1地鐵監(jiān)控系統(tǒng)概述

地鐵監(jiān)控視頻圖像系統(tǒng)分為二部分一部分是為運營服務(wù)的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)另一部分為公安服務(wù)的公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)

系統(tǒng)建成之后每個地鐵監(jiān)控監(jiān)控站的出入口都裝有監(jiān)控攝像機乘客從任一出入檢票口進出都會被攝像機從正面拍攝到地鐵監(jiān)控大廳等人流較大的地方都安裝有一體化高速球機以便能夠掌握整個大廳的情況地鐵監(jiān)控站內(nèi)的一些偏僻的角落也都安裝攝像機以防不法分子有機可乘地鐵監(jiān)控站臺上也有規(guī)律地安裝若干攝像機使得運營管理人員能夠及時了解列車到站情況乘客流量等列車司機也能直接從監(jiān)控畫面了解當(dāng)前乘客的上下車情況

由此可見乘客至少要被地鐵監(jiān)控里的攝像機從正面拍攝到4次每個乘客乘坐地鐵監(jiān)控一次至少也要在監(jiān)控畫面中出現(xiàn)6次所以任何違法分子在地鐵監(jiān)控里作案都會被實時地監(jiān)視

1.1網(wǎng)絡(luò)人視頻監(jiān)控系統(tǒng)

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段它能夠為控制中心的調(diào)度員各車站值班員列車司機等提供有關(guān)列車運行防災(zāi)救災(zāi)旅客疏導(dǎo)以及社會治安等方面的視覺信息由控制中心監(jiān)視和車站現(xiàn)場監(jiān)視兩大部分構(gòu)成采用中心遠程監(jiān)控和地鐵監(jiān)控監(jiān)控方式組成完整的兩級監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)用戶可在任何一個站點根據(jù)授權(quán)訪問實時圖像和歷史圖像各車站視頻信號除本站監(jiān)視外可通過視頻數(shù)字編碼器編碼后送至車站的以太網(wǎng)交換機及傳輸設(shè)備控制中心接收并進行相應(yīng)解碼處理后送入控制中心視頻顯示設(shè)備

車站的圖像攝取范圍為每站的站臺站廳自動扶梯無人值守機房變電所變壓器室及10KV開關(guān)柜室等處還應(yīng)覆蓋AFC的售票機和閘機出入口垂直電梯口及轎廂等;車輛段/停車場的圖像攝取范圍為信號樓的重要樓層臨時控制中心調(diào)度室段/場控制室出入口岔道口停車列檢庫內(nèi)聯(lián)合檢修庫內(nèi)軌道車庫內(nèi)試車線及重要公共區(qū)域等

1.2地鐵監(jiān)控公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)

地鐵監(jiān)控公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)是針對公安業(yè)務(wù)需要而建設(shè)的是民警的眼睛因而其監(jiān)控區(qū)域應(yīng)盡量不留死角要做到將整個地鐵監(jiān)控車站納入民警的視線范圍系統(tǒng)由本地監(jiān)視異地監(jiān)視公交總隊監(jiān)視全線派出所監(jiān)視轄區(qū)兩部分構(gòu)成組成一個統(tǒng)一的閉路電視監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)全網(wǎng)由圖像攝取圖像顯示及錄制本地控制異地控制視頻信號傳輸?shù)炔糠纸M成

地鐵監(jiān)控車站的圖像攝取范圍為除了共享所有運營前端攝像機以外同時根據(jù)公安部門的監(jiān)視需要在地鐵監(jiān)控進出站口通道及通道拐彎處廁所通道站外廣場等位置增設(shè)攝像機以達到公安部門對視頻覆蓋的要求在車輛段/停車場的周界位置增設(shè)攝像機另外對于在地面線路及地下線與地上線交界處的線路高度在5米以下的區(qū)域加裝以智能視頻分析為核心以周界防護及聲光報警為補充的完善的自動監(jiān)控報警系統(tǒng)在距地面5米以上線路區(qū)域設(shè)常規(guī)視頻監(jiān)控系統(tǒng)

1.3地鐵監(jiān)控系統(tǒng)組成

系統(tǒng)組成應(yīng)簡單易擴容易升級易維護;在瞬間電源倒換時不死機;設(shè)備及板卡允許帶電熱插拔;監(jiān)控操作程序應(yīng)盡可能的簡便監(jiān)控界面圖形化;系統(tǒng)的網(wǎng)管功能應(yīng)強大可對車站電視設(shè)備進行遙控開關(guān)機;車站設(shè)置數(shù)字錄像設(shè)備可對站內(nèi)全部圖像進行錄制并保存;運營中心等部門可任意調(diào)看全線任意畫面

