好車為何噪音更小?學幾招教你看隔音
為什么有些轎車開起來很安靜有些轎車開起來很嘈雜?下面就來聊聊汽車的舒適區是怎樣煉成的
實際上汽車噪聲的大小已經反映出這輛車的質量和技術性能的高低了汽車越往高級方向做越是要讓汽車的噪聲和振動盡量少地傳遞到乘員艙內即術語中常說的要匹配好整車的NVH性能NVH是指Noise噪聲Vibration振動和Harshness聲振粗糙度由于以上三者在汽車等機械振動中是同時出現且密不可分因此常把它們放在一起進行研究統稱為車輛的NVH問題NVH是衡量汽車制造質量的一個綜合性問題它給汽車用戶的感受也最為直觀是汽車設計制造中的重要一環
汽車噪聲的來源有很多例如發動機變速箱驅動橋傳動軸車廂玻璃窗輪胎繼電器喇叭音響等等這些零件在工作時都會產生噪聲
為了防止發動機噪聲和輪胎噪聲竄入乘員廂除了盡量減少噪聲源外也在車廂的密封結構上下功夫尤其是前圍板和地板的密封隔音性能
其實工程上進行汽車隔音隔震的思路跟電路里面減小電流的方法類似聲音要進入到人的耳朵需要靠介質進行傳播就像電流的傳遞需要導電體電線一樣聲音傳播介質的阻力越大類似的電阻傳遞越大傳遞過去的聲音也就越小這樣的電阻通常稱之為隔音材通常為橡膠材料能夠減少噪聲的入射;還有另外一種就是像電容一樣的把電流的儲藏起來在內部進行耗散而不是讓電流在回路中流通這樣的零件就是常說的吸聲材通常是吸音棉海綿材
車身上和NVH有關的各類吸音隔音部件有很多如前圍隔音隔熱墊頂棚地毯等等下圖是某款高級轎車的聲學包裝示意圖
吸音層設計的一個重要的要點就是盡量充滿可利用的空間不留空腔這主要是出于兩方面的考慮第一空氣是噪聲的一個優良的傳遞介質留有空腔就像在絕緣體上撒上水想不傳遞都不行了;第二通過吸音層的緊密貼附可以有效衰減被貼附表面的振動從而在源頭上衰減噪聲
用模具塑性成型的吸音層能夠與車身結構幾何形狀吻合有效避免空腔因此大部分中高級轎車均使用模塑的PU發泡層類似于海綿的材料配以EVA編者注乙烯-醋酸乙烯酯共聚物或是TPO熱塑性塑料等相比之下由標準平板吸音墊裁剪拼成的內前圍隔音墊由于空腔較多其隔聲性能就受到很大的影響但是其材料成本較低仍被廣泛使用
另一個貫徹這個設計要點的是空腔填充技術即往車身內的空腔注入流體的填充材料讓它在里面凝結填充焊接完成后的白車身側圍上存在一些封閉的箱體加強梁結構即所謂的旁路空腔結構如ABC柱門檻前圍和側圍等空腔除了會傳遞車外噪音如發動機噪音排氣管噪音風噪和胎噪外當汽車高速行駛時這些空腔中還會產生高速氣流同時旁路空腔就象樂器的共鳴箱會引起空腔噪音的共鳴有放大噪音的作用目前采用空腔填充來封堵空腔是解決旁路噪音問題較理想的方法
光知道隔音材的分布和設計要點最多只能把握隔音材料的有無至于用了什么樣的材料效果如何這就需要進一步了解常用的一些NVH材料了解它們的優缺點這樣才能做到知己知彼下面是一些常用的NVH材料
通常隔音吸音的材料都是安裝在飾板和鈑金間之間在不拆解汽車的情況下是難以知道生廠商用的是否偷工減料或者是用料不夠厚道的但是只要善于用上我們人與生俱來的檢測利器眼耳口鼻手也是能獲取許多有效的信息的
1.眼仔細對照上面的聲學包裝圖看看汽車對應的部位是否都有對應的遮音材;
2.耳耳朵就是最好的檢驗儀器靜態的話可以聽關門的聲音很多人也曾經聽說過高級的車關門的聲音比較低沉這是由于高級車的隔音做得比較的緣故;動態的話可以試駕來進行評價;
3.口可以嘗試在駕駛艙內發出聲音讓車外的人評價隔聲性能如何此方法慎用性能不好的車小心因為擾民被砸;
4.鼻靈敏的嗅覺可以感覺出乘員艙內的VOC揮發性有機化合物排放量是否超標雖然說VOC影響因素很多座椅中控地毯頂棚等很多內飾部件如皮質座椅采用材料較差會導致車內VOC排放量增高但隔音材料的貢獻量也不小例如很多車的地板上都用瀝青阻尼片來作為隔音吸震材料這種隔音材料可能會在高溫中揮發一些污染氣體而VOC做得比較好的汽車則會以水溶性隔音材料代替車內瀝青阻尼貼片VOC排放量會控制在較低的水平氣味上聞著也會更舒服
5.手必不可少的是用手去觸摸和感受影響聲學材料性能主要有兩個方面一方面是材料的成分另一方面則是材料的密度這兩方面都是可以通過手觸摸感覺出來的
小編提示阻尼片是貼在車身內表面的一種粘彈性材料緊貼著車身的鋼板壁上主要是為了起到減少噪聲減少震動的作用也就是說起到阻尼作用所有小轎車里都安裝有阻尼片
在歐美等汽車工業發達的國家汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料或者橡膠材料作為原材料并輔以部分改性特種高阻尼材料配以適量填充劑軟化劑防老劑等混煉而成高分子材料或橡膠材料制作的阻尼片物理和化學性能穩定具有優良的減振降噪性耐熱性耐寒性防老性和極強的粘接性對人體無任何刺激作用對金屬塑料橡膠等材料無腐蝕作用
在中國由于沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準同時使用瀝青可以降低企業的生產成本因此很多進口品牌車國產后出現了用瀝青制作的阻尼片的現象
