上汽依維柯紅巖車橋有限公司全面投產(chǎn)
7月6日上汽依維柯紅巖車橋有限公司以下簡稱車橋公司全面投產(chǎn)儀式在重慶市雙橋經(jīng)開區(qū)隆重舉行標(biāo)志著紅巖車橋全面轉(zhuǎn)型升級再邁發(fā)展新步伐重慶市人民政府常務(wù)副市長翁杰明及意大利駐重慶領(lǐng)事館意大利重慶商會上汽依維柯紅巖股東方代表媒體記者等共同見證了這一激動人心的時刻
上汽依維柯紅巖車橋有限公司全面投產(chǎn)
產(chǎn)能升級工藝領(lǐng)先
車橋公司是上汽依維柯紅巖公司按照其戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃為促進(jìn)整車業(yè)務(wù)發(fā)展提升企業(yè)競爭能力在重慶市雙橋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資新建的企業(yè)是上汽依維柯紅巖公司的全資子公司總投資6.85億元總規(guī)劃面積18萬平方米共分三期建設(shè)總共新增設(shè)備560臺/套建成后形成年產(chǎn)30萬根橋的生產(chǎn)能力其中非驅(qū)動前橋10萬根單級減速橋10萬根雙級減速橋10萬根達(dá)綱年為2016年完全滿足紅巖汽車十三五規(guī)劃發(fā)展需求
上汽依維柯紅巖車橋有限公司全面投產(chǎn)
車橋公司承繼了紅巖車橋的優(yōu)秀品質(zhì)是一個裝備優(yōu)良工藝先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)先管理精益的現(xiàn)代化車橋制造基地自2013年9月動工建設(shè)歷時一年多時間完成一期項目的主體廠房及配套設(shè)施建設(shè)2015年4月27日第1根前橋順利下線一期工程共建有12條機(jī)加工線3條裝配線和1條涂裝線投產(chǎn)后將達(dá)到年產(chǎn)17.5萬根橋的規(guī)模
車橋公司的生產(chǎn)工藝居國內(nèi)外領(lǐng)先水平橋裝配線采用先進(jìn)的自動檢測技術(shù)及定值擰緊技術(shù)自動化程度高;涂裝線采用高效環(huán)保的噴涂工藝保證了橋總成的噴涂效率與質(zhì)量;橋殼總成主減速器殼及總成差速器殼及總成加工單元配置了進(jìn)口臥式加工中心等高精度高效率柔性化的數(shù)控設(shè)備關(guān)鍵工序?qū)崿F(xiàn)在線檢測適用于單級減速橋及雙級減速橋等各類產(chǎn)品的加工;各生產(chǎn)線采用先進(jìn)的精益物流配送系統(tǒng)保證了物流的高效有序運行;高精度的三坐標(biāo)測量機(jī)刀具配送中心等設(shè)施的應(yīng)用提升了新產(chǎn)品的加工精度集約高效的生產(chǎn)線節(jié)能低耗設(shè)備綠色環(huán)保生產(chǎn)理念保證了車橋公司先進(jìn)的制造能力
技術(shù)升級品質(zhì)卓越
車橋公司是在上汽依維柯紅巖現(xiàn)有成熟的紅巖車橋技術(shù)基礎(chǔ)上結(jié)合國內(nèi)外用戶的需求引進(jìn)達(dá)到國際領(lǐng)先水平的意大利FPT系列車橋技術(shù)自主開發(fā)出技術(shù)升級同步世界的新型車橋新型車橋繼續(xù)保持了紅巖車橋可靠耐用的優(yōu)勢具有承載力強(qiáng)整體性能好安全性高適應(yīng)性強(qiáng)等突出特點
在質(zhì)量方面以先進(jìn)的工藝和領(lǐng)先的技術(shù)作保障橋殼橋齒輪的疲勞壽命遠(yuǎn)超國家試驗標(biāo)準(zhǔn)次數(shù)而未損壞紅巖9.5噸前橋的結(jié)構(gòu)簡單通用性強(qiáng);前軸梁轉(zhuǎn)向節(jié)等經(jīng)優(yōu)化設(shè)計承載能力優(yōu)勢明顯;前橋離地間隙比一般同行產(chǎn)品高26.5mm整車通過性更好;轉(zhuǎn)向節(jié)軸徑比同行產(chǎn)品更大轉(zhuǎn)向節(jié)強(qiáng)度更高整橋承載力更強(qiáng);主銷下襯套的滑動軸承承載增強(qiáng)成本較低;軸承的內(nèi)徑與外徑比同行產(chǎn)品更大承載性更強(qiáng)可靠性更高;主銷中心距輪距轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)經(jīng)優(yōu)化設(shè)計與整車匹配性更強(qiáng)