1.3.1地鐵監(jiān)控車站視頻信號流向

前端視頻信號先進入視頻均衡器視頻信號經(jīng)均衡器補償調(diào)節(jié)后進入視頻分配器進行分配視頻分配器附帶有字符疊加功能經(jīng)過視頻分配器分配后的二組視頻信號分別進入視頻矩陣和硬盤錄像機硬盤錄像機的一路輸出也進入矩陣以便矩陣能切換硬盤錄像機回放的視頻信號在車站的車控室警務(wù)室和維修機房各設(shè)置一臺操作鍵盤分別接入矩陣的RS232口各臺鍵盤具有不同級別的操作權(quán)限

1.3.2地鐵監(jiān)控控制中心

地鐵監(jiān)控控制中心和各車站之間建有視頻監(jiān)控專用的以太網(wǎng)絡(luò)每個地鐵監(jiān)控車站的矩陣通過八臺視頻編碼器上傳八路圖像控制中心的八臺視頻解碼器解出前端矩陣的八路圖像后輸入到控制中心矩陣控制中心和各車站的矩陣也通過以太網(wǎng)進行聯(lián)網(wǎng)各自有不同的IP地址

控制中心的鍵盤不直接接入中心控制矩陣而是直接接入以太網(wǎng)控制信號由鍵盤發(fā)向控制管理服務(wù)器管理服務(wù)器經(jīng)過譯碼之后判斷鍵盤的權(quán)限級別然后轉(zhuǎn)發(fā)相應(yīng)控制命令再控制各車站和控制中心的矩陣及編解碼器進行圖像切換選擇和實現(xiàn)各站球機的PTZ控制

控制和權(quán)限設(shè)置控制中心的操作人員通過直接掛于以太網(wǎng)內(nèi)的鍵盤對各站的視頻進行選取及控制控制流程及權(quán)限由網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的一臺控制管理服務(wù)器進行統(tǒng)一管理

中心操作人員在選取某車站的視頻時先發(fā)碼給管理服務(wù)器管理服務(wù)器判別權(quán)限然后發(fā)命令給相應(yīng)車站的視頻矩陣切換相應(yīng)的視頻信號至某視頻編碼器同時讓控制中心相應(yīng)的視頻解碼器對被選通的某車站編碼器的視頻信號進行解碼解碼器解出的圖像進入控制中心矩陣控制管理服務(wù)器同時發(fā)命令至控制中心矩陣把解碼器上傳的那路圖像輸出至某個監(jiān)視器對球機的控制信號也由該管理服務(wù)器進行判別和其它鍵盤包括其它網(wǎng)絡(luò)內(nèi)鍵盤和各車站內(nèi)鍵盤進行權(quán)限比對以判別該鍵盤是否可操作指定的快球最后由管理服務(wù)器把控制命令發(fā)至站內(nèi)矩陣

本系統(tǒng)的權(quán)限劃分非常明確按照設(shè)計要求任何一個鍵盤相對于任何一個攝像機都可以設(shè)置20個等級的權(quán)限也就是說同一個鍵盤對于不同的攝像機可以有不同的操作權(quán)限地鐵監(jiān)控內(nèi)的攝像機分為兩個部分一部分是公安專用的球機通常分布在地鐵監(jiān)控出入口等地方控制級別上需要公安優(yōu)先;另一部分是地鐵監(jiān)控運營的球機主要用于觀測地鐵監(jiān)控的運營情況及人流情況控制級別上需要運營優(yōu)先因此整個地鐵監(jiān)控里的控制權(quán)限是一個交叉的權(quán)限網(wǎng)絡(luò)控制級別的高低依次為地鐵監(jiān)控站車控室控制中心警務(wù)中心和維修間鍵盤

要達到上述權(quán)限的完美劃分本系統(tǒng)主要通過三方面實現(xiàn)

1車站內(nèi)鍵盤權(quán)限劃分根據(jù)項目特殊要求由車站內(nèi)矩陣對本站鍵盤控制設(shè)定權(quán)限可以設(shè)置有20個不同等級的操作權(quán)限

