不是我不明白這世界變化快

似乎在一夜之間中國的汽車銷售市場從牛市滑落到熊市從中汽協剛剛出爐的數據顯示來看今年上半年國內汽車產銷同比增長2.6%和1.4%增速比上年同期回落6.96個百分點和6.93個百分點在北京上海杭州等不少城市都出現了一些4S店關閉的現象

一片蕭條之中汽車零部件企業卻出現了逆勢上揚的趨勢在已披露2015年中報業績預告的50多家零部件企業當中有七成以上的公司凈利潤出現增長只是好景難長按照一位汽車業內人士的話說車企通常會提前備貨所以這輪車市寒冬對于零部件企業的影響會滯后三個月至六個月零部件企業還有時間但備戰仍是刻不容緩

實際上這也是當前汽車零部件企業最關注的問題之一那么如何備戰?在車市新常態下一方面要優化服務質量力爭開源另一方面更要優化企業管理管控成本向企業運營的每一個環節來要效率而對于許多汽車零部件企業來說在內部管理已經逐步邁向精細化的同時更多將著眼點放在了外部的運營管理提高運輸效率優化物流體系進而重塑供應鏈系統道路或許漫長但在互聯網+時代一切皆有可能

找到痛點林立的運輸系統散亂的物流信息

在汽車零部件企業內部物流總監從來都是個苦差事被內部看成成本中心不說只是看看管理各自對應入廠物流生產物流和備件物流的十多家不同的物流公司就可知工作量的龐大更別說還需要在中國紛繁復雜的汽車市場上時刻響應來自主機廠4S店等下游企業的需求

從目前來看在汽車零部件領域采用第三方物流的模式已經成為主流但這一領域的運輸企業大多規模不大功能單一綜合化程度較低這也導致大型汽車零部件企業常常會選擇多個運輸企業來承擔物流配送工作而這種模式的后果就是一個個信息孤島的產生每個運輸公司都使用自己的信息平臺信息之間無法互通零部件企業的物流管理變得非常繁雜物流總監也無法通過統一的平臺實時了解企業運輸的整體情況

更重要的是物流信息的散亂和不透明也為企業庫存管理帶來了障礙事實上在今天的庫存管理理念中在途中的貨物也算庫存的一部分如果不能實時了解和把控貨物在途信息企業就無法有效降低庫存提高管理效率乃至加快企業資金周轉率而對于許多物流管理者來說通過實現透明化的物流信息管理來降低庫存是考量其工作業績的重要指標之一畢竟在汽車零部件這樣一個服務領域中物流和庫存周轉的速度很多時候也與銷售息息相關

對癥下藥統一運輸平臺提高效率降低庫存

今天借助互聯網技術來改造傳統行業成為了許多企業的共識而互聯網+運輸也同樣為汽車零部件企業優化物流體系帶來了新的選擇作為國內互聯運輸的首倡者oTMS為用戶搭建起基于SaaS平臺+移動App模式的互聯運輸協同平臺將企業運輸環節中的各相關方包括貨主第三方物流公司專線運輸公司司機和收貨方等匯聚在一個平臺上并彼此互聯進而形成一個社區型的現代商業網絡

對于汽車零部件企業來說無論之前使用了多少家運輸公司對接了多少個運輸信息管理系統都可以把整個物流體系統一到oTMS互聯運輸協同平臺上在實現物流信息全程透明化的同時大幅提升了企業的運輸效率事實上oTMS可以幫助汽車零部件企業將全國物流中心區域物流中心及下游龐大的運輸網絡包括物流公司下級分包商司機以及4S店等收貨人無縫連接至同一信息平臺上實現訂單在線傳輸在線追蹤反饋電子回單電子賬單等功能完備的全程無紙化貨運管理在幫助企業提升內部管理效率的同時也降低了運輸環節的運營與管理成本

不僅如此有了透明化的在途貨物信息oTMS還將幫助汽車零部件企業有效管控乃至降低庫存oTMS互聯運輸協同平臺可以與企業的ERP系統實現無縫連接和信息共享這樣在途的貨物信息也將實時納入到企業的庫存管理系統中隨著物流信息的更新而實時反映企業庫存的數量而隨著物流體系的優化企業的庫存也將隨之有效降低

可以想見基于oTMS互聯運輸協同平臺企業物流管理者使用一臺聯網的PC或手持Pad就可以實時了解所有貨物的在途運輸情況也能更精確地管理企業庫存量與此同時一旦4S門店等收貨人在收貨環節發現短缺損壞等情況可以直接利用手機APP上傳異常無需增加任何設備也能讓收貨人獲得物流快遞化的應用體驗

快速見效無需購買按量計費快速實施應用

對于許多汽車零部件企業的物流管理者來說盡管常常對于散亂的運輸管理系統頭疼不已但真要更換卻并不容易下決心原因無非兩點一是重新購買一個新軟件系統的成本太高二是牽涉人員很多系統遷移很麻煩但在oTMS互聯運輸協同平臺面前這兩點擔憂都可以揮之即去了

與傳統的運輸管理軟件（TMS）相比基于SaaS模式的oTMS 云平臺部署起來非常便捷貨主方只需注冊賬號設置權限并邀請各級承運商及收貨方加入便可實現在線傳輸訂單訂單管理訂單追蹤電子回單等多項功能隨時隨地掌控貨物運輸狀況

更重要的是oTMS互聯運輸協同平臺不需要像傳統軟件一樣購買軟件許可而是通過SaaS（軟件即服務）的模式讓企業用戶實現按量計費汽車零部件企業只需要一臺可以上網的電腦和一個付費賬號就可以使用購置成本比傳統方式降低10倍以上收費按照每月的運單量來計算即可

此外隨著越來越多的貨主第三方物流公司承運商卡車司機以及收貨人在oTMS互聯運輸協同平臺上的聚集這些物流鏈條上的各方也將在這一平臺上積累自身的業務數據和品牌資產對于貨主來說基于這些數據可以更好地對下游企業進行評估從而構建起最優化的物流管理體系

結束語

商場生存如逆水行舟不進則退在車市新常態的今天汽車零部件企業如果只為短期的利潤增長而沾沾自喜而忽略了勤練內功提升核心競爭力的措施其結局也就只能是其興也勃焉其忘也忽焉正如oTMS 聯合創始人及首席運營官段琰所說從某種意義上說主機廠的今天也就是零部件廠商的明天而oTMS希望做的就是幫助汽車零部件企業通過互聯網技術向運輸要效率從而優化企業管理提升企業核心競爭優勢進而在激烈的市場競爭中立于不敗之地