車用尿素對柴油車作用巨大，上路必須添加車用尿素
發動機排氣處理液（車用尿素）主要起什么效果
柴油發動機的首要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒）削減這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的因而呈現了EGR（廢氣再循環）和SCR（選擇性催化復原）兩種技術方案來到達國四排放的要求
采取SCR技術道路的發動機在焚燒的進程中已經過技術手段使柴油充沛焚燒從而到達有效控制PM排放量的目標而NOx則需要在排氣的進程中將其復原為氮氣N2）和水H2O）這一進程的復原劑就是車用尿素溶液
尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置在溫度到達300℃-500℃時噴入尿素溶液在催化劑的效果下尿素（NH2CONH2）水解發生NH3和CO2 NH3與NOx反響生成氮氣和水排出
車用尿素溶液在催化復原反響中的控制是十分精細化的一個進程尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配尿素的噴入量過少則達不到應有的處理水平尿素的噴入量過多則會使剩余的氨氣排入大氣導致新的污染
運用不合格的尿素或不運用車用尿素對發動機后處理系統有什么危害
一些用戶為了削減支出運用中會呈現購買廉價尿素或掐斷OBD檢測信號而不運用尿素的狀況這些做法不但不能節省成本還會造成SCR系統損壞而增加成本一起傳感器發生信號使汽車發動機轉速限制二分之一加大汽車尾氣的污染影響整個人類的健康
假如用戶不添加尿素或使用劣質車用尿素發動機的ECU會記錄車輛排放超標的信息在車輛年檢時管理部門可以用專用檢測設備讀出這些信息并依據法規做出相應的處分
所以提醒您不能有任何僥幸的想法不加或增加不合格的劣質尿素國4國5車輛在運轉中必須按要求加注合格的車用尿素
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