表面處理網(wǎng)車身焊裝是車身制造的重要工序為提高車身的密封性防銹蝕性減輕振動以及外表美觀等性能需要在車身鈑金件搭接處涂覆粘結(jié)膠近來以粘結(jié)代替點焊或部分代替點焊組裝車身技術(shù)的發(fā)展使粘結(jié)劑在車身裝配中又有了新的應(yīng)用在焊裝線使用的粘結(jié)膠除了要具備汽車用膠的一般性能外最重要的是對后續(xù)涂裝工藝不會產(chǎn)生不良影響能承受涂裝前處理工藝的沖洗不污染電泳液不影響涂層質(zhì)量

粘結(jié)膠的應(yīng)用

1.點焊膠

解放J6白車身由400多塊沖壓件焊接而成外表面焊點處密封性的好壞直接關(guān)系著汽車車身的質(zhì)量及其耐銹蝕的能力在汽車制造中如果各鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效的措施進(jìn)行密封處理汽車在行駛中必然會出現(xiàn)漏水透風(fēng)異響和進(jìn)塵等不良現(xiàn)象甚至引起焊縫處鋼板的銹蝕使鋼板過早穿孔加速車輛的報廢

汽車行業(yè)現(xiàn)通用的焊縫密封方法是涂布點焊膠即在沖壓件焊裝前先將點焊膠涂在沖壓件結(jié)臺處的單板上再將兩板合攏點焊涂裝烘烤后固化

汽車生產(chǎn)中使用的點焊膠要求具有良好的施工工藝性和觸變性能夠保證密封性能在經(jīng)過后續(xù)涂裝工藝處理時不被沖洗掉不能污染電泳液點焊膠中不能含有硅類物質(zhì)而且點焊膠不能影響點焊的強(qiáng)度焊接時點焊膠不能分解出有害氣體或引起金屬銹蝕的物質(zhì)加熱過程中不流淌膠膜固化后要有足夠的彈性和附著力耐介質(zhì)耐老化

2.減振膠

在J6汽車車身制造過程中車身覆蓋件的外板與加強(qiáng)板或加強(qiáng)粱間的結(jié)合通常使用焊接方法裝配車身頂蓋加強(qiáng)梁車門內(nèi)板左右側(cè)圍內(nèi)板與外板的組合都采取焊接方法由于在外板與加強(qiáng)板或加強(qiáng)梁間存在一定的間隙行車中可能因振動而產(chǎn)生噪聲而且外板上的焊點也嚴(yán)重破壞了外觀的平整性為了克服以上缺點J6白車身生產(chǎn)中用粘結(jié)減振膠條的方法來解決這一問題

減振膠條（或膠塊）應(yīng)用在J6車身的汽車車門側(cè)圍的內(nèi)板加強(qiáng)板與外板結(jié)合處和頂梁與頂蓋的接觸面上其工藝過程是車身設(shè)計時在內(nèi)板加強(qiáng)板和加強(qiáng)梁上預(yù)留出涂膠凹槽焊裝前將減振膠條（或膠塊）在凹槽內(nèi)與外板結(jié)合加熱烘干固化固化后的膠條（或膠塊）具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度受熱膨脹后將加強(qiáng)梁與外板緊密結(jié)合成一體代替焊點因而可以提高車身外表的美觀性減弱行駛中的振動和噪聲（見圖2）

與焊點密封膠相似減振膠也不必單獨設(shè)立加熱固化調(diào)和通常在電泳涂裝烘干爐中膨化固化所以其使用工藝條件和要求與電焊密封膠相同

3.折邊膠

目前J6車門焊接總成一般采用外板涂折邊膠后經(jīng)滾壓壓合的方式將內(nèi)外板連接（見圖3）克服了以往內(nèi)外板焊接導(dǎo)致車門外表面焊接凹坑的質(zhì)量缺陷