2控制管理服務(wù)器的引入來判別控制權(quán)限

以上只對車站鍵盤的權(quán)限控制設(shè)置而對于控制中心矩陣處的不同鍵盤因為跨過了車站矩陣所以在下級矩陣?yán)餆o法對中心矩陣處鍵盤的權(quán)限高低進行明確判別

于是系統(tǒng)使用控制管理服務(wù)器來判別控制中心不同鍵盤對于前端車站攝像機的操作權(quán)限控制中心所有鍵盤改為通過IP發(fā)碼給管理服務(wù)器管理服務(wù)器通過識別鍵盤IP來判斷此鍵盤對于不同攝像機的操作權(quán)限判別完成之后再把鍵盤的控制指令發(fā)向車站矩陣相應(yīng)的設(shè)備進行執(zhí)行

1.3.3地鐵監(jiān)控站矩陣當(dāng)前鍵盤控制權(quán)限上傳

管理服務(wù)器可以很方便地比對不同IP鍵盤之間的權(quán)限但卻比較難比較IP鍵盤和各地鐵監(jiān)控站鍵盤之間的權(quán)限因此管理服務(wù)器要獲取各個地鐵監(jiān)控車站鍵盤的數(shù)據(jù)于是各地鐵監(jiān)控站鍵盤一旦控制了本站某個前端快球車站矩陣都會通過IP及時把當(dāng)前鍵盤對于當(dāng)前球機的操控權(quán)限上傳給中心管理服務(wù)器管理服務(wù)器收到矩陣上傳的數(shù)據(jù)后在數(shù)據(jù)庫中備份必要時再取出數(shù)據(jù)進行權(quán)限比對

1.4系統(tǒng)站點

本工程共XX個車站其圖像的攝取范圍為每個車站的站臺站廳自動扶梯乘客集散廳出入口等處還應(yīng)覆蓋AFC的售票機和閘機票務(wù)室等

2地鐵監(jiān)控系統(tǒng)功能

2.1地鐵監(jiān)控攝像范圍控制選擇功能

1運營中心行車環(huán)控防災(zāi)調(diào)度員可以通過控制鍵盤及監(jiān)視器遙控全線任意車站任何一臺球形一體化攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及對變焦鏡頭的調(diào)節(jié)所有云臺攝像機的預(yù)置位應(yīng)以圖形方式設(shè)置并可編寫和修改還能以各種程序進行循環(huán)顯示或手動選擇在彩色監(jiān)視器上顯示任意一個畫面

2在中心未占用時各車站值班員可以通過設(shè)置在本站的控制鍵盤和綜合監(jiān)控系統(tǒng)終端遙控本站任意一臺球形一體化攝像機云臺的轉(zhuǎn)動以及對變焦鏡頭調(diào)節(jié)還能以各種程序進行循環(huán)顯示或手動選擇在監(jiān)視器上顯示單畫面或4畫面車站監(jiān)視器能顯示中心控制的球形一體化攝像機云臺的情況車站方只有在高級優(yōu)先控制釋放本站云臺后才可對該路云臺進行操作

3對車站的云臺控制可滿足使用軟件和鍵盤兩種形式當(dāng)云臺被占用時各操作員處包括中心應(yīng)該做出顯示直接在軟件電子地圖上顯示出高優(yōu)先級操作人員名稱

2.2地鐵監(jiān)控監(jiān)視功能

1車站值班員可監(jiān)視本站站臺站廳及自動扶梯出入口售票處票務(wù)室檢票口等處情況可以進行循環(huán)顯示或手動選擇顯示單畫面或4畫面由控制鍵盤或綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制終端進行視頻控制

2運營中心調(diào)度員可監(jiān)視全線各車站情況可對各個車站所有攝像機攝取的畫面進行選擇多程序循環(huán)監(jiān)視以各種程序進行循環(huán)顯示或手動選擇預(yù)置位觀看任意車站的任意圖像或同時觀看同一幅圖像各運行列車內(nèi)監(jiān)視圖像信號經(jīng)傳輸系統(tǒng)傳送到運營中心經(jīng)100M以太網(wǎng)接口與CCTV系統(tǒng)連接中心調(diào)度員可監(jiān)視全線列車情況觀看任意列車內(nèi)的任意圖像或同時觀看同一幅圖像行車環(huán)控防災(zāi)調(diào)度員還應(yīng)能將各站列車的圖像任意地切換到調(diào)度大廳4個顯示大屏上

