今年以來汽車銷量進(jìn)入了新常態(tài)在傳統(tǒng)4S店銷售體系式微的情況下汽車電商成為了被寄予厚望的銷售方式那么消費(fèi)者是否愿意接納汽車電商呢?汽車電商的現(xiàn)狀如何?汽車電商的未來將如何崛起呢?為此網(wǎng)易汽車聯(lián)合J.D.Power君迪于今年9月進(jìn)行了名為2015中國(guó)汽車電商消費(fèi)趨勢(shì)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查并發(fā)布了調(diào)查報(bào)告同時(shí)在報(bào)告發(fā)布會(huì)上舉辦了一場(chǎng)對(duì)電商營(yíng)銷模式的探討沙龍對(duì)于報(bào)告和沙龍嘉賓的觀點(diǎn)車云菌整理如下以饗讀者

依賴于傳統(tǒng)模式的汽車電商

網(wǎng)上預(yù)約試駕從6%增長(zhǎng)至26%

消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)獲取汽車資訊已經(jīng)成為常識(shí)根據(jù)網(wǎng)易汽車和J.D.Power君迪聯(lián)合進(jìn)行的2015中國(guó)汽車電商消費(fèi)趨勢(shì)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示有26%的消費(fèi)者計(jì)劃購(gòu)車者會(huì)想要通過網(wǎng)上進(jìn)行預(yù)約試駕而2014年實(shí)際通過網(wǎng)絡(luò)預(yù)約試駕的比例只有6%在進(jìn)行預(yù)約試駕的時(shí)候垂直網(wǎng)站和汽車官網(wǎng)是他們看好的入口試乘試駕是導(dǎo)向銷售成功非常重要的一步如何提高這個(gè)比例如何提高轉(zhuǎn)化率這也是汽車電商需要進(jìn)一步考慮的問題

在線支付在線確認(rèn)價(jià)格并支付全款比例1%

對(duì)于電商而言我們?cè)诰€購(gòu)買電子產(chǎn)品消費(fèi)品等網(wǎng)上支付全款已經(jīng)成為習(xí)慣但是調(diào)查報(bào)告顯示只有4%的網(wǎng)民最高網(wǎng)購(gòu)金額超過3萬這個(gè)數(shù)字對(duì)于單品價(jià)格動(dòng)輒超過10萬的汽車而言仍屬于毛毛雨實(shí)際上根據(jù)調(diào)查顯示只有1%的消費(fèi)者原因在線確認(rèn)價(jià)格并支付全款這個(gè)比例意味著汽車電商要達(dá)到電子產(chǎn)品在線銷售水平仍需努力

提車廠商經(jīng)銷商是可靠選擇

普通的電商可以門到門送貨上門對(duì)于汽車這樣一個(gè)商品怎樣實(shí)現(xiàn)車輛交互消費(fèi)者傾向于哪樣的提車方式呢?調(diào)查結(jié)果顯示排最前面兩位的是廠商直接提車點(diǎn)或者限制經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)最低的是送車上門簡(jiǎn)單總結(jié)一下廠商和經(jīng)銷商還是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車后可靠的提車選擇目前階段汽車電商嚴(yán)重依賴傳統(tǒng)模式

汽車電商的突破口在定制化新能源?

從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示目前汽車電商對(duì)于傳統(tǒng)渠道有著嚴(yán)重的依賴性真正意義的電商并不多那么汽車電商的突破口在哪里呢?根據(jù)到場(chǎng)嘉賓的觀點(diǎn)和2015中國(guó)汽車電商消費(fèi)趨勢(shì)的報(bào)告內(nèi)容車云菌認(rèn)為汽車電商的突破口可能有以下兩個(gè)方面網(wǎng)絡(luò)定制車輛和電動(dòng)汽車

網(wǎng)絡(luò)定制車輛的崛起

根據(jù)2015中國(guó)汽車電商消費(fèi)趨勢(shì)調(diào)查顯示有22%的消費(fèi)者希望通過網(wǎng)站進(jìn)行車輛定制而在不同的代際中90后的比例最高達(dá)到25%90后的定制偏好是外觀套件需求達(dá)到了57%這意味著隨著互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)大的個(gè)性化一代的需求特點(diǎn)

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)走向成熟再購(gòu)比例的提高可以利用互聯(lián)網(wǎng)更好拉近與消費(fèi)者的距離滿足他們的個(gè)性需求不過忘了定制車輛最大的問題在于提車周期47%的有定制需求的消費(fèi)者希望能在一個(gè)月內(nèi)提車只有10%接受三個(gè)月以上的等待期對(duì)生產(chǎn)企業(yè)以及渠道是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)

新興的電動(dòng)汽車電商市場(chǎng)

在電商營(yíng)銷模式的探討沙龍中主持人讓各位嘉賓預(yù)測(cè)5年后汽車電商在整體銷售中的占比有嘉賓認(rèn)為這個(gè)比例不超過10%有嘉賓認(rèn)為會(huì)超過50%如此懸殊的一個(gè)比例讓我們看到了對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車電商化的趨勢(shì)并沒有得到一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)不過對(duì)于汽車電商而言電動(dòng)汽車或許是一個(gè)突破口

熟悉汽車圈的人都知道目前互聯(lián)網(wǎng)造車的熱潮正在襲來互聯(lián)網(wǎng)造車的熱點(diǎn)就是電動(dòng)汽車對(duì)于這些出身就帶著互聯(lián)網(wǎng)基因的造車公司而言沿著傳統(tǒng)的4S渠道銷售不會(huì)是他們的菜特斯拉的銷售模式才是他們要模仿的對(duì)象

有著電動(dòng)汽車電商實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的電動(dòng)邦創(chuàng)始人程李認(rèn)為電動(dòng)汽車更適合電商這個(gè)模式進(jìn)行銷售因?yàn)殡妱?dòng)汽車的潛在消費(fèi)者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)接受程度更高而電動(dòng)汽車品牌的線下渠道比傳統(tǒng)燃油汽車的線下渠道要弱擁抱汽車電商與電商平臺(tái)進(jìn)行線上集客和線下聯(lián)動(dòng)能促進(jìn)電動(dòng)汽車的銷售未來可能會(huì)形成電動(dòng)汽車超市