近年來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2015年全年中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量為2459.8萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)4.7%這是自2013年以來(lái)連續(xù)3年超過(guò)2000萬(wàn)輛經(jīng)過(guò)短短幾年時(shí)間中國(guó)已成為全球汽車產(chǎn)銷量第一的國(guó)家

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車產(chǎn)銷量的增加汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸汽車服務(wù)業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)汽車后市場(chǎng)行業(yè)開始興起并發(fā)展但由于國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車后市場(chǎng)沒有詳盡標(biāo)準(zhǔn)化的法律法規(guī)使中國(guó)汽車后市場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中顯露出很多弊端和問題而對(duì)于這樣的行業(yè)現(xiàn)狀怎樣才能解決發(fā)展中的難題?迎合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)汽車后市場(chǎng)又該怎樣與其結(jié)合發(fā)展才能有質(zhì)的飛躍?針對(duì)以上問題騰信汽車首席運(yùn)營(yíng)官尋沖先生在騰信汽車智匯引領(lǐng) 互聯(lián)共贏新品發(fā)布盛典上接受了記者的專訪并就汽車后市場(chǎng)的行業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)以及騰信汽車對(duì)汽車后市場(chǎng)所做的努力和未來(lái)規(guī)劃發(fā)表了一些看法

尋沖先生在接受記者采訪時(shí)表示由于汽車在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家使用時(shí)間較長(zhǎng)國(guó)外的汽車后市場(chǎng)發(fā)展已處于一個(gè)相對(duì)成熟的階段而中國(guó)與西方國(guó)家相比雖然近年來(lái)汽車保有量升至世界第一但對(duì)于汽車后市場(chǎng)的規(guī)范化控管還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外整個(gè)汽車服務(wù)業(yè)差距仍然很大

目前中國(guó)汽車后市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段其主要特征表現(xiàn)在

一中國(guó)汽車后市場(chǎng)的運(yùn)維主體還是以中小型機(jī)構(gòu)為主沒有具有規(guī)模化的大型企業(yè)作為帶動(dòng)運(yùn)營(yíng);

二行業(yè)自身相應(yīng)的法律法規(guī)還不夠健全缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)監(jiān)管沒有達(dá)到應(yīng)有的透明度;

三不管是線上還是線下服務(wù)對(duì)于汽車后市場(chǎng)的需求沒有精準(zhǔn)的定位無(wú)法滿足行業(yè)需求;

四高值低頻

就當(dāng)前的汽車后市場(chǎng)的形勢(shì)來(lái)看對(duì)于騰信來(lái)說(shuō)是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存利弊共有弊端當(dāng)然是在這種環(huán)境下風(fēng)險(xiǎn)會(huì)相對(duì)較大遇到的阻礙和困難較多反之而言在如此的險(xiǎn)峻行業(yè)形勢(shì)下機(jī)會(huì)也就越多因?yàn)闄C(jī)會(huì)和風(fēng)險(xiǎn)是成正比的越高的風(fēng)險(xiǎn)獲得的回報(bào)也就越多簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)在汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域還沒有一家尤其是利用互聯(lián)網(wǎng)化來(lái)運(yùn)作脫穎而出的企業(yè)許多企業(yè)的技術(shù)和發(fā)展還略顯青澀不夠成熟然而對(duì)于騰信來(lái)說(shuō)這樣的行業(yè)形勢(shì)市場(chǎng)開發(fā)的空間還非常大機(jī)會(huì)很多是一個(gè)可以提升自我創(chuàng)造價(jià)值的絕佳時(shí)機(jī)

他還表示本次 智匯引領(lǐng) 互聯(lián)共贏新品發(fā)布盛典中發(fā)布的比價(jià)修|車鈴網(wǎng)就是站在互聯(lián)網(wǎng)思維的角度打造一個(gè)立于資源整合共享共贏的平臺(tái)化商業(yè)模式舉個(gè)例子好比汽車后市場(chǎng)為一場(chǎng)巨大足球賽事而騰信扮演的一個(gè)負(fù)責(zé)建造球場(chǎng)并商定協(xié)議比賽規(guī)則的角色供需雙方則如兩隊(duì)球員在以騰信汽車打造的球場(chǎng)上踢球在這期間騰信汽車不與任何供需雙方的利益掛鉤并站在中立的角度幫雙方共同實(shí)現(xiàn)利益與價(jià)值的提升實(shí)現(xiàn)并成為一個(gè)公平公正公開的透明化裁判角色

對(duì)于這種資源整合共享共贏想法的理解源自于騰信汽車發(fā)展過(guò)程中對(duì)于企業(yè)自身價(jià)值的定位就是通過(guò)整合利益相關(guān)方資源站在為別人發(fā)展的角度思考問題做好自己才有存在并提升的價(jià)值

當(dāng)然就行業(yè)形勢(shì)而言騰信汽車推出的騰信ABC戰(zhàn)略指的以事故車自由交易平臺(tái)比價(jià)修和車鈴網(wǎng)三者相輔相成資源共享互惠共利的穩(wěn)健發(fā)展的平臺(tái)化生態(tài)圈模式將有可能改變汽車后市場(chǎng)魚龍混雜的現(xiàn)狀引導(dǎo)行業(yè)趨向正規(guī)化發(fā)展而騰信汽車作為行業(yè)的先行者在機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)并存的環(huán)境下愿意選擇嘗試并樂于去面對(duì)在企業(yè)向前發(fā)展的過(guò)程中不斷地適應(yīng)和學(xué)習(xí)希望收獲更好的服務(wù)和體驗(yàn)站在以人為本的角度思考用戶的利益再結(jié)合利用先進(jìn)創(chuàng)新的技術(shù)不停歇地為大家提供更好地平臺(tái)和供應(yīng)商真正意義上實(shí)現(xiàn)以共享共贏資源整合為目的幫助利益相關(guān)方更好地實(shí)現(xiàn)利益最大化

在通過(guò)對(duì)尋沖先生進(jìn)行的簡(jiǎn)短采訪中筆者能從他的言談舉止中充分地感受到一份自信一種對(duì)推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化汽車后市場(chǎng)健康發(fā)展而前行的信心力筆者也理由相信在未來(lái)的汽車后市場(chǎng)行業(yè)領(lǐng)域里騰信汽車一定會(huì)爆發(fā)更大的潛力增添行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力