3運營中心的電視監(jiān)控信號由控制鍵盤或綜合監(jiān)控系統(tǒng)控制終端進行視頻控制行調(diào)環(huán)控防災(zāi)總調(diào)控制終端由綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成商提供

4上下行站臺兩端設(shè)置的攝像機圖像信號經(jīng)視頻分配器分出1路送入設(shè)置在站臺兩側(cè)停車位的各1臺25″監(jiān)視器25″監(jiān)視器安裝在墻上供列車司機監(jiān)視站臺旅客上下車情況

2.3地鐵監(jiān)控字符疊加及視頻分配功能

1每臺攝像機的圖像都應(yīng)在疊加漢字后進入視頻矩陣字符的內(nèi)容包括車站站名攝像機位置等字符疊加應(yīng)由軟件完成實現(xiàn)方式應(yīng)簡單快捷投標(biāo)人應(yīng)對此功能詳細(xì)描述

2每臺攝像機的圖像均進入視頻分配器視頻分配器按48路輸入配置每路1入6出視頻分配器應(yīng)具有補償遠端視頻信號傳輸損耗的能力

2.4地鐵監(jiān)控數(shù)字錄像存儲功能

1應(yīng)具備進行實時動態(tài)錄像存儲功能

2數(shù)字監(jiān)控錄像存儲設(shè)備應(yīng)具有接收統(tǒng)一時間校準(zhǔn)的功能以便對輸入的所有圖像錄制時間進行校準(zhǔn)

3各車站配置的本地網(wǎng)絡(luò)視頻存儲設(shè)備簡稱NVR至少提供2個千兆網(wǎng)絡(luò)接口提供的存儲容量性能應(yīng)能滿足本站全部視頻存儲15天按18個小時/天以上的能力提供電源冗余保護支持RAID0RAID1RAID5的盤陣組合可提供至少一塊磁盤損害不影響視頻的正常存儲及不丟失盤陣中的已存儲圖像的能力

4支持在線的對損壞磁盤的更換支持通過增加硬盤數(shù)量硬盤容量來擴展存儲空間的能力支持IPSAN的存儲技術(shù)可提供通過編程自動實現(xiàn)循環(huán)減幀操作的方式節(jié)約有限的磁盤空間延長圖像的存儲時間可依據(jù)事先的報警處理配置按需的自動實現(xiàn)事件全程的存儲記錄以及提供事件預(yù)存儲支持離線DVD-R/W圖像刻錄和網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)存

5視頻的存儲可通過預(yù)先的配置自動或手動實現(xiàn)可支持對每一路存儲視頻不同要求編碼技術(shù)清晰度碼流大小幀率等的單獨配置全網(wǎng)任意有操作權(quán)限的用戶無論是本地用戶還是遠程用戶均可進行存儲視頻的本地檢索對于用戶發(fā)出的模糊條件若是完全條件的檢索應(yīng)只會激活符合條件的那臺NVR的視頻檢索指令全線的每一套NVR均同時執(zhí)行本機存儲視頻的檢索實現(xiàn)全分布式視頻存儲的查詢檢索服務(wù)可保證在最短時間內(nèi)返回給用戶最詳盡的查詢結(jié)果

6存儲的圖像可在運營中心經(jīng)進行網(wǎng)絡(luò)回放刻錄能按錄像的時間日期范圍站名和攝像機位置進行分類圖像檢索回放速度可調(diào)以一幀/秒～二十五幀/秒可調(diào)速度回放清楚地監(jiān)視圖像變化的每一個細(xì)節(jié)

7存儲單元采用19機架式的磁盤陣列提供滿足需求的存儲容量

8根據(jù)警報即時查看事件;有復(fù)查追蹤功能能夠跟蹤用戶系統(tǒng)管理活動

9用于PTZ鍵盤操控的直觀界面;基于SNMP的事件通知功能

2.5地鐵監(jiān)控錄像回放功能

1運營中心的總調(diào)度應(yīng)能調(diào)看任意車站的任意一幅視頻錄像應(yīng)能對所回放的錄像進行光盤刻錄復(fù)制

2車站值班員能回放本站任一路圖像的錄像資料

3在不影響正常視頻存儲的條件下同時滿足全網(wǎng)對所存儲視頻的檢索回放

4輸出設(shè)備模擬監(jiān)視器或本機的軟解壓顯示窗口在視頻的回放過程中視頻顯示端的解碼設(shè)備無論是硬件解碼器還是解壓縮軟件均可檢測該路數(shù)字視頻的相關(guān)編碼參數(shù)采用的編碼技術(shù)幀率自動匹配相應(yīng)的解碼參數(shù)使圖像得以正常的被解碼輸出

