飛思卡爾freescale鼎鼎大名的車載半導(dǎo)體公司世界排名第一原來叫做摩托羅拉半導(dǎo)體部門后來從摩托羅拉分離出來成為一家獨(dú)立的半導(dǎo)體公司然后關(guān)閉了手機(jī)半導(dǎo)體業(yè)務(wù)專心汽車半導(dǎo)體2015年和另一家汽車電子半導(dǎo)體巨頭NXP前身是飛利浦半導(dǎo)體部門合并

在前裝汽車電子領(lǐng)域的無限風(fēng)光

飛思卡爾的車載半導(dǎo)體芯片廣為前裝汽車廠和零部件廠商接受從發(fā)動(dòng)機(jī)控制車身控制儀表安全模塊電源模塊娛樂系統(tǒng)無處沒有飛思卡爾產(chǎn)品的身影可以這么說沒有飛思卡爾就沒有汽車電子

隨著車載娛樂系統(tǒng)的重要性日益體現(xiàn)飛思卡爾也發(fā)布了自己的ARM核心的CPU就是著名的I.mx系列從i.MX2,3系列到現(xiàn)在的5系列和6系列性能越來越強(qiáng)大廣受汽車整車廠和汽車零部件公司的認(rèn)可建立了自己牢不可破的市場(chǎng)地位其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比如ST的OMAP系列瑞薩的MP系列等等紛紛敗下陣來

在車載導(dǎo)航領(lǐng)域汽車廠和前裝汽車電子廠家對(duì)于飛思卡爾更是到了迷信的地步幾乎是非飛思卡爾不用從ARM9的I.MX35到ARMcortexA8的I.mx516以及改進(jìn)版i.MX536,一直到現(xiàn)在多核的i.MX6D/Q

除去國(guó)際汽車電子巨頭博世德爾福大陸等國(guó)內(nèi)為車廠配套的前裝導(dǎo)航廠商幾乎毫無例外的使用了飛思卡爾的i.MX:北京遠(yuǎn)特科技有限公司為吉利帝豪長(zhǎng)安等車型用的是536賽格導(dǎo)航和TCL康鈦都是用的6Q使用6Q的還有上海的博泰他們用于榮威350的導(dǎo)航也是使用了536

可見沒有任何一家汽車半導(dǎo)體廠能夠獲得飛思卡爾這樣的榮譽(yù)當(dāng)你和汽車廠工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交流的時(shí)候如果你提起的是三星CSR或者telechip這樣的似乎也比較著名的廠家時(shí)可能一臉的迷茫;因?yàn)檫@些都是在民用領(lǐng)域的佼佼者而在汽車電子尤其是前裝汽車電子人的眼里這些都是山寨廠家才用的東西唯有飛思卡爾才能令人放心至少不會(huì)犯錯(cuò)誤

所以如果你做的是前裝汽車電子業(yè)務(wù)請(qǐng)牢記這一點(diǎn)如果你不是飛思卡爾的技術(shù)平臺(tái)請(qǐng)你做好被蔑視的思想準(zhǔn)備汽車廠的技術(shù)人員通常是很高傲的雖然他們也不一定知道這是為什么

話說一些內(nèi)資品牌影響力比較弱的汽車廠則陷入兩難境地一方面使用飛思卡爾技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品通常價(jià)格很高這對(duì)于靠低成本低售價(jià)去爭(zhēng)取一席之地的小品牌汽車是難以接受的但是使用其他方案的產(chǎn)品又不是那么令人放心真是兩頭難!

在民用數(shù)碼和后裝汽車電子敗走麥城

汽車前裝市場(chǎng)雖然看起來高大上但是這僅僅是面子其實(shí)里子同樣重要那就是出貨量和利潤(rùn)這個(gè)更加實(shí)惠

前裝汽車電子中導(dǎo)航的裝機(jī)比例仍然是偏低因此飛思卡爾開始垂涎后裝汽車導(dǎo)航甚至民用數(shù)碼市場(chǎng)

首先出場(chǎng)的是i.MX515,它是516的商用版本功能和汽車級(jí)的產(chǎn)品516一樣但是價(jià)格比較低適合非前裝

首先的試水是在2011年看中了正在興起的平板電腦市場(chǎng)實(shí)話說i.MX515在當(dāng)時(shí)來說是一個(gè)還算不錯(cuò)的芯片A8核心800MHz主頻配以512M的DDR跑起安卓2.2來還算可以吧

飛思卡爾聯(lián)合了一家北京的方案公司信心滿滿的殺向平板電腦市場(chǎng)來了

可是人算不如天算民用市場(chǎng)可不像前裝汽車電子飛思卡爾遇到了一個(gè)死對(duì)頭那就是三星三星可不是等閑之輩在民用數(shù)碼電子領(lǐng)域那是無敵的三星主推的S5PV210也是一個(gè)A8核心的CPU但是恰恰所有的參數(shù)都高過飛思卡爾的511G主頻1G的DDR使得最終產(chǎn)品的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了飛思卡爾的產(chǎn)品民用市場(chǎng)可不管你汽車電子那一套51芯片幾乎沒怎么過招就稀里糊涂地?cái)∠玛嚵?span id="4rak6c4" class="myIcon">

筆者聽過平板電腦廠老板對(duì)飛思卡爾方案平板的評(píng)價(jià)就是成本高電路復(fù)雜速度慢

從此飛思卡爾的CPU在平板電腦市場(chǎng)就一蹶不振包括后來的53系列6系列也基本上沒有建樹

當(dāng)然隨著其他CPU廠家的興起三星CPU的市場(chǎng)份額也越來越低更不要說飛思卡爾了

那么飛思卡爾在同屬于汽車電子的后裝導(dǎo)航領(lǐng)域是不是能夠攜前裝之勢(shì)攻城略地呢?

