動力電池作為電動汽車的核心部件

對電動汽車的續航能力安全性能和使用壽命起著決定性的作用因此迫切需要開發續航能力更強安全性能更高使用壽命更長生產成本更低的動力電池..雖然氫燃料電池也偶爾被報道但它們離電動汽車的商業使用還有很長的路要走

如今面對市場份額的萎縮鋰離子-磷酸電池繼續推出自己的創新技術

最近出現的刀片式電池似乎撕裂了最大的三元鋰離子電池的裂縫而最近特斯拉將搭載鋰離子電池的消息更像是一場戰斗正在吹動磷酸鋰電池的崛起特斯拉的純電動汽車擁有磷酸鐵鋰電池在工業和信息化部于2020年5月22日發布的第333批道路機動車制造企業和產品公告中.. 此次宣傳吸引了眾多動力電池從業人員的關注.. 根據特斯拉和寧德時代之前的信息磷酸鐵鋰電芯應該由寧德時代提供寧德時代將使用CTP技術.. 該系統的能量密度預計將達到140KW/kg其續航能力預計將達到510公里左右作為純電動汽車領域的第一品牌特斯拉的舉動是磷酸鐵鋰電池發展的重要標志.. 與三元鋰電池相比磷酸鐵鋰電池具有更好的安全性能這在葉片電池的針刺實驗中得到了明顯的體現

磷酸鐵鋰電池由于燃燒三元鋰電池具有更好的安全性能.. 磷酸鐵鋰電池的生產成本比三元鋰電池低其中大部分含有鈷這種電池既稀有又昂貴而磷酸鐵鋰電池生產成本相對較低可以顯著降低電動汽車的整體成本此時特斯拉選擇磷酸鐵鋰電池作為動力電池的標準電池.. 磷酸鐵鋰電池特斯拉將搭載國產磷酸鐵鋰電池