汽車，即本身具有動力得以驅動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。
汽車材料輕量化將助推車用塑料產業不斷發展
汽車工業的發展同塑料工業的發展是密不可分的近年來汽車輕量化已成為汽車材料發展的主要方向汽車輕量化為塑料工業的發展提供了廣闊的空間據業內專家介紹發達國家已將汽車用塑料量的多少作為衡量汽車設計和制造水平的一個重要標志汽車一般部件重量每減輕1%可節油1%運動部件每減輕1%可節油2%國外汽車自身質量同過去相比已減輕了20%～26%預計在未來的10年內轎車自身的重量還將繼續減輕20%而塑料在汽車中的應用使汽車輕量化成為現實
2020年車用塑料量將達到500千克/輛
據了解塑料件被用于汽車領域始于20世紀50年代1959年福特汽車公司首先將聚氯乙烯溶膠應用于汽車制造業20世紀60年代中期已有少量的塑料件開始商業化生產20世紀70年代合成樹脂工業的迅速發展為其在汽車領域的應用打下了堅實的基礎特別是20世紀80年代轎車工業的快速發展促使車用材料也緊緊圍繞著環保節能安全舒適性和低成本這五個主題展開目前塑料在整車重量中的比例占到10%～15%其他各類材料的比例為鋼鐵約65%～70%鋁約5%～10%玻璃約2%～4%
在過去30年內汽車的塑料用量已從20世紀70年代初的50千克～60千克/輛上升到目前的150千克/輛而且增長還在繼續其增長速度之快主要是由于塑料的特性與人們對汽車的期望要求很搭配
業內專家介紹從現代汽車使用的材料看無論是外裝飾件內裝飾件還是功能與結構件到處都可以看到塑料制件的影子外裝飾件的應用特點是以塑代鋼減輕汽車自重主要部件有保險杠擋泥板車輪罩導流板等內裝飾件的主要部件有儀表板車門內板副儀表板雜物箱蓋座椅后護板等功能與結構件主要有油箱散熱器水室空氣過濾器罩風扇葉片等
目前工業發達國家汽車塑料的用量占塑料總消費量的8%～10%20世紀90年代發達國家汽車平均用塑料量100千克～130千克/輛占整車整備質量的10%左右日本每輛車平均使用塑料100千克占車重的12%歐洲大部分汽車用塑料占車重的10%左右1996年北美轎車的塑料平均單車用量就達到了116.5千克2003年又增加到了142千克
近幾年來汽車用塑料的最大品種聚丙烯每年以2.2%～2.8%的速度快速增長預計到2020年發達國家汽車平均用塑料量將達到500千克/輛以上
多種優勢使車用材料對塑料材質青睞有加
首先汽車材料應用塑料的最大優勢是減輕車體的重量輕量化是汽車業追求的目標塑料在此方面可以大顯其威業內專家肯定地講到一般塑料的比重在0.9～1.5纖維增強復合材料比重也不會超過2.0而金屬材料的比重A3鋼為7.6黃銅為8.4鋁為2.7這就使得塑料材料成為汽車輕量化的首選用材
其次塑料成型容易使得形狀復雜的部件加工十分便利例如儀表臺用鋼板加工往往需要先加工成型各個零件再分別用連接件裝配或焊接而成工序較多而用塑料可以一次加工成型加工時間短精度有保證
第三塑料制品的彈性變形特性能吸收大量的碰撞能量對強烈撞擊有較大的緩沖作用對車輛和乘員起到保護作用因此現代汽車上都采用塑化儀表板和方向盤以增強緩沖作用前后保險杠車身裝飾條都采用塑料材料以減輕車外物體對車身的沖擊力另外塑料還具有吸收和衰減振動和噪聲的作用可以提高乘坐的舒適性
第四塑料耐腐蝕性強局部受損不會腐蝕而鋼材制件一旦漆面受損或者先期防腐做得不好就容易生銹腐蝕塑料對酸堿鹽等抗腐蝕能力大于鋼板如果用塑料做車身覆蓋件十分適宜在污染較大的區域中使用
塑料材料的第五大優勢是根據塑料的組織成分通過添加不同的填料增塑劑和硬化劑來制出所需性能的塑料改變材料的機械強度及加工成型性能以適應車上不同部件的用途要求例如保險杠要有相當的機械強度而坐墊和靠背就要采用柔軟的聚氨酯泡沫塑料更方便的是塑料顏色可以通過添加劑調出不同顏色省去噴漆的麻煩有些塑料件還可以電鍍如ABS塑料具有很好的電鍍性能可用于制作裝飾條標牌開關旋鈕車輪裝飾罩等
市場細分做大車用塑料市場蛋糕
業內專家指出目前國際汽車塑料的應用正在向技術含量高電子化模塊化舒適安全環保性的方向發展
首先模塊化供貨趨勢日漸明顯美國李爾公司已將車廂內飾件全部實現了模塊化供貨車廂內被簡化為前座后座儀表板車門襯車門和行李箱襯等六大件這些部件及所有電氣機械設備都已預先裝配好可在整車裝配線上直接安裝
其次是電子化趨勢例如豪華轎車的座椅總成具備電動調整預熱等功能還有的具備腰部按摩功能并逐步向經濟型轎車擴散
第三個趨勢是準時化供貨由于內飾可供選裝的配置在各總成中種類最多所以內飾基本上都要與主機廠實行同步生產準時化供貨避免發生大量庫存
第四個趨勢是安全和環保性歐美對汽車塑料環保的定義是嚴格的涉及一個產品的生命周期也就是使用環保的原材料在環保條件下制造生產在使用和回收過程中不會對人的健康和環境有任何危害的產品汽車塑料部件在選材時要選擇塑料品種趨于集中統一便于分類或整體回收這是塑料回收再生和利用的基礎例如用回收的廢舊保險杠造粒生產儀表板護板等用回收的座椅泡沫材料再生后做汽車內襯儀表板表皮用熱塑性聚烯烴骨架用聚丙烯注塑件填充用聚丙烯泡沫這樣便于將來儀表板的整體回收目前國外各大汽車公司都成立了專門的汽車回收試驗中心
最后擴大塑料在汽車上的應用范圍和技術水平開發塑料在功能件上的應用如多功能支架儀表板托架發動機護板等塑料進氣歧管等在國外汽車上得到廣泛應用應用玻纖增強熱塑性塑料制作汽車部件減輕汽車自重采用先進的成型技術和設備生產汽車塑料部件提高產品質量
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