事實(shí)相反

前幾天筆者遇到一個(gè)飛思卡爾的業(yè)務(wù)人員他半開玩笑的和我說建議你們不要選飛思卡爾的平臺(tái)來做后裝導(dǎo)航

看自己就投降了

其實(shí)飛思卡爾在后裝的經(jīng)歷還是有一番可以書寫的地方

2012年左右深圳一家叫做阿科達(dá)的導(dǎo)航廠家我的好朋友外號(hào)叫做雷克薩斯的兄弟時(shí)任總經(jīng)理率先在行業(yè)中推出了使用i.MX515搭載安卓2.2系統(tǒng)的車機(jī)獲得了每月3000臺(tái)左右的銷售成績(jī)和WINCE每月幾十萬的銷售量比較雖有點(diǎn)微不可道但是現(xiàn)在看來卻是飛思卡爾CPU在后裝導(dǎo)航車機(jī)上取得的最輝煌的成果

后來一些后裝車機(jī)廠也陸續(xù)使用了飛思卡爾的51或者53方案可書可寫的廠家有耀美中通華陽以及后來轉(zhuǎn)向前裝的華為汽車電子和TCL康鈦

后裝汽車電子我認(rèn)為和前裝是兩個(gè)行業(yè)不同的產(chǎn)品理念不同的性能功能要求不同的成本價(jià)格體系有太多的不同

時(shí)至今日還在后裝上推飛思卡爾平臺(tái)的車機(jī)廠家已經(jīng)基本上看不見了飛思卡爾所有在前裝汽車電子的優(yōu)勢(shì)全部成為劣勢(shì)

1成本高相比其他廠家的CPU價(jià)格相差兩倍

2性能不高從單核A8到4核6Q飛思卡爾的CPU在速度效能上就沒有勝過其他品牌的CPU而且現(xiàn)在差距有擴(kuò)大的趨勢(shì)安兔兔跑分其他CPU動(dòng)輒在2-3萬分6Q卻在一萬上下徘徊

3外圍電路復(fù)雜CPU周邊必須要支持的模塊比如GPSWIFIBT等幾乎一個(gè)沒有都需要外掛特別要命的是最重要的通訊模塊3G/4G也需要外掛這樣導(dǎo)致使用飛思卡爾芯片的車機(jī)架構(gòu)電路十分復(fù)雜一方面開發(fā)難度倍增一方面成本高企

開發(fā)飛思卡爾平臺(tái)的車機(jī)需要非常強(qiáng)大的開發(fā)隊(duì)伍和很長(zhǎng)的時(shí)間周期否則不會(huì)做的穩(wěn)定前裝汽車電子項(xiàng)目往往有一到兩年的開發(fā)周期自然可以慢慢做到;但是對(duì)于后裝來說那是不可想象的

因此飛思卡爾平臺(tái)在后裝車機(jī)市場(chǎng)幾乎全軍覆滅也不是一件奇怪的事

TCL康鈦花費(fèi)數(shù)年時(shí)間精心打造了i.MX6Q車機(jī)從技術(shù)上看是很成功的但是就是這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品在后裝市場(chǎng)也是無奈現(xiàn)在終于清楚了產(chǎn)品定位去專心拓展前裝市場(chǎng)并且聽說已經(jīng)有所斬獲

俗話說一行有一行門道子曰該干嘛的干嘛

飛思卡爾平臺(tái)確實(shí)只適合于前裝不適合后裝更不適合數(shù)碼如果有人還想用飛思卡爾的i.MX6Q來后裝市場(chǎng)分一杯羹筆者還是勸他趕緊回去

老子曰不聽老人言吃苦在眼前

筆者本文結(jié)束的時(shí)候忽然聽說做上海做前裝的博泰要用6Q的產(chǎn)品準(zhǔn)備在后裝撈一票我真是有點(diǎn)啼笑皆非的感覺后裝就比前裝容易嗎?前裝做不好了就來做后裝?這個(gè)邏輯似乎不是這樣的

行業(yè)中還有一個(gè)怪事就是出了廣東能夠做好后裝導(dǎo)航的幾乎沒有分公司不算過了長(zhǎng)江便是連前裝也難以做好了!

有些事有些機(jī)會(huì)錯(cuò)過了就沒有了

這會(huì)正是晚上10點(diǎn)可以洗洗睡了!