油泵就是為噴油嘴提供足夠的噴油壓力簡單來說油箱內燃油泵將油抽出來送到高壓油泵加壓再經噴油嘴進入氣缸內燃燒發(fā)動機零部件越多結構越復雜往往能變相說明技術越先進但有利必有弊多了的零部件也往往加大了出現故障的隱患有很多朋友容易把高壓油泵和燃油泵混為一談其實此油泵并非彼油泵二者是有很大差別的但無論是燃油泵還是高壓油泵都不是什么特殊的高技術配置

我們知道油箱內的燃油泵損壞是比較嚴重的故障會直接影響到汽車動力甚至嚴重會讓汽車拋錨打不著火而高壓油泵故障雖不至于讓汽車拋錨但也會讓汽車在行駛中出現加速無力及強烈的頓挫感這都是因為供油不穩(wěn)定造成的癥狀高壓油泵損壞有的汽車排放故障燈會亮造成汽車加速無力和頓挫感的原因有多種像火花塞故障節(jié)氣門積碳堵塞點火線圈故障等但對于直噴發(fā)動機出現了這種故障現象我們有理由懷疑是否兩個油泵之一的高壓油泵出現了問題

按理講常用機械式高壓油泵出現故障的概率還是比較小的機械高壓油泵由凸輪軸帶動工作相比油箱里的電動燃油泵高壓油泵多為機械驅動高壓油泵的產品質量對使用壽命影響很大高壓油泵的故障也多從滲油開始當然高壓油泵出問題除本身質量原因外還可能是因油品問題導致因為汽油中的水或雜質都會對油泵造成威脅無論是油箱內的燃油泵還是油箱外的高壓油泵當然磨損也是油泵故障的一個可能原因

只要用車得當高壓油泵和燃油泵都可以有較高使用壽命高壓油泵有的甚至可以使用15萬公里以上但無論如何如果您的直噴發(fā)動機出現了加速無力嚴重頓挫那就有理由考慮是否是高壓油泵出現了故障