2.6地鐵監(jiān)控優(yōu)先級設(shè)置功能

系統(tǒng)具有優(yōu)先級設(shè)置功能優(yōu)先級的級別應(yīng)足夠多且其設(shè)置應(yīng)靈活可調(diào)云臺攝像機控制的優(yōu)先級配置暫定如下每個優(yōu)先級可實現(xiàn)時間可調(diào)的自動駐留

第一級運營中心環(huán)控防災(zāi)調(diào)度員;

第二級運營中心行車調(diào)度員;

第三級車站值班員;

第四級公安值班員

優(yōu)先級應(yīng)可擴展不同調(diào)度員優(yōu)先級應(yīng)可在運營中心通過軟件調(diào)整調(diào)整方式應(yīng)靈活快捷所有云臺的優(yōu)先級均可靈活設(shè)置可根據(jù)不同用戶需求設(shè)置不同優(yōu)先級

2.7地鐵監(jiān)控網(wǎng)管功能

電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置網(wǎng)管系統(tǒng)可對電視監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備進行參數(shù)設(shè)置編程及故障告警等綜合管理對系統(tǒng)設(shè)備的運行情況進行綜合的監(jiān)視與管理應(yīng)能對系統(tǒng)數(shù)據(jù)及配置作及時的修改

2.7.1地鐵監(jiān)控故障管理

1能識別系統(tǒng)故障,并能對設(shè)備發(fā)生的故障進行定位及迅速查詢;

2能報告所有告警信號及其記錄的細(xì)節(jié);

3具有告警過濾和遮蔽功能不應(yīng)產(chǎn)生誤告警;

4提供聲光告警顯示功能

2.7.2地鐵監(jiān)控系統(tǒng)管理功能

1應(yīng)能利用軟件菜單對系統(tǒng)設(shè)備進行報警參數(shù)報警門限數(shù)值的設(shè)置和修改每個前端視頻設(shè)備的故障報警設(shè)備輸出參數(shù)應(yīng)在該操作平臺上通過點擊屏幕即可看到

2可以與其選用的切換矩陣控制設(shè)備配套使用

3所有視頻切換及系統(tǒng)各控制功能均應(yīng)在該操作平臺上點擊屏幕或屏幕上的預(yù)置位即可實現(xiàn)其模擬實際線路和站內(nèi)攝像機位置的圖像標(biāo)識及分層點擊站內(nèi)攝像機的操作方式均可使操作和控制過程簡化

4應(yīng)能自動適應(yīng)光線變化不產(chǎn)生誤報警

5本系統(tǒng)還應(yīng)能實現(xiàn)以下基本功能

①遠程的開機和關(guān)機;

②與多個傳輸廠家的協(xié)議兼容;

③適應(yīng)各種傳輸模式包括共線和點對點傳輸

2.8地鐵監(jiān)控系統(tǒng)其他功能

1系統(tǒng)矩陣為全交叉切換方式每路輸出互不干擾輸出既可以選擇完全不同的攝像機的圖像也可以顯示來自同一攝像機的圖像顯示效果不受影響

2在監(jiān)視器上顯示四畫面的切換控制應(yīng)在相應(yīng)的操作終端的操作界面上完成四畫面處理器應(yīng)安裝在通信設(shè)備室內(nèi)

3系統(tǒng)擴展功能

系統(tǒng)應(yīng)具有擴展功能擴展時要求不影響既有設(shè)備的使用較少增加硬件設(shè)備軟件基本不變

4時鐘同步功能

本系統(tǒng)在運營中心應(yīng)能接收時鐘系統(tǒng)中心母鐘提供的標(biāo)準(zhǔn)時間信息校準(zhǔn)本系統(tǒng)內(nèi)所有需要時間信息的設(shè)備系統(tǒng)供電及接地要求

5運營中心各車站通信機房提供UPS電源一路電源分路由本系統(tǒng)在機柜設(shè)分路盤電視監(jiān)視系統(tǒng)的車站設(shè)備包括室外設(shè)備如攝像機的電源均引自車站通信設(shè)備機房的電視監(jiān)視機柜

