江淮汽車發動機亮相國際內燃機展覽會
2011年10月8日在中國內燃機工業協會主辦的第十屆中國國際內燃機及零部件展覽會（ENGINECHINA2011）上作為國內唯一的綜合型整車制造商江淮汽車600418股吧攜1.3VVT1.51.5GDI1.9CTI2.0TCI2.8T等六款自主研發動力亮相北京國際會議中心
在應用于乘用車領域的汽油機系列產品中江淮1.3VVT發動機是江淮汽車自主研發的新型高效低耗的全鋁汽油發動機采用連續可變氣門正時VVT高流量豎直式氣道低摩擦主運動副電子節氣門等多項先進技術并采用了鋁合金缸體塑料進氣歧管塑料缸蓋罩漲斷連桿等輕量化的設計比國內主流同排量的產品節油7.3%因其優越的性能和良好的市場表現一舉榮獲2010年中國芯十佳發動機的美譽
1.5VVT發動機通過正時鏈傳動高集成型鑄鋁鏈輪室蓋雙頂置凸輪軸等先進技術的運用運行可靠性極高整機通過多輪的臺架可靠性試驗同時搭載在同悅轎車上順利通過了10萬公里的道路試驗且振動小噪音低是同級別發動機中的佼佼者而此次首次亮相的1.5GDI集成GDITCI及DVVT技術充分發揮技術優勢全面提升動力性與經濟性升功率達到80.1kW/L升扭矩達到168Nm/L動力性遠超同排量發動機處于世界領先地位與同類型發動機相比節油15%而搭載該動力的江淮和悅轎車與同類型車相比節油20%充分讓人們體驗2.4L動力與1.5L油耗的完美組合同時也列入省屬企業科技成果轉化重大項目
江淮2.0TCI汽油增壓發動機是和國際著名內燃機研究機構奧地利AVL公司合作開發的該發動機通過電子控制廢氣渦輪增壓器技術實現了小排量的燃油經濟性和大排量的動力性選擇匹配了Honeywell更小外徑的渦輪和葉輪實現了快速響應其結構緊湊動力強勁經濟環保榮獲2009年全國十佳發動機稱號
此次展示的江淮柴油機系列新一代轎車柴油動力1.9LCTI柴油發動機直列4缸SOHC16V高壓共軌EGR（廢氣再循環）VNT可變增壓國際領先可變噴嘴增壓技術（VNT）與第三代高壓共軌直噴技術的經典演繹與同類型發動機相比節油10%搭載該動力的瑞鷹SRV與同類型車相比節油9%為乘客提供高品質的駕乘感受和節油體驗
2.8T柴油機為江淮商用車動力成熟產品在品質保證上為實現高性能低油耗小型輕量低排放低噪音可靠的目標成功應用了高壓共軌大流量電控EGR+EGRCOOLERVNT可變增壓DOC&POC后處理柴油機氧化催化器＋顆粒氧化催化器國際領先可變噴嘴增壓技術10項先進技術其中5項技術處于業內領先地位同時高強度的功能開發和1萬多小時耐久試驗驗證在環保技術方面成功應用DOC+POC的后處理技術實現整機國Ⅳ排放應用高效氧化催化器CO和HC的氧化率高達95%顆粒排放氧化率達50%節能方面標定工況燃油消耗率270g/kWh最低燃油消耗率210g/kW.h與同類型發動機相比節油3%搭載該動力產品廣泛應用于國防郵電石油等相關領域在國內外廣泛市場表現優異
造安全節能低碳環保的發動機一直是江淮汽車的目標伴隨2010年40萬臺發動機下線目前江淮汽車已擁有國際先進的精密測量檢測中心和機加工中心以及國際一流的發動機試驗設備經過四期重大的工程建設和技術改造江淮發動機產品涵蓋200多種機型產品用途涉及民用軍用工礦等領域并裝配整車出口歐美中東東南亞等國際市場
近年來江淮汽車規定每年公司的研發投入總額不得低于年銷售收入的5%保證技術研究開發經費有穩定的來源秉承著以我為主兼收并蓄自成一體實現超越和整合全球資源造世界車的研發創新理念江淮汽車與三個產學研合作實體（合肥工大同濟同捷華中科大）聯合開展合作實施了小排量發動機項目4GA發動機性能優化等聯合攻關同時與AVLBOSCH等專業公司建立了戰略合作伙伴關系通過多個項目的合作江淮汽車與國內外專業設計公司科研院所建立了多層次廣泛的業務聯系與合作
2010年11月27日江淮汽車-天內所發動機技術聯合研究院揭牌成立江淮汽車與天津內燃機研究所在發動機新產品研發新技術的工程化應用研究技術及軟硬件設備資源共享發動機正向工程研發平臺的建設和人才培養等方面開展合作匹配同悅和悅及悅悅等經濟性車型的4GB小排量發動機從立項到量產僅用時2年8個月全球領先的汽車與汽車電子零部件及系統技術供應商德爾福公司在對眾多品牌發動機進行標定后曾高度評價江淮自產發動機是所有品牌款型中排名第二僅次于本田發動機的其中一款江淮心的產品獲得多項國家和省部級科技成果獎HFC4GA1系列汽油發動機獲國家汽車工業科技進步獎勵基金委員會三等獎安徽省科技進步獎一等獎HFC4DA1-2B系列柴油機產品的開發獲安徽省科技進步二等獎HFC4GA3汽油增壓發動機獲合肥市科學技術進步一等獎等
