安防網(wǎng)訊 1700年英國(guó)人斯蒂芬格雷發(fā)明了電線接踵而來的是眾多電器開始被發(fā)明工業(yè)歷程進(jìn)入了一個(gè)新的階段而如今眾多企業(yè)與機(jī)構(gòu)卻正在致力于實(shí)現(xiàn)電子設(shè)備的無線化這不是時(shí)代的退步而是另一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的開始伴隨著智能化的腳步無線化正在試圖整合控制聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的后臺(tái)應(yīng)用與服務(wù)系統(tǒng)

無線充電

無線充電技術(shù)源于無線電力輸送技術(shù)最早是由麻省理工學(xué)院的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)的當(dāng)時(shí)的最遠(yuǎn)輸電距離最多只為2.7米無線充電技術(shù)利用近場(chǎng)感應(yīng)由充電器將能量通過電波的形式傳送到裝置中從而擺脫電線與插座的制約

雖然曾經(jīng)有許多新聞讓人相信無線充電已經(jīng)不遠(yuǎn)了韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院經(jīng)聲稱建立了一套系統(tǒng)可以在5米內(nèi)對(duì)40部智能手機(jī)充電;2014CES展有家中國(guó)廠商展出了一套轉(zhuǎn)換率達(dá)90%且?guī)缀醪粠щ姶泡椛涞脑O(shè)備;東芝推新型無線充電模塊具有超快速率但事實(shí)上無線充電技術(shù)發(fā)展還非常不成熟目前來說噱頭的意義還大于實(shí)用不過即使發(fā)展緩慢無線充電也的確正在默默成長(zhǎng)中隨著智能化時(shí)代的來臨或許還將迎來一場(chǎng)加速跑

1.汽車無線充電

隨著特斯拉在全球市場(chǎng)的一炮而紅電動(dòng)汽車的市場(chǎng)逐漸開始升溫這也帶動(dòng)著無線充電站概念的興起許多汽車廠商已經(jīng)開始研發(fā)可移動(dòng)的充電技術(shù)包括豐田的Prius系列東風(fēng)日產(chǎn)的LEAF系列以及這2個(gè)德國(guó)汽車制造商在今年7月奔馳與寶馬發(fā)布聯(lián)合聲明共同研發(fā)電動(dòng)車無線充電技術(shù)并將在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化這套無線充電技術(shù)分為2個(gè)部分一個(gè)是裝在汽車底盤的線圈相當(dāng)于接收器另一個(gè)是裝于地面的線圈相當(dāng)于發(fā)送器汽車行駛到裝有線圈的地面時(shí)兩者會(huì)通過Wi-Fi鏈接并進(jìn)行充電目前這套系統(tǒng)的額定功率為3.6KW充滿電需要2小時(shí)在經(jīng)過進(jìn)一步改造后將會(huì)達(dá)到7KW

除了汽車廠商也有眾多的技術(shù)公司參與包括Witricity公司富爾頓科技公司等后者已經(jīng)被高通收購(gòu)用于自家無線充電技術(shù)的研究在今年9月份舉行的FormulaE北京站比賽中一部分安全車與醫(yī)療車都采用了高通一款叫Halo的無線充電裝置在汽車與地面上各安裝信號(hào)源當(dāng)兩個(gè)信號(hào)發(fā)生重疊的時(shí)候就能充電這款充電裝置可以在50-200mm的距離內(nèi)觸動(dòng)如果有人或者任何的金屬物體經(jīng)過充電板充電會(huì)立即停止

目前車用的無線充電市場(chǎng)最主要的技術(shù)難題在于造價(jià)昂貴大概是一般有線充電設(shè)備的5-6倍左右另外無線充電會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的磁場(chǎng)因此安全性仍是一個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)