H8A橋額定載荷13噸輸出扭矩4萬4.3萬N.m在相同自重單級減速橋中H8A橋扭矩容量最大;在同扭矩容量的單級橋中H8A橋的自重最輕橋殼經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計采用高強(qiáng)度沖壓焊接結(jié)構(gòu)保證了橋殼的整體承載能力 軸間差速器采用浮動型式結(jié)構(gòu)和潤滑集油設(shè)計結(jié)構(gòu)緊湊可靠性高輪轂軸承采用齒輪油潤滑潤滑充分維護(hù)保養(yǎng)簡單;可配置輪轂軸承單元中后橋采用漸縮齒+磨齒或等高齒主被動錐齒輪副運轉(zhuǎn)平穩(wěn)抗沖擊使用壽命長
H8B橋通過引進(jìn)消化吸收意大利菲亞特集團(tuán)動力科技公司的FPT橋許可技術(shù)創(chuàng)新開發(fā)出的H8B橋適應(yīng)中國市場確保橋的結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)先國內(nèi)水平實現(xiàn)H8B橋的高承載大扭矩化高功率密度化高可靠性額定載荷16噸輸出扭矩5.5萬6萬N.m在相同額定軸荷的雙級減速橋中H8B橋扭矩容量最大橋速比范圍寬分布合理滿足重載超重載的工程自卸車型以及公路運輸車型的良好動力性需求配置加強(qiáng)型的輪轂與軸承強(qiáng)度和剛度更好;中橋輸入輸出軸承采用四點接觸軸承抗軸向沖擊能力強(qiáng)橋殼采用球鐵鑄造屈強(qiáng)比更高剛度更好進(jìn)行有限元分析和優(yōu)化設(shè)計保證橋殼的整體承載能力輪間差速器采用插接式十字軸結(jié)構(gòu)簡單加工精度和經(jīng)濟(jì)性好主被動錐齒輪副采用高齒錐齒輪雙騎馬支承結(jié)構(gòu)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)抗沖擊使用壽命長
型譜豐富市場廣闊
車橋公司新型車橋有12大系列包括5.5 噸HY6.5噸HY9.5噸16噸前橋;HY300HY300HHY300MH8B40噸雙級橋;425H8AHY H6A單級橋產(chǎn)品噸級覆蓋5.5噸～16噸級前橋10噸～16噸級單級橋13噸～40噸級雙級橋橋型在軸荷和扭矩方面前橋有5.5噸～9.5噸等多個軸荷的梯度;驅(qū)動橋有10噸級～16噸級等多個軸荷的梯度;輸出扭矩有30000N.m～60000N.m等多個梯度在零部件方面有ABS自調(diào)臂/手調(diào)臂輪距板簧距板簧/橡膠/空氣懸掛各種速比系列鼓式/盤式制動器軸承單元應(yīng)用三星輪/五星輪輪邊高精高強(qiáng)齒輪等矩陣維度組合
多系列多型譜的新型車橋具有廣闊的市場前景可滿足不同工況下多種車型的使用要求不僅能夠滿足紅巖汽車及國內(nèi)外重型汽車大型工程機(jī)械整車的匹配需求和發(fā)展需要還可生產(chǎn)掛車橋客車橋適應(yīng)市場多樣化發(fā)展需求;不僅能夠滿足輕量型標(biāo)載型重載型超重型窄體車等重卡細(xì)分市場需求還充分滿足整車和車橋的技術(shù)不斷向大扭矩低噪音高效率寬速比長壽命和低成本的方向發(fā)展的需求助推車橋公司轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展
車橋公司將堅持兩條腿走路生產(chǎn)的系列橋產(chǎn)品除了滿足上汽依維柯紅巖公司整車配套并擴(kuò)大外銷積極拓展國際國內(nèi)市場由內(nèi)銷依托型向外銷拉動型轉(zhuǎn)型發(fā)展;企業(yè)規(guī)模水平由十萬根橋的傳統(tǒng)型生產(chǎn)單位向三十萬根橋的現(xiàn)代化制造企業(yè)邁進(jìn)
