01.導航互聯網化才是車聯網的起點

最近兩年因為互聯網的全產業滲透 特斯拉的異軍突起汽車這個龐大的行業里多了種不一樣的熱鬧很多人都在談車聯網很多人都在談顛覆很多人都要自己造車很多人覺得很困惑似乎一夜之間決定汽車行業風向標的人從歷史悠久的汽車裝配工廠轉移到了互聯網主導的鼠標鍵盤堆里 [全文]

慧評車聯網概念水漲船高想讓人不重視都難

02.狂熱之后汽車O2O一個接一個倒下

大量汽車O2O創業公司在最近要么倒閉 要么無力經營而被收購使眼下的寒冬更彌漫上一股從未有過的悲涼氣氛也讓還艱難支撐著的創業者們更注重對商業模式的思考并在業務上進行不斷改良前仆后繼涌向風口倒下一大批企業重建行業格局這是汽車O2O行業發展的必經階段 [全文]

慧評還在盲目追崇O2O的企業該醒醒了說到底還是產品服務才是王道腳踏實地才能長久

03.切入后市場的入口有三哪個更吸引人?

雙十一還沒到汽車電商們的預熱已經開始但比汽車電商更熱的是汽車后市場就在近期百度地圖以汽車保養為口加上此前的加油代駕等業務算是今年正式切入了汽車后市場滴滴也聯手典典養車想要做汽車行業產業鏈服務在2015年中旬阿里就說要推出汽車生活APP正式進軍汽車后市場京東的車管家也早在汽車后市場布局從洗車加油保養維修做到配件電商整個汽車后市場變得熙熙攘攘 [全文]

慧評汽車后市場潛力巨大互聯網廠家加入可以顛覆市場改變整個行業獲得多贏

04.高田氣囊遭馬自達棄用 或面臨生死存亡

據路透社報道繼本田之后日本馬自達等車企也先后宣布未來將不再使用高田氣囊分析師認為高田氣囊能否渡過這一難關仍成問題 [全文]

慧評大眾丑聞已漸漸淡出人們視野高田氣囊會幸免嗎?答案是否定的任何危害人的生命在安全問題上說謊都將不會被原諒

05.經銷商急尋收入增長點 互聯網成首選增量渠道

在互聯網對傳統產業不斷滲透的過程中越來越多的經銷商開始主動擁抱互聯網如何利用互聯網使銷售增量提升交易效率?第一要做好自己的根本做好用戶體驗第二要有互聯網的思維構建自己的電商組織框架要有好的產品經理客服人員等建立客戶關系大數據實現與互聯網的融合精準營銷汽車互聯網平臺不僅能在銷售前端幫助經銷商收集線索促成交易后繼還能在包括二手車金融延保等領域促進經銷商服務和產品的優化[全文]

慧評線上線下相結合才能全方位抓住市場獲得8090后消費者的認同與信賴

06.汽車電商化步伐雖快產業鏈O2O尚未成型

在汽車圈流行一個概念汽車電商化在這個一切皆電子商務的時代有人放出豪言下一個馬云很有可能就出在汽車電商領域這句話雖有噱頭之嫌卻透露一個不爭的事實那就是汽車電商化已成為大勢所趨 [全文]

慧評 汽車電商化仍難以實現常態化最主要的原因是線上線下仍處于明顯的隔離狀態而O2O模式的接入不失為一種改善方法