折邊膠除起到粘結(jié)內(nèi)外板的作用外還能防止潮氣水分風(fēng)沙的侵入防止內(nèi)外板搭接處因水浸入而銹蝕增加內(nèi)外板連接的可靠性

以粘結(jié)代替焊接制造汽車折邊部分有著十分廣泛的應(yīng)用前景是汽車制造工藝的發(fā)展方向除了車門發(fā)動機(jī)罩行李箱蓋以外也可用于側(cè)圍等其他部分

涂膠施工方法

現(xiàn)J6白車身點焊密封膠和車門折邊膠均通過高壓無氣擠涂的方法進(jìn)行涂膠

高壓無氣擠涂是利用壓縮空氣或電力作為動力驅(qū)動高壓泵將密封膠由料桶吸入泵的工作腔內(nèi)并增至高壓（5～30MPa）然后通過高壓軟管膠槍由人工操作將膠液涂在工件表面的縫隙處

高壓無氣擠涂可用于黏度高的膠液膠泵膠槍的輸膠壓力可調(diào)出膠量易于控制對于不同的焊縫部位可采用不同形式的槍嘴（如車身粗密封部位采用口徑大的槍嘴細(xì)密封部位采用小口徑仿形的槍嘴）操作靈活簡便出膠量大連續(xù)作業(yè)性好工作效率高適用于流水作業(yè)同時該方式對涂裝設(shè)備要求高設(shè)計施工時應(yīng)考慮以下方面

1）輸膠管線耐壓性能好可承受最大工作壓力1.5倍的壓力不泄漏不滲漏
2）管接頭密封性好過渡圓滑在管道內(nèi)壁無臺階存在
3）管路支承牢固抗脈沖壓力性能好
4）管道材質(zhì)選用不銹鋼材料干管厚6～8mm支管厚3～4mm 管道內(nèi)壁要求清潔光滑
5）干管支管有保溫層

涂膠裝備

汽車行業(yè)用涂膠系統(tǒng)常用于噴涂粘接或密封膠自動化系統(tǒng)將膠從膠桶中抽出來對其定量并涂到加工件上在解放公司J6白車身焊裝車間所用涂膠設(shè)備為SCA涂膠系統(tǒng)SCA涂膠系統(tǒng)是模塊化的系統(tǒng)主要由膠桶泵（包括控制器PCU 3000）定量機(jī)膠槍連接件（膠料管軟管電纜）和系統(tǒng)柜（包括控制器 APC手動涂膠的冷膠系統(tǒng)無控制柜）等部件組成

根據(jù)其具體作用又可分為供膠系統(tǒng)工位出口槍體供膠系統(tǒng)主要由雙桶切換集中供膠裝置雙過濾器組耐高壓供膠管路氣動柱塞增壓泵和工位出口組件和控制柜構(gòu)成

工位出口槍體組件由高壓調(diào)壓器高壓過濾器高壓軟管槍下活接高壓涂膠槍或高壓噴膠槍組成現(xiàn)場采用集中雙泵供膠通過高壓管路將膠輸送到涂膠工位每個工位出口獨立調(diào)壓獨立過濾雙泵采取一用一備的方式當(dāng)需要更換膠桶時液位開關(guān)被觸動氣控閥將供料泵的氣源切斷同時打開備用泵的氣源開關(guān)備用泵開始工作這樣可以保證設(shè)備連續(xù)工作不同黏度的材料需要不同的施工壓力主泵的壓力最大可調(diào)至3.45×107Pa每個工位出口可獨立調(diào)壓高壓氣動柱塞泵的特點是運(yùn)行平穩(wěn)涂料的輸出壓力及流量穩(wěn)定柱塞向上向下運(yùn)動都能輸出涂料泵的往復(fù)運(yùn)動根據(jù)出口卸壓情況而定由于往復(fù)運(yùn)動頻率隨出口卸壓的增大而增大所以泵的易損件的磨損小使用壽命長泵的增壓比是65∶1隨著涂料流量的增大噴出壓力有所下降因此可對照特性曲線圖根據(jù)對涂料流量的需求來查找所需要的噴出壓力