2.數(shù)碼無線充電

2008年12月17日業(yè)界同盟共同推動(dòng)組建了無線充電聯(lián)盟QPC,WirelessPowerConsortium以Qi為標(biāo)志統(tǒng)一了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前已有了138家包括諾基亞飛利浦三星LG等在內(nèi)的企業(yè)成員這意味著這138家企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品中不分企業(yè)與產(chǎn)品任何一個(gè)Qi接收器都能夠適用于所有Qi發(fā)射器

雖然汽車無線充電的意義更大一些但是由于沒有價(jià)格以及安全性等關(guān)鍵因素的制約加上QPC聯(lián)盟一定的推動(dòng)作用數(shù)碼無線充電反而有更多的項(xiàng)目已經(jīng)落地例如電動(dòng)牙刷遙控器智能手機(jī)等

以智能手機(jī)為例目前三星的S3S3等型號(hào)諾基亞920820HTCRzound等型號(hào)蘋果4/4S/5GoogleNexus5等都有機(jī)型支持無線充電當(dāng)然主要是高端機(jī)型一部分的機(jī)型因?yàn)閮?nèi)置有接收器故而可以直接充電如諾基亞的Lumia920而另一部分機(jī)型如蘋果手機(jī)沒有內(nèi)置接收器但可以外置一個(gè)背甲接收器

無線數(shù)據(jù)傳輸

英特爾一直在計(jì)算機(jī)完全無線化上緊鑼密鼓地開展研究在Comutex2014臺(tái)北電腦展上英特爾的副總裁表示英特爾正在開發(fā)的無線技術(shù)包括3部分內(nèi)容無線充電擴(kuò)充底座還有一個(gè)就是數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)

無線數(shù)據(jù)傳輸指的是利用無線數(shù)傳模塊將工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備輸出的數(shù)據(jù)護(hù)著各種物理量進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸通常是通過公網(wǎng)通過GPRS4G等或者專網(wǎng)通過Wi-FiZigBee等傳送無論是公網(wǎng)還是專網(wǎng)都要求傳輸雙方安裝有相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)模塊有時(shí)候還要求有額外的裝置支持根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)垂直交易平臺(tái)中國(guó)硅谷在線WWW.SINOSVO.CN對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備的分類可以分為網(wǎng)絡(luò)傳輸如路由器網(wǎng)卡交換機(jī)分配器集線器等天線/RF模塊GSM模塊CDMA模塊手機(jī)天線等光纖通信光端機(jī)光發(fā)射機(jī)光纖波分復(fù)用器等

無線數(shù)據(jù)傳輸具有投資少開通快維護(hù)簡(jiǎn)單適應(yīng)性強(qiáng)擴(kuò)展性好的特點(diǎn)可應(yīng)用于眾多大型設(shè)備系統(tǒng)上如油田數(shù)據(jù)采集自來水管網(wǎng)監(jiān)控污水處理監(jiān)控PLC控制管理等在日常生活中無線數(shù)據(jù)傳輸近年來也比較常見如無線音樂傳輸手機(jī)音樂文件可以通過連接到家庭音響一般是通過藍(lán)牙中播放;無線映射通過與電視盒子的配合一般需要連接到同一個(gè)無線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中可以在電視上映射手機(jī)上的圖像視頻等

無線Wi-Fi

與無線充電相比無線Wi-Fi當(dāng)之無愧是一種成熟且應(yīng)用廣泛的技術(shù)無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)最早由澳洲政府的一個(gè)研究機(jī)構(gòu)在20實(shí)際90年代發(fā)明并于1996年申請(qǐng)了技術(shù)專利曾經(jīng)有機(jī)構(gòu)試圖說服澳洲政府放棄該專利讓全世界免費(fèi)使用Wi-Fi技術(shù)但是遭到了拒絕到2013年專利過期的時(shí)候全球每天都有50億臺(tái)的電子設(shè)備使用Wi-Fi技術(shù)該技術(shù)被譽(yù)為澳洲有史以來最重要的科學(xué)發(fā)明

