【據報道】球接頭在所有飛行器上的機械系統中使用

它們的功能通常是對性能和安全至關重要的在航空航天應用中適當的功能可能意味著從生到死的區別在一個關鍵機械裝置中使用的每個球接頭都必須可靠并在很嚴格的規范下平穩運行沖擊和關節阻力都變小

傳統球接頭裝配工藝依賴裝配后測試以驗證能在功能規范下運行失效的裝配件是廢品浪費昂貴的材料勞動力和時間這不是好選擇但對使用傳統裝配工藝和技術的制造商來說是唯一可行的今天生產球接頭時有一項可行的裝配技術可以在保持同樣功能性能的同時近乎消除廢品

該技術結合了計算機和軟件的決策能力以及機電伺服控制設備的精度以在一個球接頭裝配時測量并調整其功能特性該技術讓裝配與測試之間形成閉環

由于沖擊和關節阻力是球接頭的球和帽之間的配合作用兩者都可以在接頭裝配時通過與球形成關節來測試并監測其價值這通過一對伺服控制的設備完成一個裝有測量裝置的機電壓力機和一個裝備測量裝置的扭矩應用與測量系統兩者都通過一臺計算機運行的分析軟件來控制和監測

該系統組合了一個Promess機電裝配壓力機（EMAP）和一個Promess ToruePRO兩者都由一個Promess UltraPRO多軸控制器控制

EMAP本質上是一個臺數控壓力機包括一臺伺服電機驅動的一個滾珠絲杠測量位置力和其它所需工藝參數的傳感器TorquePRO在一個集成的扭矩主軸箱內組合了一個伺服電機和扭矩轉換器具有即插即用功能UltraPRO是一個基于Windows的計算機運行伺服控制和力/位置標記分析軟件

當帽成形時TorquePRO通過一個編好的運動組合與接頭形成關節同時測得的扭矩值得到監測傳遞到UltraPRO并存儲由于這些完成在接頭裝配之時實時數據可用于控制接頭最終的功能特性

如果球接頭關節的扭矩太低彎曲會太松不過EMAP可以再次循環采用一個從移動到力的策略應用一個特定力值而不是移動到一個位置這個壓-測-壓的裝配策略重復直到關節扭矩達到最佳確保每個球接頭每次都裝配為同樣的功能標準

一旦裝配進行到最佳關節扭矩水平TorquePRO系統可運行一個短的磨合行程通過多次全程運動循環來練習裝配每次循環中性能數據都再次測試此外Promess系統生成的數據可存儲以使單個球接頭具備可追溯性

傳統的20世紀裝配工藝不能提供一個劃算的解決方案幸運的是該技術可讓球接頭裝配邁向21世紀