AT變速箱比CVT變速箱高檔嗎

你好其實這種形式變速箱都是自動擋的一種cvt變速箱其實沒有真正意義檔位通過鋼條把這個發動機的動力傳送給變速箱實際意義上也就是通過油門控制車子的速度

至于手自一體變速箱雖然也是自動加油門就會實現高低速但是他是有檔位的通過電腦自動進行升降擋來完成的也實際意義上就是通過一檔二檔三檔進行傳送動力的

至于這兩個變速箱哪個更優秀一些其實還是要看你的路況如果你是擁堵的城市道路比較堵車的話cvt變速箱更適合你畢竟他沒有真正意義的檔位在低速平穩性比較好而且堵車的情況下節油效果也會好一點但是cvt變速箱是有一定壽命的基本上在正常行駛的情況下30萬公里基本上就接近尾聲了

至于這個手自一體變速箱它會隨著電腦的匹配進行升降檔因此在低速的時候也會稍微有點頓挫感而且升檔的時候響應比較慢這個在擁堵的路況表現就不如cvt變速箱如果經常走高速的話就比較出色了畢竟它有真正意義上的檔位在高速的時候高檔位會更省油但是手自一體變速箱將來維護起來還是稍微麻煩一點

所以綜合來看兩個自動擋變速箱各有特點有自己的優點也有自己的不足之處根據自己的路況選擇合適的自動擋就相當不錯了總體來說這兩個自動擋畢竟還是要比雙離合更穩定一些

可能最近愛信6ATZF9AT還有奔馳10AT吹得多了讓吃瓜群眾覺得AT大法好CVT是低端和日系的代名詞DCT/DSG只會故障頓挫最后總結出雙離合碰不得CVT低端貨AT大法好愛信ZF高的論調充斥于大小論壇

AT的好是有的由于液力變矩器的存在AT比DSG的可靠性和平順性都要強但那也只是對雙離合而言沒錯AT研發的歷史悠久所以技術最成熟并且可靠性也最好但是CVT作為一個和雙離合一樣的新技術具有AT所不具有的特性

1.日系的節油經

CVT變速箱由于是無級變速所以可以很輕松地隨時調整車輛的傳動比讓車輛在各個車速都能達到最佳燃油效率的傳動比許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間相應的由于發動機可以在最佳工況下工作油省了還環保

2.開起來倍兒平順

CVT變速箱沒有固定檔位這使得車輛在加速時動力輸出會很線性這也是很多人認為日系車動力來的不猛但卻好開的真諦

3.簡單便宜

愛信和ZF的AT為啥貴都是因為他們的變速箱里有復雜的行星齒輪結構你說一個瓷偶能干的事兒非要用俄羅斯套娃那當然得貴啦CVT的構造簡單所以便宜

當然CVT也不是沒有缺點用鏈條傳動而不是傳動軸傳動讓CVT見到大扭矩車就傷不起同時的確是AT可靠性更好

哦對了你說的是高檔那能不能夠這么理解6AT就是6AT10AT就是10AT擋位多少都是固定的而CVT根本就沒有擋位那確實是AT比較高擋