3地鐵監(jiān)控設(shè)備選型需求分析

3.1地鐵監(jiān)控攝像機

其中前端攝像機地下站以單彩色540線為主地面和高架站以彩色黑白轉(zhuǎn)換540線為主半球攝像機受安裝位置的影響一般使用防暴型快球要求采用防護等級到達IP66的設(shè)備攝像機都要求支持寬動態(tài)高清晰度尤其是在地面站和高架站光線變化較大的地方

在前端攝像機方面就目前情況每個車站標(biāo)準(zhǔn)站/換乘站一般設(shè)置64～128臺攝像機其中快球攝像機10～20臺固定槍型攝像機和防暴半球攝像機各30～50臺采用分布式架構(gòu)車站設(shè)置視頻矩陣網(wǎng)絡(luò)錄像儲存設(shè)備視頻編碼設(shè)備等

3.2地鐵監(jiān)控存儲設(shè)備

儲存設(shè)備簡稱NVR要求至少提供2個千兆網(wǎng)絡(luò)接口提供的存儲容量IO性能應(yīng)能滿足本站全部視頻存儲15天按24個小時/天圖像分辨率為D1碼流不低于2M及支持10個客戶端同時訪問的能力并提供電源冗余保護支持RAID0RAID1RAID5的盤陣組合可提供至少一塊磁盤損害不影響視頻的正常存儲及不丟失盤陣中的已存儲圖像的能力支持在線的對損壞磁盤的更換支持通過增加硬盤數(shù)量硬盤容量來擴展存儲空間的能力在必要情況下可提供通過編程自動實現(xiàn)減幀操作的方式節(jié)約有限的磁盤空間延長圖像的存儲時間

3.3地鐵監(jiān)控視頻編解碼設(shè)備

視頻編解碼設(shè)備以兩種格式MPEG-2和MPEG-4格式一體機為主傳輸和錄像采用不同格式緩解了機柜內(nèi)設(shè)備配線多設(shè)備多的麻煩

視頻編解碼設(shè)備要求視頻同時編制MPEG-2和MPEG-4格式MPEG-2的格式用于實時視頻傳輸MPEG-4的格式用于錄像還要支持音頻輸入;系統(tǒng)延時圖像的一次編解碼延時≤300ms;從任意用戶發(fā)出指令到圖像按照要求移動的整體時延≤500ms;自控制動作發(fā)生到新圖像出現(xiàn)整體時延≤1s;錄像數(shù)據(jù)可添加指紋信息WATERMARKING防止錄像數(shù)據(jù)被非法篡改錄像查詢工具能夠檢查錄像數(shù)據(jù)的安全信息如果發(fā)現(xiàn)文件被篡改能夠向用戶發(fā)出提示信息

3.4地鐵監(jiān)控產(chǎn)品大多以國際品牌為主

在軌道交通的視頻圖像系統(tǒng)中使用的都是中高端的國際知名品牌設(shè)備以北京為例前端固定槍型攝像機和防暴半球攝像機基本以網(wǎng)絡(luò)人攝像機品牌為主快球攝像機和視頻矩陣基本以PELCO為主網(wǎng)絡(luò)錄像儲存設(shè)備以HP的為主視頻編碼設(shè)備以進口品牌為主其中在五號線公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)八通線公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)機場線運營閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)機場線公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)中使用的是以色列網(wǎng)絡(luò)人攝像機編碼器

這樣的設(shè)備配置是與軌道交通的特點密不可分的軌道交通視頻圖像系統(tǒng)建設(shè)周期長一般從招投標(biāo)到竣工需要2～3年建設(shè)初期現(xiàn)場環(huán)境惡劣無正式電源電壓不夠灰塵大潮濕等正式運營后設(shè)備不允許斷電檢修需要在停運后100～400由于這樣的工程特點就要求設(shè)備必須有極高的可靠性通過使用高端品牌和高端成熟設(shè)備或有軌道交通開通案例的設(shè)備無疑是最好的選擇而國產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊技術(shù)指標(biāo)虛高是導(dǎo)致在軌道交通中應(yīng)用少的直接原因

