近段時間汽車后市場可謂熱鬧非凡連鎖快修店如雨后春筍般綻放汽車O2O服務汽車快修快保上門服務等差異化服務層出不窮同時也暴露出諸多問題車輛保養(yǎng)維修時引發(fā)的事故時有發(fā)生汽車維修行業(yè)技術水平也良莠不齊就愛車越修越壞問題記者采訪了部分4S店售后部門經理大型連鎖快修店的負責人以及路邊作坊的老板一起來看看

汽車快修連鎖店亂象多

據了解汽車快修連鎖店收費比4S店合理維修質量優(yōu)于路邊作坊其服務市場包括汽車美容保養(yǎng)鈑噴和改裝等多種項目記者近日走訪馳加好快省車之翼和新干線等多個汽車快修連鎖品牌發(fā)現除了性價比高的優(yōu)點之外汽車快修連鎖店也存在服務項目少車主可選擇性少服務同質化嚴重等問題

質量參差不齊是車主們最為關心的問題多數汽車快修連鎖品牌是加盟形式質量難免參差不齊過度診斷等問題受到熱議記者曾試過去番禺某家快修連鎖店洗車完事后被告知雨刮需要更換費用為200元記者觀察了玻璃水跡劃痕用細砂紙輕輕拭擦雨刮刮條結果雨刮還能擦一段日子

提醒維修前要明確判定雙方責任

據了解近年來新車銷售增長放緩但汽車保有量只會持續(xù)增加自然就會拉動汽車服務及維修市場的需求車主的消費需求趨于細分消費糾紛在所難免每到春節(jié)過后隨處可見大大小小的汽車維修店張貼出的招工信息反映出該行業(yè)人員流動頻密這也是致使該行業(yè)服務水平難有保證的主要原因

維修保養(yǎng)事故的主要矛盾表現為維修事故責任方的判定究竟是施工前就存在故障還是施工后引發(fā)的維修事故作為施工方在接車時應主動檢查車輛狀況并與車主確認若店家沒有提出接車驗車車主也應主動提出明確判定雙方責任才能最大限度避免消費糾紛

最后車主收車時應當場驗收車若離開后才發(fā)現問題責任則不能完全歸咎維修店

案例1

上門保養(yǎng)燒掉鼓風機

車主黃先生近日向記者表示他的愛車使用用卡拉丁上門汽車快保快修服務時造成車輛損壞黃先生選擇了看似便宜方便的上門保養(yǎng)但卻因工作人員操作不當導致鼓風機電阻燒掉最終只能回4S店求救黃先生仍心有余悸這次是弄壞了鼓風機下次若是發(fā)動機怎么辦?

案例2

雨刮裝錯再三重裝

車主李小姐也向記者表示曾在普利司通車之翼某門店洗車時造成雨刮系統損壞需要更換總成無奈車之翼沒有現成的零部件只好到4S店求救兩小時后找到合適的零配件卻安裝失誤又再次拆開重裝及調整這讓李小姐質疑此類汽車快修連鎖店的專業(yè)性

案例3

補胎后胎壓不正重裝逾千元

車主馬小姐向記者表示車輛在路上行駛時扎到釘子車內儀表盤顯示胎壓不足需要進行補胎于是就近找了一家維修店施工輪胎修補后上路不久車內儀表盤顯示胎壓不正常后經4S店診斷為輪胎壓力監(jiān)測系統TPMS損壞需要整套更換費用逾千元

業(yè)界支招

教你3招避免維修陷阱

某汽車美容快修店老板韓先生向記者表示汽車后市場工作人員的流動性非常大每年幾乎70%的換血頻率這是造成這個行業(yè)水平良莠不齊的主要原因那么如何才能避免汽車維修遇陷阱業(yè)界人士給出如下招數

招數1接車前要先做檢查

上海大眾佛山雄峰4S店培訓經理鄧先生表示車輛從進入修理廠到離開都有嚴格的接車流程以避免車主與維修廠發(fā)生糾紛對車輛作維修診斷之前都會從外到內對車輛作簡單的檢查車身是否有損傷燈光和雨刮是否正常工作等最后與客戶確認并簽字如果車輛在保養(yǎng)維修過程中發(fā)生其他零部件的損壞責任應由維修廠承擔

招數2找正規(guī)服務供應商

米其林馳加店技術人員提倡消費者選擇正規(guī)的服務供應商米其林向每位在馳加工作的專業(yè)技師提供貫穿全年的各類型的服務培訓總時長超過100個小時以上的專業(yè)培訓其門店都設有非常嚴格的標準操作規(guī)范以規(guī)范技術人員的操作流程就有111項標準

招數3少嘗新多找熟人

在廣州番禺自家經營維修店的海師傅則表示廣州大大小小的路邊作坊比大型連鎖快修店多得多這些維修店都是基本私人生意小本經營員工數量有限作為此類的汽車維修店確實存在技術差別所以建議車主不要嘗新車輛的保養(yǎng)維修還是選擇相熟的維修店進行即使遇上糾紛大家都是熟人好商量