中國汽車工業協會統計2013年1至11月中國大陸汽車累計產銷量分為1,999萬輛和1,986萬輛全年產銷量將首度超過2,000萬輛再創歷史新高不過中國汽車工業迎接新里程碑的同時未來發展面臨若干阻力

　　在汽車購置稅減半的政策刺激下2009年中國汽車銷量突破1,000萬輛大關并一舉以1,360萬輛的銷售數字超越美國成為全球最大汽車市場從1,000萬輛到2,000萬輛中國只花了四年時間美國2013年汽車銷售量是1,560萬輛

　　但相關配套建設卻未能趕上汽車數量的成長速度導致嚴重的塞車空氣污染等問題反過來干擾汽車市場

　　以北京為例嚴重塞車已成為市民的共同夢魘媒體指出許多北京市民每天平均要花三個小時通勤等于每年有一個月的時間在充滿廢氣的路面上堵著

　　從道路車輛密度來看中國城市已不堪負苛為了紓緩交通擁堵和提高空氣質量北京在2011年推出汽車限購令上海廣州貴陽石家莊等城市先后實施不同的限購措施

　　限購令毫無疑問會影響實施城市的汽車銷售上海實行新增機動車額度拍賣政策造成一個車牌動輒人民幣七八萬元牌比車貴成為大陸自主汽車品牌揮之不去的痛廣州推行搖號競價政策后上牌車輛數量銳減三分之二

　　中國汽車協會去年7月預測天津深圳杭州成都重慶青島武漢等城市都可能實施汽車限購措施通用汽車中國總裁蘇瑞博更稱中國最擁堵的25個城市可能在2015年前后紛紛限購其中天津已在12月實施限購

　　瑞銀證券亞太汽車行業研究主管侯延琨指出從中短期來看嚴重的交通擁堵及相對落后的城市道路基礎設施建設可能成為壓抑中國私家車需求成長的主要瓶頸此外油價上漲會影響民眾購買汽車的意愿及負擔能力

　　不過侯延琨對中國汽車市場的長期發展仍具信心他指出隨著一二線城市市場飽和購車需求會逐漸向內陸城市轉移若中西部內陸省市的汽車銷售能維持高速成長中國整體汽車市場的增速也不會太低

　　另外中國正持續推進城鎮化并設法提高農民收入將促進廣大農村地區的購車需求一旦農村地區的汽車普及率提高中國目前僅10%的汽車普及率自然會大幅提高