賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)售后才賺錢(qián)已是汽車(chē)行業(yè)公開(kāi)的秘密正因?yàn)槿绱?span id="od5ubbm" class="myIcon">包括4S店汽配城汽修店洗車(chē)店二手車(chē)市場(chǎng)等后汽車(chē)行業(yè)鏈條上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都希望在市場(chǎng)之中分得一杯羹于是汽車(chē)后市場(chǎng)火速大熱風(fēng)頭正勁

汽車(chē)后市場(chǎng)這種說(shuō)法并非最近才出現(xiàn)早在四五年就已經(jīng)出現(xiàn)廣義上的汽車(chē)后市場(chǎng)涵蓋與汽車(chē)相關(guān)的各種服務(wù)甚至有人把代駕租車(chē)都?xì)w入汽車(chē)后市場(chǎng);狹義上的汽車(chē)后市場(chǎng)以汽配維修保養(yǎng)洗車(chē)美容改裝二手車(chē)等與汽車(chē)直接相關(guān)的服務(wù)業(yè)為主2014年開(kāi)始與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的汽車(chē)后市場(chǎng)電商平臺(tái)如雨后春筍般冒紛紛冒尖而且無(wú)一例外都打著O2O的旗號(hào)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O儼然成為風(fēng)口

數(shù)據(jù)顯示我國(guó)的汽車(chē)保有量達(dá)已高達(dá)1.5447億輛僅2014年的汽車(chē)銷(xiāo)量就達(dá)2300多萬(wàn)輛水漲船高2014年國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)總收入超過(guò)6000億元與此同時(shí)過(guò)去的一年汽車(chē)后市場(chǎng)迎來(lái)大規(guī)模資本入注投資頻次對(duì)比2013年劇增10倍汽車(chē)后市場(chǎng)O2O已經(jīng)成為一個(gè)擁有巨大市場(chǎng)空間和資本市場(chǎng)最為看好的領(lǐng)域

雖然汽車(chē)后市場(chǎng)O2O近來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛但總體來(lái)說(shuō)該領(lǐng)域仍處于群雄并起的草莽時(shí)代電商巨頭和創(chuàng)業(yè)公司在各細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)跑馬圈地占山為王但能夠有實(shí)力一統(tǒng)江湖的巨頭公司并未出現(xiàn)整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O領(lǐng)域蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展空間

關(guān)于汽車(chē)后市場(chǎng)有一個(gè)非常生動(dòng)的形容大魚(yú)塘小蝦無(wú)論是用品終端服務(wù)都太雜存在著標(biāo)準(zhǔn)化差信息不對(duì)稱(chēng)業(yè)務(wù)點(diǎn)多品牌弱業(yè)態(tài)混雜的行業(yè)特性在短時(shí)期內(nèi)很難出現(xiàn)大眾聚焦度高的平臺(tái)解決汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)所面臨的問(wèn)題最直接有效的方式是整合換句話說(shuō)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的整合者們迎來(lái)了絕佳的發(fā)展時(shí)機(jī)

要整合市場(chǎng)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的整合者們必須解決以下4個(gè)問(wèn)題

1.如何引流?怎樣留存?

大多數(shù)車(chē)主目前的消費(fèi)習(xí)慣仍舊是去4S店或固定商家線下用戶很難引流至線上平臺(tái)線上流量也很難去平臺(tái)指定的合作商家消費(fèi)即便線上用戶到下線門(mén)店進(jìn)行消費(fèi)消費(fèi)者一手把車(chē)鑰匙交給服務(wù)人員一手就會(huì)接到門(mén)店的傳單這個(gè)速度比線上平臺(tái)推送更快抵達(dá)率更高線上流量又被迅速轉(zhuǎn)化成了線下流量與平臺(tái)失去粘性難以維系

2.高頻低價(jià)怎樣轉(zhuǎn)化為低頻高價(jià)?

以O(shè)2O模式切入市場(chǎng)無(wú)非是做高頻低價(jià)或低頻高價(jià)的事情現(xiàn)階段讓消費(fèi)者在一個(gè)不成熟的市場(chǎng)內(nèi)通過(guò)線上平臺(tái)在進(jìn)行維修保養(yǎng)等低頻高價(jià)的消費(fèi)幾乎是不可能的99%的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)都必須先從洗車(chē)等高頻低價(jià)的業(yè)務(wù)做起即便是洗車(chē)這樣高頻低價(jià)的事情平臺(tái)也需要通過(guò)補(bǔ)貼進(jìn)行引流這就是為什么很多汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)都做過(guò)類(lèi)似1元洗車(chē)的活動(dòng)問(wèn)題是用戶平臺(tái)的用戶運(yùn)營(yíng)能力是否能夠讓沖著低價(jià)免費(fèi)而來(lái)的用戶流量留存在平臺(tái)內(nèi)同時(shí)讓他們逐漸嘗試其他低頻高價(jià)的后續(xù)服務(wù)

