[導讀]我們身邊的屏真的是越來越多了汽車內也不例外中控儀表屏HUD智能后視鏡汽車專用平板...我們真的需要這么多的屏幕嗎?

前兩天Geekcar的粉絲群里名字叫Mathslaw的哥們兒拋出一個問題「在車內交互方面「一屏化」與「多屏化」到底哪個是趨勢?

然后就引發了大家的熱烈討論于是我們決定好好聊聊這話題

什么是多屏融合?什么又是多屏化?

所謂「多屏融合」就是把車內的儀表盤導航多媒體功能等內容的顯示設計在一個屏幕上一個屏幕承擔多種信息的顯示功能

目前多屏融合的設計理念已經體現在量產車中比如標志308S它的空調信息顯示集成在中控臺屏幕上調節也通過屏幕旁邊的觸摸按鈕實現;奧迪新TT的多屏融合概念更為典型取消了中控臺屏幕所有信息都通過儀表盤屏幕顯示而且空調信息顯示屏集成在了空調調節旋鈕上

與之相反的就是多屏化多屏化的概念就是把信息顯示分布在不同的屏幕屏幕的功能單一各自為營

本田思域將轉速表與儀表盤剝離開來獨自顯示加上儀表盤和中控臺屏幕車內有三個屏幕;奧迪的Prologue概念車將多屏化設計也做到了極致儀表盤中控中控下副駕駛頂燈位置都設計成了屏幕

其實每個人都有自己的用車習慣不管是一屏還是多屏都有不少的「忠實擁躉」

那么問題來了屏幕到底應該多還是少?

這得從屏幕的功用說起目前屏幕的作用主要分為兩類一類是顯示司機所需信息另一類是通過屏幕的觸摸功能來調節車內各種設備比如收音機空調音樂等總之屏幕在車內是作為「人機交互」的媒介存在的讓人和車之間交流信息隨著造車水平越來越高現在消費者需求也越來越多一些設計更多是為了吸引消費者提升檔次說白了就是在「人機交互」之外還有「面子」上的因素

我們在這里只討論屏幕的「人機交互」屬性一屏好還是多屏好其實取決于人機交互的設計原則

對于汽車來說安全是第一位的汽車人機交互也應該追求安全不能因為交互系統的設計影響到行車安全其次就是操作方便顯示直觀司機在駕駛過程中注意力大部分放在路上復雜的操作和顯示只會影響駕駛從這兩個原則來看問題的答案好像很顯而易見

不能忽視的HUD

在多屏融合與多屏化這兩個概念中有一個很特殊的東西需要提一下就是HUD這是會影響未來兩者的走向的東西Geekcar已經對一系列的后裝HUD產品進行了介紹

HUD技術目前還處于起步階段面臨諸多困難隨著技術的發展HUD的顯示效果會更加自然更符合人的用眼習慣將來或許會擔任儀表盤的職能同時伴隨著語音識別技術的發展人只需動動嘴就可以控制車內設備更多的控制功能會融合在一個屏幕上

前裝HUD產品一般都可以提供車輛信息顯示導航指引多媒體以及通訊功能這基本可以滿足駕駛員「信息獲取」的需求而至于那些后裝產品也就是所謂的智能HUD除了提供信息顯示之外還提供了「交互」的功能先不管語音手勢這樣的交互方式是否靠譜至少從趨勢上來說它搶了很多觸摸屏的「戲」

回到我們的問題從親民車型到高端車型多屏融合設計和多屏化設計都有但哪個才是未來的趨勢?

個人看來未來車內屏幕數量將會逐漸減少而當HUD技術成熟后它的重要性會逐步顯現同時人與屏幕的接觸也將減少屏幕主要還是顯示信息車內人員更多地通過語音來控制車內設備

理想很豐滿現實很骨感目前市面大多數車型還是儀表盤+中控顯示屏的搭配并且加入了越來越多的娛樂功能這就面臨著一個問題就是廠商如何引導消費者來適應屏幕融合的設計在很長的一段時間內對于大部分車型來說儀表盤+中控顯示屏依然是經典搭配并且是廠商保守的策略