噴涂設(shè)備的維護(hù)主要應(yīng)做好以下幾點

1）每班生產(chǎn)前都要對涂膠設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行檢查并做好記錄設(shè)備工作時必須關(guān)閉控制柜門
2）定期維護(hù)涂膠設(shè)備系統(tǒng)清洗過濾器更換易損件
3）做好設(shè)備部件和機(jī)組的潤滑和保養(yǎng)在潤滑部位（如空氣電動機(jī)和泵底部的喉部碗等）定期加入潤滑劑和密封液
4）確保涂膠設(shè)備系統(tǒng)的周圍環(huán)境清潔衛(wèi)生
擠涂焊縫密封膠時需根據(jù)擠涂的不同部位選擇不同樣式的擠膠槍還要配合使用各種不同類型的專用槍嘴（如扁嘴長頭嘴和帶導(dǎo)向槍嘴等）

涂膠時出現(xiàn)的問題及解決方法

在J6白車身生產(chǎn)涂膠過程中會經(jīng)常遇到一些問題其常見問題及解決辦法如下

1.膠槍不出膠

膠液接觸空氣一段時間后會凝固這些凝固的膠液會堵塞膠槍嘴或膠管導(dǎo)致膠槍不出膠解決方法如下

1）涂膠槍噴嘴出現(xiàn)阻塞時用軟木針疏通噴膠槍噴嘴出現(xiàn)阻塞時采用反向自清理的方法疏通即將噴嘴向使用方向的反方向旋轉(zhuǎn)勾動扳機(jī)即可吹出堵塞物然后再轉(zhuǎn)回到工作狀態(tài)如果仍不出膠更換膠槍

2）檢查槍針槍體及密封件的磨損狀況并及時更換相應(yīng)部件

3）操作時不要讓槍體碰撞被涂物或掉落到地上

4）不要隨意拆卸噴槍

5）下班后要將膠槍清理干凈

2.密封膠烘干后的表面凹陷

根據(jù)需要有的焊縫需要涂布很厚的膠層經(jīng)烘干爐預(yù)烘干后常出現(xiàn)膠層收縮的現(xiàn)象原因主要是膠液黏度過低因膠液中溶劑揮發(fā)較多白車身變形導(dǎo)致焊縫較大解決方法如下

1）聯(lián)系密封膠生產(chǎn)廠家更改膠液配方適當(dāng)提高密封膠黏度
2）聯(lián)系焊裝相關(guān)人員修復(fù)變形車．將焊縫控制在工藝范圍之內(nèi)
3）在重點防水的鋼板搭接處焊裝車間預(yù)先涂布塑性膨脹黑膠

3.減振膠條脫落

通常在白車身進(jìn)入涂裝車間前膠條脫落其主要原因如下

1）在內(nèi)板加強(qiáng)板和加強(qiáng)梁沒有沖壓出涂膠凹槽導(dǎo)致膠條難以附著內(nèi)板
2）內(nèi)板與外板間隙過大膠條沒有附著外板在生產(chǎn)過程中脫落
3）膠條黏度不夠致使在生產(chǎn)過程中脫落

預(yù)防和解決方法在沖壓件上增加凹槽增加裝配精度合理設(shè)計內(nèi)板與外板結(jié)構(gòu)使內(nèi)板與外板的間隙適宜通知生產(chǎn)廠家改變配方增加膠條黏度

結(jié)語

汽車制造過程是由金屬非金屬材料經(jīng)過鍛造沖壓焊接和裝配等工序組成的復(fù)雜過程汽車車身是汽車的主要組成部分是汽車功能的主要載體不僅要求具有美觀時尚的外形及安全的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更應(yīng)該具有優(yōu)良的密封性和耐腐蝕性能以防腐蝕防振隔熱隔音降低車內(nèi)噪聲和振動從而提高車身使用壽命并為顧客提供更為舒適的駕乘空間為保證和實現(xiàn)上述功能保證解放J6駕駛室密封性要求白車身各分總成多處采用涂膠工藝引進(jìn)新的涂膠設(shè)備并在生產(chǎn)中不斷分析與探索使得解放J6載貨車的白車身質(zhì)量日益提高