3.5地鐵監(jiān)控新技術(shù)的應(yīng)用

3.5.1地鐵監(jiān)控視頻分析在地鐵監(jiān)控中的應(yīng)用

地鐵監(jiān)控運營于相對狹小封閉的地下空間內(nèi)人員密集屬于易受攻擊與破壞的敏感區(qū)域因此有效保衛(wèi)地鐵監(jiān)控的安全是公安圖像監(jiān)控系統(tǒng)的重要任務(wù)隨著站臺攝像機的不斷增加如果僅憑值班員的主動監(jiān)視去發(fā)現(xiàn)問題則很不現(xiàn)實視頻分析系統(tǒng)將操作員從以前的盲目監(jiān)視轉(zhuǎn)化為現(xiàn)在的自動偵測主動報警從而大幅度的提高了安全防范能力

目前北京所有在建線和已建線的公安視頻監(jiān)控工程中每個車站均配備了四路視頻分析系統(tǒng)主要進行了以下應(yīng)用在站臺或站廳設(shè)置可疑物品分析可以向民警及時發(fā)出可疑物品的報警;在工作區(qū)域設(shè)置入侵的視頻分析對乘客非法闖入工作區(qū)范圍進行報警該方式還可以與門禁系統(tǒng)進行聯(lián)動對防尾隨入侵進行報警;在通道設(shè)置安全性的視頻分析主要是在廁所通道和出入口通道以及換乘通道最近在地鐵監(jiān)控的廁所通道經(jīng)常發(fā)生脅迫等暴力行為視頻分析系統(tǒng)可以在該類地區(qū)設(shè)置如下比較規(guī)則對有人長時間在通道逗留進行報警對有人在通道劇烈活動進行報警;對設(shè)定區(qū)域內(nèi)人流過多視頻分析應(yīng)用可以設(shè)置自動探測高人流量/排隊人龍及報警或在設(shè)定的區(qū)域內(nèi)人流過多自動報警可以提早對潛在危險地區(qū)報警更有效調(diào)配安保人員

目前地鐵監(jiān)控新建線路中均已考慮視頻分析系統(tǒng)同時既有線也在陸續(xù)增加視頻分析隨著系統(tǒng)的日趨完善價格的下降每站的視頻分析路數(shù)將會由原有的每站4路增加為多路甚至每路

3.5.2地鐵監(jiān)控雙編解碼器的應(yīng)用

在以往其他領(lǐng)域的視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)中都是采用單一的編碼方式如MJPEG或MPEG-2進行圖像傳輸另外再單獨設(shè)置硬盤錄像機DVR進行圖像存儲這種方式存在以下缺陷硬盤錄像機的錄像調(diào)用極不方便不能支持多用戶或多網(wǎng)絡(luò)的調(diào)用;硬盤錄像機的圖像清晰度沒有編碼器高;硬盤錄像機沒有編碼器的可靠性高;硬盤錄像機的儲存容量有限不易擴容;編碼器和硬盤錄像機是兩套獨立系統(tǒng)不利于系統(tǒng)的整體維護

基于上述原因在軌道交通視頻圖像系統(tǒng)中使用了雙編碼技術(shù)的編碼器在以往的視頻編解碼設(shè)備中只能編制MPEG-2或MPEG-4的一種格式但碼流可以調(diào)整MPEG-2清晰度好但數(shù)據(jù)量較大不便于儲存和在帶寬較小的網(wǎng)絡(luò)中傳輸;MPEG-4數(shù)據(jù)量較小但圖像清晰度較差不利于大屏幕顯示采用雙編碼技術(shù)的編碼器可以同時編制二種碼流一種是MPEG-2碼流用于視頻傳輸和顯示;另一種是MPEG-4碼流用于視頻儲存二種碼流的圖像分辨率均可設(shè)置為D1以往工程中需要安裝2套編解碼器才能解決傳輸和存儲的問題現(xiàn)在使用一臺編碼器就可以完成地鐵監(jiān)控的傳輸骨干帶寬都在2.5G或10G網(wǎng)絡(luò)帶寬足夠MPEG-2視頻碼流的傳輸所以該設(shè)備最適合地鐵監(jiān)控圖像監(jiān)控方式

3.5.3地鐵監(jiān)控網(wǎng)管系統(tǒng)的應(yīng)用

首先安防系統(tǒng)是一個包括眾多子系統(tǒng)組成的完整系統(tǒng)不同系統(tǒng)不同專業(yè)需要實現(xiàn)各種通訊及聯(lián)動視頻圖像系統(tǒng)并不是一個完全孤立的系統(tǒng)所以需要一套網(wǎng)管來對系統(tǒng)進行管理網(wǎng)管系統(tǒng)是非常復(fù)雜的涉及眾多設(shè)備眾多不同專業(yè)例如需要配合專網(wǎng)集中告警平臺時鐘系統(tǒng)管理運營專網(wǎng)的視頻圖像系統(tǒng)全部設(shè)備系統(tǒng)詳細(xì)功能如下