隨著智能化的推進(jìn)現(xiàn)階段的Wi-Fi不止是方便地上網(wǎng)那么簡(jiǎn)單通過無線Wi-Fi這個(gè)媒介可以衍生出眾多的新技術(shù)例如數(shù)據(jù)共享應(yīng)用端口切入如商場(chǎng)的Wi-Fi自動(dòng)連接端口局域網(wǎng)等在此不做贅述

1.空中Wi-Fi

空中Wi-Fi有很多種途徑比如谷歌的Wi-Fi熱氣球計(jì)劃它由著名的GoogleX實(shí)驗(yàn)室推出以配套了無線電波設(shè)備的熱氣球?yàn)槊浇?span id="3bye16u" class="myIcon">目標(biāo)是讓全世界每一個(gè)角落都能連接網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在已經(jīng)開始了小規(guī)模的測(cè)試

除了全民Wi-Fi民用飛機(jī)的機(jī)內(nèi)Wi-Fi也是一種空中Wi-Fi

2013年年初的時(shí)候海航B737就在廣州飛往寧波的過程中測(cè)試了機(jī)上Wi-Fi;接著7月份中移動(dòng)與國(guó)航又進(jìn)行了航空網(wǎng)絡(luò)測(cè)試;今年4月中移動(dòng)再次開啟機(jī)內(nèi)Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)測(cè)試;今年7月東航MU5101航班開始首個(gè)衛(wèi)星寬帶地空互聯(lián)的商業(yè)測(cè)試

近兩年的機(jī)內(nèi)Wi-Fi開始吸引了國(guó)人的注意

機(jī)內(nèi)Wi-Fi并不是新有的技術(shù)早在7年前美國(guó)就已經(jīng)有航空公司在機(jī)艙內(nèi)安裝Wi-Fi了根據(jù)一家在線預(yù)定機(jī)票網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示目前38%的美國(guó)國(guó)內(nèi)航班提供有機(jī)內(nèi)Wi-Fi它直接影響了66%的旅客選購(gòu)行為

但另一方面機(jī)內(nèi)Wi-Fi并不是看上去的那么美好它費(fèi)用高容量小限制多性價(jià)比并不高比如最早由波音公司研發(fā)的系統(tǒng)花費(fèi)就超過了100萬美元如果需要衛(wèi)星來進(jìn)行鏈接花費(fèi)就會(huì)更多基于此許多航空公司都以10美元/小時(shí)向乘客收取可以說是一筆不小的費(fèi)用

2.智能路由器

智能路由器相比普通的路由器多了一個(gè)獨(dú)立的操作系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)眾多人性化的功能比如自由控制信號(hào)強(qiáng)度自由控制在線人數(shù)加強(qiáng)安全防火墻可自主安裝應(yīng)用等正因?yàn)檫@種較為智能化的特性使智能路由器有潛力成為未來智能客廳的入口而抓住入口就等于抓住了用戶眾多硬件企業(yè)先下手為強(qiáng)推出自家智能路由器

極路由小米路由魔豆路由360路由互聯(lián)網(wǎng)公司是智能路由器的最大熱衷者另外做PC出身的聯(lián)想也推出了一款智能云路由以極路由為例它可以在觀看視頻時(shí)屏蔽廣告支持2.4G和5G5G速度較快但支持的產(chǎn)品尚不多以蘋果與三星產(chǎn)品為主雙頻同時(shí)在線可按照用途分配流量如下載網(wǎng)頁(yè)游戲視頻等可以手機(jī)端遠(yuǎn)程控制路由器等等

雖然智能路由器在成為家庭控制中心上享有眾多優(yōu)勢(shì)但智能家居本身仍處在畫餅階段智能路由器的功能因此缺乏應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)況且目前智能路由器與傳統(tǒng)路由器的差異化尚不明顯要實(shí)現(xiàn)整個(gè)家庭網(wǎng)絡(luò)的控制還有很長(zhǎng)的路要走