汽車的發(fā)展從燃油車到新能源汽車在安全性和續(xù)航方面一直是用戶關(guān)心的話題兩款車型都受到不同用戶群體的關(guān)注和喜愛國(guó)家對(duì)新能源汽車的推廣也給予了很大的補(bǔ)貼和支持它的安全性和續(xù)航問題讓大多數(shù)車主擔(dān)心并采取觀望態(tài)度因此沒有得到廣泛普及

  你知道新能源汽車的駕駛方式和續(xù)航的區(qū)別嗎

  新能源汽車的主要驅(qū)動(dòng)方式主要有串聯(lián)式并聯(lián)式混合動(dòng)力和純電動(dòng)在購(gòu)買前車主可以了解自己購(gòu)買的駕駛類型和工作原理然后再進(jìn)行比較

  1.串聯(lián)混合動(dòng)力實(shí)際上是增程混合動(dòng)力基本原理是在純電動(dòng)汽車上安裝增程器發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)車輛而是通過發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)電機(jī)供電然后將動(dòng)力傳遞給電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛

  優(yōu)點(diǎn)純電動(dòng)續(xù)航里程加速性能好外接充電等

  缺點(diǎn)傳動(dòng)效率低車身重等

  2.并聯(lián)式混合動(dòng)力主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)組成他們可以單獨(dú)工作也可以協(xié)同工作與串聯(lián)式相比發(fā)動(dòng)機(jī)具有單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛的功能在低速時(shí)可以用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以協(xié)同工作提高動(dòng)力性能

  優(yōu)點(diǎn)無需外接充電續(xù)航里程長(zhǎng)動(dòng)力強(qiáng)勁

  缺點(diǎn)不能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等

  3. .混聯(lián)式混動(dòng)其實(shí)就是串并聯(lián)的組合最大的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛行駛發(fā)動(dòng)機(jī)還可以在中低速時(shí)給電池充電由于采用了PUC電控單元可以在面對(duì)各種工況時(shí)智能切換驅(qū)動(dòng)形式

  優(yōu)點(diǎn)燃油經(jīng)濟(jì)性比較省油等

  缺點(diǎn)制造成本高無法獲得綠色拍照

  4.純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力甚至節(jié)省了笨重的變速箱純電動(dòng)汽車在國(guó)內(nèi)的普及率相對(duì)較低充電和續(xù)航是主要問題

  優(yōu)點(diǎn)用車成本低瞬間加速能力強(qiáng)等

  缺點(diǎn)充電不方便續(xù)航里程短等

  新能源汽車的驅(qū)動(dòng)形式與電控系統(tǒng)息息相關(guān)安全問題自然不言而喻夏天來臨時(shí)汽車自燃事件時(shí)有發(fā)生更多的問題是汽車電路故障引起的各種線束密集分布在車體中如車燈傳感器車載控制面板電源線束等都是通過連接器接插件連接起來的像目前流行的自動(dòng)駕駛汽車主要依靠雷達(dá)傳感裝置和智能電控系統(tǒng)的配合對(duì)電子元器件和連接器的性能要求更加嚴(yán)格承載著連接的安全性和復(fù)雜路況的穩(wěn)定性 連接器的阻燃環(huán)保和接觸穩(wěn)定性非常重要

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