（1）錯誤一柴油機在機油不足時進行運轉

此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油量也不足導致異常磨損或著燒傷因此柴油發電機起步前和柴油機運轉過程中一定要保證機油充足防止由于缺油而引起拉缸燒瓦等故障

（2）錯誤二帶負荷急停機或突然卸除負荷后立即停機

柴油機發電機熄火后冷卻系水的循環停止散熱的能力急劇降低受熱件失去冷卻易造成氣缸蓋氣缸套氣缸體等機件過熱產生裂紋或使得活塞過度膨脹卡死在缸套內另一方面柴油發電機停機時未經怠速降溫會使的摩擦面含油量不足當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損因此柴油發電機熄火前應卸除負荷并逐漸降低轉速空載運轉幾分鐘要求空載運轉3分鐘

（3）錯誤三冷啟動后未暖機就帶負荷運轉

柴油發電機冷機啟動時由于機油黏度過大流動性較差因機油泵供油不足機器摩擦面因缺油潤滑不良造成急劇磨損甚至發生拉缸燒瓦等故障現象因此柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫后待機油溫度達到40℃以上在冬季使用時等冷卻水度達到60℃時時再帶負荷運轉;機器起步應掛低速擋并循序在每一擋位上行駛一段里程直到油溫正常供油充分后方可轉為正常行駛

（4）錯誤四柴油機冷啟動后猛轟油門

若猛轟油門會造成柴油發電機轉速急劇升高而造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損另外轟油門時活塞連桿和曲軸受理力變化大引起劇烈撞擊易損壞機件

（5）錯誤五在冷卻水量不足或冷卻水機油溫度過高的情況下運轉

柴油發電機冷卻水量不足會降低其冷卻效果柴油機因得不到有效的冷卻而溫度變高;冷卻水機油的油溫過高時也會引起柴油機過熱此時柴油發電機氣缸蓋氣缸套活塞組件及氣門等主要受熱負荷大其機械性能如強度韌性等急劇下降使零件變形減小了零件間的配合間隙加速機件的磨損嚴重時還會產生裂紋機件卡住的故障柴油發電機過熱還會惡化柴油機燃燒過程使噴油器工作失常霧化不良積炭變多