3.不是所有人都具備整合基因

汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)重度垂直的市場(chǎng)對(duì)人員技術(shù)設(shè)備驗(yàn)檢等環(huán)節(jié)要求十分嚴(yán)苛能夠整合行業(yè)的人一定是其中的佼佼者而且汽車(chē)后市場(chǎng)目前的格局比較混亂業(yè)務(wù)細(xì)分領(lǐng)域過(guò)多資源分配不合理成本不易管控所以并不是隨便來(lái)個(gè)什么人說(shuō)要整合就能整合的沒(méi)有金剛鉆還是別輕易攬瓷器活

4.有本事整合街邊的汽修店但不一定有能力管好他們

對(duì)比整合管理的難度更大目前汽車(chē)后市場(chǎng)的服務(wù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量參差不齊很難保障平臺(tái)的服務(wù)承諾;以低價(jià)策略吸引線上流量導(dǎo)致整個(gè)鏈條上的每個(gè)環(huán)節(jié)的盈利空間都十分有限同時(shí)平臺(tái)對(duì)線下零配件支配效率低極有可能出現(xiàn)的情況是合作服務(wù)點(diǎn)積極性差粘性弱

做汽車(chē)后市場(chǎng)020汽配企業(yè)比互聯(lián)網(wǎng)公司更有勝算

國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)創(chuàng)業(yè)者主要來(lái)自傳統(tǒng)行業(yè)汽車(chē)及周邊行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)領(lǐng)域對(duì)比傳統(tǒng)行業(yè)從業(yè)者和純粹的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者汽配企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品成本上擁有一定優(yōu)勢(shì)且掌握著眾多線下汽修店資源便于進(jìn)行供應(yīng)鏈整合因此具備成長(zhǎng)為成功的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)的基因

在中國(guó)有個(gè)奇怪的現(xiàn)象外行人用一點(diǎn)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和方式就能搶了內(nèi)行的飯碗傳統(tǒng)行業(yè)曾經(jīng)視電商為洪水猛獸現(xiàn)在又開(kāi)始一擁而上汽配企業(yè)同樣面臨著對(duì)電商領(lǐng)域充滿陌生感的問(wèn)題在開(kāi)展電商業(yè)務(wù)之前他們沒(méi)有電商部門(mén)毫無(wú)電商運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)

以O(shè)2O模式切入汽車(chē)后市場(chǎng)汽配企業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)面臨的是與傳統(tǒng)市場(chǎng)完全不同的市場(chǎng)環(huán)境變化更多節(jié)奏更快競(jìng)爭(zhēng)也更激烈他們需要快速適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)然而自我革命的過(guò)程往往是痛苦的這個(gè)時(shí)候與大多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)一樣汽配企業(yè)需要找一些靠譜的合作伙伴也就是第三方電商服務(wù)商他們提供各類(lèi)電商服務(wù)做電商他們更加專(zhuān)業(yè)將汽配企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)和第三方服務(wù)商的電商經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來(lái)這樣的汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)才能更好的實(shí)現(xiàn)渠道資源的一體化整合

針對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)面臨的引流轉(zhuǎn)換整合管理等難題一些第三方電商服務(wù)商推出了汽車(chē)后市場(chǎng)O2O的解決方案比如在千米網(wǎng)的解決方案分別從商家入駐C端用戶加盟店三個(gè)維度切入來(lái)解決引流轉(zhuǎn)換管理和體驗(yàn)等問(wèn)題

針對(duì)商家入駐該方案提供汽修商配件商等入駐的多用戶商城支持入駐商家審核評(píng)分下架傭金等管理以便于資源整合;針對(duì)C端用戶該方案支持C2B需求發(fā)起及一體化交易以大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)促進(jìn)轉(zhuǎn)化形成O2O交易閉環(huán);針對(duì)加盟店千米網(wǎng)解決方案搭載CRM統(tǒng)一歸集商品訂單物流會(huì)員及結(jié)算提高管理效率并采用激勵(lì)+管控的方式培育線下加盟店的忠誠(chéng)度

汽車(chē)后市場(chǎng)O2O是一塊被骨頭裹著的肥肉要吃到肉先得咬破骨頭咬骨頭的過(guò)程是不斷地整合行業(yè)這是個(gè)臟活累活傳統(tǒng)汽配行業(yè)結(jié)合自身的資源優(yōu)勢(shì)用專(zhuān)業(yè)電商O(píng)2O解決方案是維修汽配等傳統(tǒng)企業(yè)做汽車(chē)后市場(chǎng)O2O平臺(tái)的一種玩法

綜上所述汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)服務(wù)為主導(dǎo)的市場(chǎng)做重是汽車(chē)后創(chuàng)業(yè)者必然的選擇體量大一分的企業(yè)勝算也就大了一分