氯磺化聚乙烯橡膠CSM由低密度聚乙烯或高密度聚乙烯經(jīng)過(guò)氯化和氯磺化反應(yīng)制得其著色耐油耐熱抗氧化耐候耐腐蝕阻燃耐磨等性能良好用途廣泛目前世界上僅有美國(guó)日本俄羅斯和中國(guó)等少數(shù)國(guó)家建有裝置全球總年產(chǎn)能力約7.5萬(wàn)噸產(chǎn)量接近生產(chǎn)能力

美國(guó)杜邦公司是世界上最大的CSM生產(chǎn)商我國(guó)市場(chǎng)也主要是杜邦的產(chǎn)品目前國(guó)內(nèi) 生產(chǎn)廠家主要有中石油吉林化學(xué)工業(yè)公司湖南益陽(yáng)化工一廠安徽化工研究院試驗(yàn)廠濰坊亞星化工股份有限公司等年產(chǎn)能力約6000噸盡管CSM屬小噸位橡膠品種但由于性能優(yōu)越和發(fā)展前景看好國(guó)內(nèi)數(shù)家企業(yè)計(jì)劃擴(kuò)建或新建裝置

CSM生產(chǎn)工藝主要有溶液法固相法傳統(tǒng)的溶液法以磺酰氯為氯磺化劑與溶解于有機(jī)溶劑中的聚乙烯進(jìn)行氯磺化反應(yīng)得產(chǎn)品反應(yīng)簡(jiǎn)單且時(shí)間短單位產(chǎn)量大是國(guó)內(nèi)外主要工業(yè)化方法該法的溶劑多采用四氯化碳受到《蒙特利爾議定書》限制因此20世紀(jì)90年代CSM合成技術(shù)中的最大技術(shù)課題是采用不破壞臭氧層的新溶劑替代四氯化碳國(guó)外主要生產(chǎn)商已經(jīng)有效解決了這個(gè)問(wèn)題1995年左右國(guó)外主要公司均采用新型溶劑替代四氯化碳作溶劑生產(chǎn)C SM從產(chǎn)品物性與生膠實(shí)用摻合的結(jié)果看幾乎沒(méi)有受到更換溶劑的影響為了克服溶液法溶劑用量大后處理困難和能耗高等缺點(diǎn)國(guó)內(nèi)外進(jìn)行了大量固相法生產(chǎn)CSM的研究美國(guó)固特里奇公司和杜邦公司都開發(fā)出不用溶劑稀釋的固相法工藝我國(guó)也對(duì)固相法合成CSM進(jìn)行了大量研究固相法盡管比較環(huán)保能耗低但由于反應(yīng)溫度較高反應(yīng)熱不易帶走導(dǎo)致物料粘稠粘接在反應(yīng)器壁產(chǎn)品容易結(jié)焦質(zhì)量差因此在工業(yè)化生產(chǎn)中還有很多問(wèn)題有待解決

CSM在電線電纜防水卷材汽車工業(yè)等領(lǐng)域目前已得到廣泛應(yīng)用成為常用的特種橡膠

以CSM為基礎(chǔ)材料制備的防腐涂料用途非常廣泛預(yù)計(jì)2005年該領(lǐng)域?qū)⑾腃SM約0.8萬(wàn)噸

CSM還是多種電線電纜的理想材料目前我國(guó)CSM在電絕緣材料方面的應(yīng)用剛剛起步隨著應(yīng)用不斷開發(fā)預(yù)計(jì)2005年電絕緣材料領(lǐng)域?qū)⑾腃SM約0.15萬(wàn)噸

CSM在國(guó)外廣泛用于汽車工業(yè)目前我國(guó)在這方面的應(yīng)用幾乎空白隨著我國(guó)汽車工業(yè)零配件國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快CSM在汽車工業(yè)的潛在消費(fèi)量巨大預(yù)計(jì)2005年CSM在汽車工業(yè)中的潛在需求量至少應(yīng)在0.3萬(wàn)噸以上

加上其他方面的應(yīng)用預(yù)計(jì)2005年我國(guó)CSM總需求量將達(dá)到1.3萬(wàn)噸左右而目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力不能滿足市場(chǎng)需求

我國(guó)CSM生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外相比差距很大目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)尚使用污染環(huán)境的四氯化碳溶液法今后要加快非溶劑法合成CSM 的研究可以借鑒其他氯化高聚物的非四氯化碳溶劑研究與開發(fā)經(jīng)驗(yàn)加快環(huán)保工藝的研發(fā)同時(shí)更要加大應(yīng)用研究力度不能因?yàn)橛行┊a(chǎn)品國(guó)內(nèi)產(chǎn)量低質(zhì)量差而放松應(yīng)用技術(shù)開發(fā)特別要加大在汽車領(lǐng)域 的應(yīng)用開發(fā)力度在產(chǎn)品品牌上實(shí)現(xiàn)系列化專用化精細(xì)化高純化