氧化鋁陶瓷基板具有優(yōu)良的綜合性能,是汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域中很重要的材料,在汽車(chē)上的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛.對(duì)于提高汽車(chē)的性能,降低油耗,減少排氣污染,陶瓷材料都有著極其重要價(jià)值隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展汽車(chē)的研發(fā)及生產(chǎn)階段越來(lái)越多地采用新材料及新工藝這也使得人們對(duì)汽車(chē)輕質(zhì)化低成本智能化經(jīng)濟(jì)性和可靠性的要求成為可能而對(duì)于新材料的使用氧化鋁陶瓷基板材料便是其中最好的功能材料之一氧化鋁陶瓷基板具有各種優(yōu)異獨(dú)特的性能應(yīng)用在汽車(chē)上對(duì)減輕車(chē)輛自身質(zhì)量提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低油耗減少排氣污染提高易損件壽命完善汽車(chē)智能性功能都具有積極意義

一氧化鋁陶瓷基板在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

氧化鋁陶瓷基板能耐1000攝氏度以上高溫推進(jìn)了汽車(chē)上新用途的開(kāi)發(fā)例如要將柴油機(jī)的燃耗費(fèi)降低30%以上可以說(shuō)氧化鋁陶瓷是不可缺少的材料現(xiàn)在汽油機(jī)中燃燒能量中的78%左右是在熱能和熱傳遞中損失掉的柴油機(jī)熱效率為33%與汽油機(jī)相比已十分優(yōu)越然而仍有60%以上的熱能量損失掉因此為減少這部分損失用隔熱性能好的陶瓷材料圍住燃燒室進(jìn)行隔熱進(jìn)而用廢氣渦輪增壓器和動(dòng)力渦輪來(lái)回收排氣能量有試驗(yàn)證明這樣可把熱效率提高到48%同時(shí)由于氧化鋁陶瓷基板的使用柴油機(jī)瞬間快速起動(dòng)將變得可能

二氧化鋁陶瓷基板在汽車(chē)傳感器上的應(yīng)用

對(duì)汽車(chē)用傳感器的要求是能長(zhǎng)久適用于汽車(chē)特有的惡劣環(huán)境高溫低溫振動(dòng)加速潮濕噪聲廢氣并應(yīng)當(dāng)具有小型輕量重復(fù)使用性好輸出范圍廣等特點(diǎn)氧化鋁陶瓷基板耐熱耐蝕耐磨及其潛在的優(yōu)良的電磁光學(xué)機(jī)能近年來(lái)隨著制造技術(shù)的進(jìn)步而得到充分利用氧化鋁陶瓷材料制成的傳感器完全能夠滿(mǎn)足上述要求

三氧化鋁陶瓷基板在汽車(chē)減振器上的應(yīng)用

高級(jí)轎車(chē)的減振裝置是綜合利用氧化鋁陶瓷正壓電效應(yīng)逆壓電效應(yīng)和電致伸縮效應(yīng)研制成功的智能減振器由于采用高靈敏度氧化鋁陶瓷元件這種減振器具有識(shí)別路面且能做自我調(diào)節(jié)的功能可以將轎車(chē)因粗糙路面引起的振動(dòng)降到最低限度

總之氧化鋁陶瓷基板是一種正在不斷開(kāi)發(fā)中的陶瓷材料產(chǎn)品但原料的制取材料的評(píng)價(jià)和利用技術(shù)等許多方面都有尚待解決的課題目前氧化鋁陶瓷基板在汽車(chē)的應(yīng)用并不廣泛其中的主要原因有制造工藝復(fù)雜要求高;因氧化鋁陶瓷基板對(duì)原材料要求比較嚴(yán)格工藝難以掌握使得各批制品的性能難以保持均勻一致;目前國(guó)內(nèi)能夠熟練批量生產(chǎn)的廠家并不多以斯利通為首的區(qū)區(qū)幾家并不足以撐起整個(gè)需求端還需要更多的制造商崛起才能將我國(guó)特種陶瓷行業(yè)推向頂峰

人們有充分理由相信隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展在未來(lái)的汽車(chē)制造業(yè)中將會(huì)有更多的氧化鋁陶瓷基板智能陶瓷制品被引入和采用到汽車(chē)上而且一定會(huì)在汽車(chē)生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用

原標(biāo)題氧化鋁陶瓷基板在汽車(chē)上的應(yīng)用與進(jìn)展