故障現(xiàn)象一輛豐田卡羅娜（CARINA）轎車裝用3S-FE型2.0L發(fā)動機該車在正常行駛中發(fā)動機突然熄火再也無法起動檢查中發(fā)現(xiàn)點火線圈無高壓電輸出

  
 檢修過程測量分電器中Ne線圈和點火觸發(fā)線圈（G信號）阻值都在140-180Ω之間皆屬正常測量點火線圈的初次級線圈阻值也正常便懷疑是點火器損壞

  
 此時注意到在用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時分電器的分火頭不轉(zhuǎn)于是拆下正時皮帶罩發(fā)現(xiàn)正時皮帶已斷裂更換新的正時皮帶校準(zhǔn)點火正時后再試車點火線圈仍無高壓電

   
用短接自診斷端子（TE1和E1）的方法調(diào)取故障碼為12其涵義為可能是①無Ne信號和G信號進入電腦②點火線圈損壞③點火器損壞④ECU損壞因為已經(jīng)檢查過分電器和點火線圈故不再懷疑考慮到是電腦的故障率較低因此重點懷疑點火器該點火器為5線式其接腳分別為CEXTBIF其中CB兩根線分別連接點火線圈在測試時將4試燈接在點火器的BC兩腳之間起動發(fā)動機發(fā)現(xiàn)試燈雖亮但不閃爍說明BC之間無脈沖初級流輸出看來點火器損壞的可能性更大了但因點火器價格不菲不敢輕易更換只有拆下點火器作細致分析和檢測先考察其接腳認(rèn)為C應(yīng)該是點火線圈（Coil）的首位字母B則為電源（Battery）端EXT是豐田車系的點火器中輸往電腦的轉(zhuǎn)速信號TAC的接腳I則為來自電腦的點火指令信號IGt的接腳F為點火器正常點火時反饋給電腦的信號IGf的接腳因此如果電腦完好而點火器損壞則在起動發(fā)動機時電腦IGt端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖電壓出現(xiàn)于是接好點火器使之可靠搭鐵并接好五線插座從插座后端將內(nèi)阻較大的數(shù)字式萬用表的紅表筆插到Ⅰ接腳上使黑表筆可靠搭鐵起動發(fā)動機發(fā)現(xiàn)沒有脈沖電壓輸出故斷定為電腦損壞

   
從儀表板后（駕座腳踏處的右上方）拆下電腦（有三組插頭共64腳兼作ECT電腦）拆掉其上護板后仔細檢查各元器件和電路板終于發(fā)現(xiàn)與E1端子相連的線路板銅箔線有一處己被燒斷（此處較細）用一段導(dǎo)線將斷開處焊接妥當(dāng)然后起動車輛成功故障徹底排除

   
啟示通過排除這一故障獲得兩點啟示①當(dāng)正時皮帶斷裂時使凸輪軸突然停止轉(zhuǎn)動分電器內(nèi)的Ne線圈和G線圈中可能產(chǎn)生較大的感生瞬變電壓而燒壞電腦線路中的薄弱環(huán)節(jié)所以不能一概認(rèn)為電腦的故障率低就不作檢查②在判斷是點火器故障還是電腦故障時比較方便且有效的方法是檢查電腦的IGt端子與搭鐵之間是否有脈沖電壓點火信號輸出若有故障在點火器若無則故障在電腦