滬產乳化柴油期待“多條腿走路”
油箱加到2/3滴兩滴油霸就滿了神奇的再生能源能大大提高燃油效率電影《泰囧》中令人驚艷的油霸其實并不存在但能提高燃油效率的節能產品已經有了叫乳化柴油
擁有3項發明專利節能減排效果明顯價格也挺實惠經過權威論證得到政府扶持不久前還得了上海市科技進步一等獎誕生8年來滬產紐孚乳化柴油全身優點推廣為何困難
記者近日專訪上海紐孚爾能源技術有限公司負責人楊揚他專注于研制推廣乳化柴油十余載雖然尚未盈利困難重重但始終不言放棄
1 油水握手言和助節能減排
在成立公司前楊揚帶領科研攻關團隊和乳化柴油斗爭了5年先試制乳化劑由活性劑防腐抗磨劑助燃劑和清潔劑等6種原料配置而成再確定油和水的比例經反復實驗發現最佳配比是19
確切地說配比是6.7%水+3.3%乳化劑+90%柴油楊揚介紹油顆粒直徑不到100納米動力穩定燃燒充分儲存期長（至少半年）適應多種以柴油為燃料的車輛輪船和鍋爐等
2005年楊揚創辦上海紐孚爾能源技術有限公司專攻研制乳化柴油柴油和水這對老冤家在適當比例和特制乳化劑的調和下握手言和形成油包水型乳液
節能效果從公式清晰可見能節約10%柴油
減排效果則有大量檢測數據支撐能降低顆粒物排放30%降低氮氧化物排放8.4%降低二氧化碳排放6.5%降低煙氣排放50%以上近8年來國家機動車檢測中心中國船舶總公司711研究所上海石化產品質量監督檢驗站上海市環保局環境監測中心上海工業鍋爐研究所同濟大學汽車學院美國通標公司等專業機構相繼對其做過檢驗檢測
2 使用1噸乳化柴油省近600元
節能減排是否要以增加成本為代價
目前上海0號柴油每噸最高零售價為8885元如果改用乳化柴油則需900公斤柴油+33公斤乳化劑+67公斤水
水的成本忽略不計只需比較一進一出兩筆開銷節省下的柴油和多支出的乳化劑成本是升是降便一目了然少買100公斤柴油可節約888.5元多買33.3公斤乳化劑價值約600元相當于少花了近300元楊揚補充說所降成本還不止于此2009年被列為上海市交通節能減排專項資金支持項目后滬產乳化柴油的使用企業每噸可獲300元補貼這樣算來每使用1噸乳化柴油少花近600元
正因為性價比高它曾在與洋品牌的PK中完勝2003年上海市政府為減少車輛尾氣排放改善城市空氣污染從意大利進口一款乳化柴油在巴士公司投入使用約3年后滬產紐孚爾乳化柴油取而代之使用至今性能相似我們的價格只要老外的1/10楊揚自豪地說
既節能減排又價格實惠如果更多公交車貨運車混凝土攪拌車及輪船鍋爐能用上凈化城市空氣的效果可想而知無論從經濟效益還是社會效益這項科技成果都值得支持和推廣
3 有了專項補貼應用仍然有限
但在實際操作中推廣比研發更難
4年前本報焦點版曾關注乳化柴油推廣難當時遇到的障礙是補貼缺位公交車消耗柴油按每升3.5元結算超過部分享受市政府油價補貼而用乳化柴油反倒少了補貼影響使用積極性
報道引起了市委有關領導的高度重視乳化柴油2009年迎來發展轉機獲得上海市交通節能減排專項資金的支持補貼難題迎刃而解
然而推廣至今成效依然有限
首先是擔心長期安全性國內不少企業有濃厚興趣但也提出問題乳化柴油畢竟是新生事物光憑實驗室檢測數據和短短一兩年使用說服力不夠萬一用了三五年后油品導致發動機損壞或其他機械故障怎么辦
貨運車的建議報廢年限為8至10年所以新能源也需要至少8年來證明安全性楊揚說巴士公司最早一批公交車試用乳化柴油至今已安全行駛近8年
2006年冬天上海巴士一汽公共交通有限公司首吃螃蟹滬產乳化柴油流進了少量公交車發展至今已擴展至9條公交線路100多輛公交車公司技術人員介紹不但節油10%還大幅減輕了車輛拖黑尾現象
上海交運集團滬北物流發展有限公司2010年也加入乳化大家庭有150多輛貨運車陸續喝上了乳化柴油兩家公司近300輛柴油車8年來共安全行駛4000多萬公里經受住了時間的考驗
4 企業的環保意識起決定作用
比漫長等待更難解決的是改變觀念
相關企業的一把手是否具有比較強的環境保護意識對推廣乳化柴油起著決定性作用甚至事關成敗有些負責人愿意將節能減排付諸實踐會主動抓住機會盡可能貢獻力量比如我們目前的合作伙伴就是典型代表楊揚分析說但更多人和企業覺得節能減排是政府的責任和企業沒什么關系多一事不如少一事寧愿維持現狀也不想添麻煩
滬產乳化柴油要想在油品市場站穩腳跟并大面積推廣可能會影響供需雙方以前固有的利益分配格局而遇到阻力有時還會受到一些意外因素干擾比如找一些企業談合作與相關負責人經過長時間溝通眼看就要簽約了結果他轉崗或退休換一個人繼續談可能就得一切從頭再來
楊揚坦言如果繼任者的環保意識不到位合作多半會以失敗而告終
5 不依賴政府多渠道拓展市場
近些年來滬產乳化柴油項目獲得了政府的大力扶持2005年成為上海市高新技術成果轉化項目2009年被市建交委發改委和財政局列為上海市交通節能減排專項資金支持項目多次被市經信委科委交港局批準立項
政策優勢并沒轉化成實實在在的市場份額楊揚對此并不意外在市場經濟的環境下政府不可能一手包辦強制要求企業改用乳化柴油我們的依賴性不能太強最近他忙著拓展推廣渠道在與公交車和貨運車合作的基礎上尋找新的突破口
上海正在加快淘汰黃標車2015年前力爭淘汰20萬輛達不到我國第三階段汽車排放標準（國三標準）的柴油車俗稱黃標車屬于尾氣排放大戶PM2.5居高不下大氣污染嚴重機動車尾氣排放是罪魁禍首之一
本市柴油機動車超過30萬輛其中黃標車占了20多萬輛它們將在幾年內陸續淘汰政府需投入高額補貼如能改用乳化柴油節能減排見效會很快還能延緩車輛報廢
鍋爐領域也是楊揚看重的金牌客戶一家五星級酒店的一個大鍋爐每年消耗上千噸柴油抵得上一支由20輛貨車組成的車隊上海有那么多酒店醫院辦公樓潛在市場相當大
以柴油為燃料的輪船農用車等都是排放氮氧化物顆粒物二氧化碳和煙氣的大戶所以也都是乳化柴油天然的好伙伴
