隨著人們對行車安全的認知車載導航正慢慢貫穿著人們的生活從不同的產品層面締造著汽車的不同同時像車載導航一樣的車載產品也正隨著革新慢慢的開始了自己的基礎蛻變技術革新后的產品工藝以及智能融合后的產品功能隨著時間合理的產品過渡將逐漸突破傳統思維的局限在未來和智能很好的走到一起

當然在很多人看來車載導航的現在距離讓智能粉絲擁躉的地步還很遙遠在很多人眼中車載導航對比自己信心十足的駕駛技術可有可無只能算是智能的過渡品不過在影響改進的同步間智能車載導航的誕生應該也不會太久于現在行車記錄儀ADAS倒車后視等有效實用的安全功能融合之后提升完善已近在咫尺加上內在的那個圈內每一個廠商都有一個自己的夢想關于車載導航這一切還有著另一個層面的說法

很多人對車載導航嗤之以鼻在前裝與4S店標中的奢侈價格里無法接受在定點的BUG中哀嚎遍野謾罵連天這樣并沒有錯但不能就以此對車載導航失去了希望因為車載導航的未來還是很有潛力的不管是智能汽車的切入還是車聯網無人駕駛的普及它都可作為一個平臺轉換點撐起那片科幻的藍天

近年來車載導航的發展也算夠快比如技術上的革命涉及到屏幕方面的改進逐漸轉換成的電容屏讓車載導航有了很多不同從不同的尺寸間變得流暢易用從不同的角度適應了安卓系統在其身上的流行關于電容屏的改造從前裝到后裝的逐步延伸也正在慢慢的進行著尤在互聯網企業帶著自己的新鮮加入之后這個角度軟件與硬件的結合就更加引人注意中間前裝車廠與互聯網企業的緊密相連自然是我們都懂的市場發展趨勢雖依舊標以高價孤立出來的汽車后裝企業之前一直在幕后背負著山寨的罵名很多人所知甚少但走到臺前之后他們的轉變也是行內人有目共睹的比如清聯同創已經讓全系的車載導航實現了電容屏的標配并做出了14寸的車載大屏導航再比如路暢與北斗的聯姻等

后裝并不規避的競爭比價功能駕馭逐漸有了一個超前的開始實景導航測速預警藍牙電話等更多的產品功能開始在后裝被加入其中一度有超越前裝標配的導航產品之勢但互聯網企業又怎能容許這樣的事情發生呢?于是就有了我們現在看到的市場現狀表象中三家各個相安無事進水不犯河水該合作的合作該探討的探討都是為了汽車的自能未來嘛私下里誰也都沒有舍棄自己的夢想互聯網企業的目的是要通過軟件層面的基礎來完成自己在汽車行業的傳奇霸業前裝車廠要用自己的過硬技術達到一個極致的產品訴求實現硬件與自身或合作后軟件層次上的變幻制動為智能汽車的未來做好鋪墊整合所有的資源到自己手中后裝想要在智能的基礎上打造出更多與安全相關的產品功能從前裝還未顧忌到的角度打造出自己的與眾不同實現自己在汽車行業相關智能名詞的過去蛻變

他們的這些夢想都會實現嗎?會實現的不過需要的是能做出這樣一款產品使用過程中沒有關于行車安全的軟件BUG沒有殘次硬件搜星導航行車記錄等可有的功能面面俱到有自己可行的綜合產品方案最關鍵的一點是可以在無人駕駛智能汽車上搭建一個高層次的控制平臺連貫所有可以想到的或未來將有可能實現的智能技術

當然這是一個大的工程說著簡單到未來也未必可以實現不過夢想還是要有的萬一實現了呢?何況做到這些也并不難吧?如果他們能不再整日宣傳噱頭專注一點應該很快就能實現的