隨著技術水平的提高

越來越多的自主品牌已經實現了發動機的自給自足不過變速箱仍然是大多數自主品牌的短板面對這一問題一些車企選擇采購變速箱產品另外還有一批車企則選擇自主研發由于雙離合變速箱的技術門檻較低所以不少車企都從雙離合變速箱下手進行自主研發目前掌握了雙離合變速箱技術的國產車企業主要有長城比亞迪吉利和上汽這幾家那么國產雙離合變速箱到底哪家更強呢

長城

長城之前使用的雙離合變速箱都是格特拉克提供的不過長城已經在2017年研發出了自己的7速濕式雙離合變速箱并搭載于哈弗H6F7WEY系列等多款車型上長城這臺雙離合變速箱的代號為7DCT450在構成這臺變速箱的157個零件中僅有18種零部件是長城自己生產的自主化程度并不是很高從實際表現來說這臺變速箱的可靠性平順性和噪音控制都還不錯最高能夠承受450牛米的扭矩只是動力響應比較慢在國產變速箱中算是非常優秀的了

比亞迪

比亞迪早在2011年就參照大眾的DQ200研發出了6速干式雙離合變速箱是國內最早掌握干式雙離合變速箱技術的車企隨后在2013年比亞迪又推出了6速濕式雙離合變速箱依然還是逆向研發的成果這臺變速箱現在在比亞迪的宋Pro宋MAX宋等車型上都可以看到其最大扭矩為350牛米目前僅匹配一些小排量發動機據大量車主投訴反映比亞迪的6速濕式雙離合變速箱存在頓挫和異響等問題故障率比較高質量有待提升

吉利

吉利之前也是格特拉克雙離合變速箱的支持者在收購沃爾沃之后吉利吸收了沃爾沃的雙離合變速箱技術和經驗研發出了自己的7速濕式雙離合變速箱這款變速箱也和博格華納有技術合作并且雙離合模塊是從德國舍弗勒采購的目前已經搭載在了博越博瑞以及領克系列等車型上吉利的7速濕式雙離合變速箱實際表現還是不錯的動力響應快能夠支持2.0T的渦輪增壓發動機但在頻繁換擋和低速行駛的時候會偶爾出現頓挫還有很大的提升空間

上汽

上汽的雙離合變速箱有7速干式和6速濕式兩種其中7速干式雙離合變速箱是跟通用汽車合作研發的在上汽的榮威RX5名爵6榮威i6等車型上都有使用這臺變速箱的技術并不是很成熟頓挫和異響的問題比較突出此外上汽的6速濕式雙離合變速箱則是和博格華納一起研發出來的被搭載在名爵HS榮威RX5 MAX的2.0T車型上相比于7速干式雙離合變速箱這臺6速濕式雙離合變速箱的技術要更加成熟但實際表現也只能說是中規中矩

實話實說國產雙離合變速箱目前的自主化程度普遍都比較低基本上都得依賴格特拉克博格華納舍弗勒這些供應商的技術支持但不管怎樣這些車企能夠邁出自主研發的第一步都是值得肯定的至于說國產變速箱哪家更強在我看來也就長城和吉利的7速濕式雙離合拿得出手其他幾家勉強湊合著用不出質量問題就已經是萬幸了