2012年我國已成為風電裝機排名全球第一的風電大國根據全球風能理事會的最新統計2014年我國全年新增風電裝機容量為23.351GW是全球風電增長最快的國家隨著風電機組技術逐漸發展成熟陸上風電機組的容量已經發展到1.5MW2MW3MW機艙及塔筒的重量有很大的增長與此同時風場集中在ⅢⅣ級丘陵及山地風場道路的開山成本高坡度大三一重起根據現有風力發電機組的吊裝要求集合了現有吊裝機械的優點研發出專用的風力發電機組吊裝起重機SCC1020

相對于傳統的風電吊裝起重機SCC1020集汽車起重機的靈巧與履帶起重機強大的吊載能力于一身作業效率更高安裝與運輸成本更低性價比更優作為全球首款全路面專用風電汽車起重機SSC1020采用全路面8橋底盤獨特的立柱加起重臂雙伸縮臂結構最大起重量達105t起升高度達95m全面覆蓋2兆瓦風機機艙吊裝部分覆蓋2.5兆瓦機艙吊裝相比于同其他設備SCC1020對安裝平臺的場地面積要求低大大降低了ⅢⅣ級風電場的前期基建費用SCC1020具備5項技術先進與創新申請專利14項其中發明專利7項獲得2013年三一集團十大明星產品2014年科技進步獎湖南省首臺套中國工程機械年度產品Top50等榮譽

SCC1020的創新

① 創新一世界首創的整車機構形式

全路面8橋底盤獨特的立柱加起重臂雙伸縮臂結構雙轉臺結構雙拉板平衡裝置輻射式可折疊支腿結構各部件結構形式新穎獨特實用可靠;

② 創新二底盤行駛性能更好

SCC1020在8橋全路面起重機底盤的基礎上采用6橋驅動增加了由上車提供動力的兩個輔助驅動橋保證在整車帶上裝的基礎上實現30%的爬坡度極大的提高了轉場速度整機寬度3m轉彎半徑R14相比同等噸位的大型起重機及履帶吊具有更好的道路通過優勢完全可以滿足現在國內ⅡⅢ級山地風場道路寬度窄坡度要求大;

③ 創新三工作效率更高

整車由非工作狀態轉至工作狀態用時更短更便捷整車機位間轉場僅需拆卸105噸配重最快6小時即可完成收車轉場支車;一個完整吊裝周期僅需1.5天;

④ 創新四運輸成本更低

因配重少無需塔臂輔助SCC1020僅需要一輛主機五臺平板車即可實現全部公路運輸相比履帶吊及同等噸位起重機公路運輸成本更低場內轉移僅需拆卸6塊配重整車可帶各部件進行場內轉移大大降低場內轉移運輸成本;

⑤ 創新五風機吊裝能力更突出

SCC1020可全面覆蓋2兆瓦風機機艙吊裝在主臂14m幅度的狀態下可直接起吊部分2.5兆瓦機艙對安裝平臺的場地面積要求低大大降低了ⅢⅣ級風電場的前期基建費用

每一輪朝陽的升起每一顆流星悄然隱沒每一次無聲地堅守都迎來客戶最熱情的加冕為風而生向風而行助力中國風電發展SCC1020為中國智造代言