在長春地鐵施工中很多單位都使用了盾構機進行隧道挖掘一般情況一條隧道挖掘結束后都對盾構機先進行拆解之后再到預定位置進行組裝重新開工而中國鐵建二十五局集團在繁榮路的隧道挖掘中將采用地下轉身

這個重達200多噸的龐然大物如何轉身9月11日新文化記者親臨施工現場為您詳細解密

怎么轉

機頭出來后 先動屁股

11日上午新文化記者來到長春地鐵一號線繁榮路車站此處位于人民大街與繁榮路路口東北方向進入圍擋順著臺階走到地下20多米深處奮進號盾構機已經探出兩米多長的機頭有工人正在附近鋪設砂石

預計今晚差不多都能出來長春地鐵一號線03標項目部施工現場負責人王勝新說等9.8米長的機頭完全出來后還不能立即調頭因為機頭與機身有數據差直徑相差3厘米機頭出來后機頭與土體有建筑空隙需要對空隙注漿填充以防止地面沉降以及洞圈漏水這些工作做好后才能對機頭調頭

調頭時機頭的屁股先移動90度移動到預定位置后再移動90度最后實現180度大轉身王勝新說兩個隧道的中心相距20米機頭調頭中要從挖好的隧道中心平移到準備開挖的隧道中心

靠啥轉

要用四個千斤頂實現轉身

項目技術主管胡森說盾構機直徑6.28米而地下作業空間高度僅7.03米兩個隧道中間還有個支撐的柱子柱子與隧道出口距離也僅為7米多一點因此大型機械不可能在地下施展只能用千斤頂來轉身

我們在基坑內填充砂石砂石之上是鋼板鋼板之上是用于固定盾構機的托架托架上面是鋼軌鋼軌上面才是盾構機的機頭胡森說這些準備工作做完后才能轉身

轉身時需要在鋼板上涂抹大量潤滑油以減少摩擦而轉身的動力主要來自四個千斤頂千斤頂都是特制的每個可頂起200噸重物四個千斤頂分別放置在盾構機頭左右兩側胡森說這四個千斤頂的動力來自液壓泵站到時候需要哪個千斤頂發力就通過液壓泵站操作從而實現盾構機機頭平移

而盾構機機體分為6個部分每部分10米左右長也將使用類似方法實現盾構機整體轉身調頭

算筆賬

地下轉身比常規方式多花10萬元

如果按照常規的拆解再組裝將會對人民大街與繁榮路附近的交通產生重大影響項目副經理劉恒伏說但盾構機在地下轉身成本比常規的拆解組裝方式高很多差不多要多出10萬元吧主要是材料費因為人工成本都差不多劉恒伏說多出的這10萬元材料費主要來自大量的鋼板潤滑油等方面

只機頭這一部分徹底轉身差不多要10~15天王勝新說

如何實現準確無誤王勝新說盾構機的各個部分都采用全站儀定位總之不能出現一點偏差