快速判斷故障點

今天有個司機師傅開車找到我讓我給他量發電機是否正常我用萬用表在發電機的輸出端測量在不著車的時候電壓是12伏多屬于正常打著車小油門不發電加大油門電壓忽高忽低初步判斷不是調節器壞掉就是發電機內部故障

于是我讓司機加油門的同時用扳手在皮帶輪上試有沒有磁性經過測試始終有磁性中間沒有間斷這就證明調節器沒有問題故障點應該在發電機內部于是拆掉發電機檢查提醒一下這是一臺外調節發電機

發電機拆掉以后在實驗臺上測試把發電機輸出端接一個12伏燈泡磁場線F直接用常火線然后用手轉動皮帶輪這里我說的就是個經驗問題了希望對朋友有所幫助

如果轉動的一瞬間燈泡猛的一亮就證明發電機問題不大如果真想測量就用萬用表具體測量

如果用力轉動的瞬間燈泡亮度不夠這就說明發電機二極管有擊穿的最起碼有兩個壞掉此時根本就不用萬用表就可以確定

如果轉動的瞬間燈泡不亮也是發電機內部損壞可能是二極管壞的數量多

如果轉動的瞬間燈泡不僅不亮并且轉動時明顯感到很沉轉不動把磁場線去掉轉的很輕松這說明是定子線圈之間斷路（首先保證軸承和外殼沒問題的情況下）

以上情況全部是在轉子線圈完好的情況下測試若轉子有毛病根本不需要這一步判斷

今天修的這個發電機恰巧就是定子線圈斷路等我把發電機拆解開以后沒用萬用表測量就找到了故障點故障排除后裝上再試燈泡亮度正常裝車測量輸出電壓14伏正常