3.5.3.1地鐵監(jiān)控故障管理功能

負(fù)責(zé)對全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)內(nèi)的設(shè)備實現(xiàn)故障告警等綜合管理識別系統(tǒng)故障能對系統(tǒng)設(shè)備發(fā)生的故障進行定位能報告所有告警信號及其記錄的細(xì)節(jié)具有告警過濾和遮蔽功能

3.5.3.2地鐵監(jiān)控電源功能管理

定時電源開關(guān)機和電源的遠程控制

3.5.3.3地鐵監(jiān)控時鐘同步信號輸入

在控制中心將標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號接入網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器將隨時接收標(biāo)準(zhǔn)時鐘的校準(zhǔn);通過網(wǎng)管通訊將標(biāo)準(zhǔn)時鐘信號送入車站各個相應(yīng)的設(shè)備從而實現(xiàn)了全線的統(tǒng)一開關(guān)機的時鐘效準(zhǔn)以及攝像機疊加標(biāo)準(zhǔn)時間和錄像記錄時間準(zhǔn)確的要求

3.5.3.4地鐵監(jiān)控綜合告警系統(tǒng)的輸出

當(dāng)本系統(tǒng)發(fā)生故障告警后本系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器通過以太網(wǎng)使用與傳輸網(wǎng)管平臺建立的協(xié)議將故障信息發(fā)送給綜合告警系統(tǒng);故障解除后將解除信息發(fā)送給綜合告警系統(tǒng)

3.5.3.5地鐵監(jiān)控設(shè)備的配置功能

強大的設(shè)備配置管理功能可使用戶利用圖形化的界面各種菜單直觀方便的對系統(tǒng)進行快速簡單的設(shè)置直觀的以按鈕圖像標(biāo)識地形圖等表現(xiàn)形式使操作和控制過程簡化將攝像機矩陣四畫面控制鍵盤控制終端編解碼器視頻存儲服務(wù)器統(tǒng)一到網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)器來進行管理可以對單個設(shè)備進行參數(shù)設(shè)置視頻連接設(shè)置遠程重啟設(shè)備等等這些工作都可以在這里完成而不需要到前端進行設(shè)置是管理設(shè)備非常好的工具

3.5.3.6地鐵監(jiān)控安全管理

用戶管理采用權(quán)限分級控制權(quán)限將根據(jù)功能劃分來定義如進入和退出監(jiān)控軟件修改口令連接遠端控制遠程攝像機和云臺控制遠程受控端監(jiān)控終端的輸出設(shè)置圖像自動切換的方式和時間等權(quán)限定義用戶組如超級管理員普通管理員一般操作員等用戶密碼將進行加密

3.5.3.7地鐵監(jiān)控性能管理

控制中心網(wǎng)管終端內(nèi)可以監(jiān)視和控制網(wǎng)絡(luò)運行參數(shù);在網(wǎng)管終端內(nèi)運行的軟件可以和其它系統(tǒng)進行連接并利用在網(wǎng)管終端內(nèi)的統(tǒng)計報表功能產(chǎn)生相應(yīng)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的系統(tǒng)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理人員可利用此工具保證和優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量

3.5.4地鐵監(jiān)控冗余技術(shù)的應(yīng)用

軌道交通視頻圖像系統(tǒng)不同于其他行業(yè)的安防系統(tǒng)軌道交通的視頻圖像系統(tǒng)要求有更高的可靠性和抗打擊能力這就要求要從多個方面進行冗余設(shè)計使系統(tǒng)在任何情況下都可能發(fā)揮其應(yīng)有作用具體使用了以下技術(shù)系統(tǒng)級的冗余設(shè)計數(shù)字+模擬的設(shè)計網(wǎng)絡(luò)冗余設(shè)計軟件平臺冗余設(shè)計雙機熱備儲存系統(tǒng)的冗余設(shè)計

車輛段監(jiān)控要求看到所有車輛的情況包括入口岔道口停車檢查庫聯(lián)合修車庫試車線等重要區(qū)域上傳給總控中心