步入11月份2015年只有2個月的時間了我們只能感嘆歲月如梭轉眼飛逝2015年中國經濟一直處于新常態工程機械行業則一直處于低位運行階段市場保有量大新開工項目減少市場需求并不斷下降企業間的競爭越來越激烈種種現象都讓工程機械行業人士倍感焦急如何應對當前這種緊張的態勢成為所有行業內人士共同關心的問題

為了緩解當前這種態勢國家政府不斷發力批復多個項目11月2日3日連續兩日發改委都批復建設項目投資金額巨大伴隨著發改委批復新項目的開工工程機械無疑會迎來新希望工程機械行業有望借助這些新項目的開工再次揚帆起航

發改委批復鄭州至阜陽鐵路 投資427.2億元

國家發改委11月2日對外發布公告稱完善中部地區鐵路網布局強化西北與華東地區快速客運通道促進區域經濟協調發展同意建設鄭州至周口至阜陽鐵路

據了解鄭州至周口至阜陽鐵路將自鄭州南站引出經河南鄭州開封許昌周口安徽省阜陽接入商合杭鐵路阜陽西站全長277公里全線設鄭州南許昌北鄢陵南扶溝南西華周口東項城北沈丘北界首南臨泉阜陽西等11座車站

整體項目總投資427.2億元其中工程投資394.9億元動車組購置費32.3億元其中資本金占總投資的50%計213.6億元河南省安徽省 分別承擔境內段資本金的40%含境內征地拆遷費用征地拆遷費用經投資各方認可后計入項目省方股份其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發展基金等解 決中央資金部分另行研究資本金以外的資金利用國家開發銀行等國內銀行貸款

近段時間以來穩增長的步伐不斷提速落實有效投資的組合拳不斷打出重大工程和重點領域建設的批復不斷加快進度最近數月以來包括城市軌道交通城際鐵路高鐵等在內的軌道交通領域我國基礎設施投資項目集中批復的重點

一般而言固定資產投資中主要有三大塊即工業投資房地產投資基建投資目前工業產能和房地產的過剩都比較明顯而只有基礎設施包括公共民生產品仍存在嚴重短板把錢投向鐵路軌道交通等基礎設施領域不僅能擴大投資拉動經濟增長而且能滿足百姓的實際需求同時還能部分消化目前鋼鐵水泥等行業存在的過剩產能

發改委批復新建京張鐵路項目 總投資584.1億

3日從張家口發改委獲悉新建北京至張家口鐵路可行性研究報告已獲國家發改委批復發改基礎[2015]2135號新建北京至張家口鐵路的投資估算總額為584.1億元

線路起自北京北站經北京市海淀區昌平區延慶縣河北省懷來縣宣化區至張家口市正線全長174公里含已批復八達嶺越嶺段工程全線共設10座車站其中我市境內設東花園北懷來下花園北宣化北和張家口南共五個車站新建京張鐵路主要技術指標為客運專線雙線鐵路等級為高速鐵路電力牽引設計行車速度每小時250公里規劃運輸能力為單向每年6000萬人建設工期4年6個月

國家發改委在批復中要求下步工作要結合城市規劃優化鐵路樞紐布局推進鐵路客站及周邊用地綜合開發;加強生態環境保護建設和運營中要切實落實生態保護污染防治各項要求及文化遺產保護的各項措施;強化防范化解社會風險的工作措施

貴州省發改委貴州出省大通道年底將達28個

貴州省發展和改革委員會副主任袁家榆昨日做客省人民政府網在線訪談時透露到2015年底我省與周邊省區市互聯互通大通道將達28個其中鐵路12個高速公路15個水路1個

袁家榆說我省在鐵路方面共規劃了26個出省通道其中到2015年年底全省鐵路里程將超過3000公里其中高速鐵路超過700公里出省通道將達到12個

高速公路方面到2015年底高速公路通車里程將達5100公里以上出省通道將達到15個實現縣縣通高速公路預計到2020年全省高速公路網基本建成高速公路通車里程將超過7000公里出省通道增至25個

水路方面2015年底建成構皮灘電站翻壩運輸系統工程打通北入長江的烏江高等級航道;2020年前爭取打通南北盤江紅水河南下珠江的高等級航道

袁家榆介紹目前渝黔成貴等高鐵正加快建設截止到2015年6月底滬昆高鐵貴州西段渝黔高鐵成貴高鐵貴州境工程進度分別為86%49.5%34%預計2016年2017年2019年將陸續建成開通

安徽發改委核準廬江蕪湖兩電廠項目 總投資89億

日前安徽省發展改革委核準了神皖廬江電廠新建項目和華電蕪湖電廠二期擴建項目項目總投資約89億元總裝機規模232萬千瓦計劃2017年投產

項目同步建設脫硫脫硝和除塵裝置各項污染物排放指標按照燃氣輪機排放標準該項目的建設對于增強皖中和皖南地區電力供應能力提高電力安全運行可靠性具有積極作用

429省道淮安段獲得省發改委工可批復

10月20日429省道淮安段獲得省發改委工可批復文件

該項目全線均在淮陰區境內路線起自淮陰區西宋集鎮與規劃346省道交叉處向南經淮陰區吳集鎮與宿淮鐵路343國道交叉經漁溝鎮三樹鎮后與淮徐高速公路交叉經凌橋鄉跨京杭運河止于淮陰區韓橋鄉與規劃330省道交叉處路線長約43公里項目按二級公路標準建設設計速度為80公里/每小時路基寬度12米項目總投資估算4.8億元項目建成后將構筑起淮陰區西部南北大通道對于完善區域干線路網結構增強高速公路輻射帶動能力促進沿線鄉鎮經濟發展等具有重要意義