當這個叫飛機的病人被送來后經過一番細致的檢查發現該病人發動機進氣道邊緣有血跡并存有少量羽毛由此確定與鳥類撞擊的部位是發動機接下來將是孔探人員大顯身手的時候了他們將使用專用設備對發動機內部進行檢查以確定其損傷程度進而制定下一步的治療方案

飛機縱然是一個龐然大物但光滑整潔呈流線型的表面讓人們很難想象其內部復雜的結構發動機的內部亦是如此并且部件是處在高溫高壓高轉速的惡劣環境下某一片葉片的損壞會導致后續葉片及其它結構損傷另外一些特殊的緊急情況如鳥擊發動機參數不正常都需要進行胃鏡檢查即孔探工作

人得了胃病要用胃鏡診療飛機得病同樣也要胃鏡幫忙

飛機發動機孔探工作和人的胃鏡檢查有些相似都是利用內窺鏡對內部結構進行觀察胃鏡檢查一般是在患者感覺胃腸等部位不適時進行的治療手段而飛機發動機孔探工作雖然也有其內部發生故障時檢查的情況但大部分是定期規定的飛機維護工作

雖然孔探工作是在發動機關車后進行但內部的高溫不可能及時散去這就要求設備具備良好的抗高溫能力孔探過程中不可避免發生設備與發動機結構摩擦的情況油污等一些雜質可能存在于探頭上所以對設備的耐磨性及耐腐蝕行也有一定的要求

現代飛機上安裝的絕大部分都是雙轉子三轉子發動機每一級轉子上又有多級葉片為了能清晰方便地觀察到每一級葉片發動機都設置了多個孔探口所以在每次孔探工作前機務人員要準確確定待觀察葉片或其他結構的位置打開相應的孔探口蓋隨后機務人員使用專用設備轉動發動機轉子這樣就能讓孔探鏡頭停留在一個特定的位置而能夠觀察到整個一級葉片的狀況從而減少了孔探設備在發動機內部的移動最大限度地避免了孔探設備與發動機結構的刮碰摩擦

人的胃鏡檢查是觀察病變位置而發動機孔探的作用卻遠不止這個如在發動機的維護工作中偶爾會遇到小零件掉到發動機內部以前只能更換發動機現在采用發動機孔探設備確定零件在發動機的位置從孔探探頭中間伸進一個小鋼抓利用內窺鏡定位抓出小零件從而避免了更換發動機造成的經濟損失另外在軍用飛機維護工作中利用孔探設備在發動機內部直接進行葉片的打磨及一些結構的焊接相信不遠的將來隨著科技的發展這些技術都能運用到民航飛機的日常維護工作中保證航班快速正點地為旅客服務