去年底廣西柳工集團有限公司下稱柳工研發的面向工程機械機種特征的減振降噪共性關鍵技術與應用下稱減振降噪技術獲得了中國機械工業科技進步一等獎對于柳工的研發團隊來說這無疑是對他們努力最好的認可

經過數百萬次試驗攻克了上百個技術難關從2008年第一項子系統消音器的研發成功到2011年第一臺整機成型再到如今技術應用平臺形成柳工研發團隊歷時數年磨成了一把征戰國外高端機械市場的利器

柳工首席科學家減振降噪技術研發團隊負責人初長祥表示以應用該項技術的裝載機柳工CLG856III為例目前司機位置噪音為71分貝不僅遠遠低于國標限制89分貝歐盟標準80分貝甚至比國際工程機械標桿企業卡特彼勒的高端產品950H裝載機標配還要低一個分貝

不要小看這幾個分貝每3個分貝就是一個數量值意味著聲音傳遞的能量需要降一半初長祥介紹說隨著該項技術的成功研發目前柳工在噪聲指標方面已經達到了國際領先水平

進軍國際市場產品噪聲是攔路虎

噪聲污染的管理一直是中國工程機械產品標準制定中的一個盲點雖然從上世紀80年代開始國內開始制定針對工程機械噪聲污染的限制法規但是相對寬泛隨著行業的發展中國工程機械產品的質量與可靠性大幅提升噪聲控制也越來越受到重視在最新出臺的國家土方機械強制性標準中赫然排在第一位的就是《土方機械噪聲限值》

在國外市場噪聲污染的標準和排放標準是同樣嚴格的相比國際標桿企業的產品噪聲污染控制是國內機械產品的軟肋不同于國內機械產品采購國外對于操作舒適性的要求很高只有滿足了國外客戶的需求才能提升國內機械產品在國外市場的競爭力初長祥對《中國經濟周刊》表示

1998年柳工引進了國際機械標桿企業卡特彼勒一臺輪式裝載機整機機型在研究過程中柳工研發團隊注意到了該機型針對振動噪聲的處理技術據初長祥回憶當時國內機械產品并沒有專門針對噪聲處理的相關技術但是鑒于當時的技術難點還集中在動力和機械操作方面柳工并沒有對噪聲處理予以重視

2002年柳工開始提出國際化戰略逐步將產品推向亞洲市場拉丁美洲和歐美市場在進入歐洲市場時過去被忽略的噪聲指標赫然成為攔路虎

據了解所有產品在進入歐盟市場前必須獲得CE認證這是一種安全認證標志被視為制造商進入歐洲市場的護照該認證對于機械產品噪聲有兩個強制性標準包括司機位置噪聲和機外輻射噪聲其限制遠遠低于當時的中國噪聲限制

初長祥回憶當時柳工的機械產品在進入歐洲市場時便遇到了刁難以瑞典市場為例柳工的產品在進入斯德哥爾摩港之前需要先在阿姆斯特丹港附近的一個基地進行改裝改裝費用非常高昂一臺機器就需要約2000歐元也僅僅能將噪音降到剛剛符合市場準入標準初長祥告訴《中國經濟周刊》不僅是柳工的產品當時國內的機械產品在進入歐洲市場時都遇到了相同的問題國外買家開玩笑說你們的產品噪聲太大把我們的小動物都吵得不得安寧這樣是不行的

采用減振降噪技術新產品銷售額超17億元

面對這樣的困境柳工決定成立專門的研發團隊來研發針對噪聲的技術2008年10月當時任柳工裝載機研究院院長的初長祥走馬上任擔任減振降噪技術研發團隊負責人

不同于其他系統噪聲是看不見摸不著的工程機械噪聲來源于多個系統例如動力散熱懸架液壓和傳動而每一個系統中又包含了各個零部件各項配套件, 最后還要解決聲音共振傳輸的問題這是一個非常龐大的工程涉及到聲樂流體動力學傳熱學結構動力學多個學科僅靠柳工現有的團隊是無法完全覆蓋的初長祥回憶說柳工的科學家體系在這時起到了關鍵性作用

一直以來科學家體系在柳工的研發團隊建設中處于核心位置柳工采取特聘科學家模式針對柳工急需的技術找到國內首屈一指的研究人員由柳工組建團隊來與其進行技術對接共同研發課題來填補柳工的技術缺口

經過全國范圍的人肉搜索后初長祥和哈爾濱工程大學的季振林教授進行了合作季振林在NVH噪聲振動與聲振粗糙度研究上頗有造詣在季振林的幫助下原先需要耗資上萬元才能降低一個分貝的消聲器現在只需要幾百元的制造成本就可以降低兩三個分貝由此開始柳工逐漸攻克了動力散熱駕駛室各個子系統將零星的技術逐漸集成在解決了多系統匹配耦合的難題后2011年11月第一臺應用該技術的整機成型

隨后柳工逐一整合了技術研發中涉及的基礎理論設計方法測試評價軟硬件及數據庫形成了共性關鍵技術平臺能在更多的機種上進行模塊化定制目前柳工自有產品已經有4條產品線共21款機型使用該技術上進行了減振降噪處理

初長祥向《中國經濟周刊》介紹應用了該項技術的機械產品再次進入歐洲市場后反響非常好我們的產品就擺在那里旁邊是卡特彼勒和沃爾沃的經銷商非常有信心地對客戶說你可以上去開一下感受一下柳工海外市場的銷量也有明顯提升新產品帶來的銷售額超過17億元初長祥說

初長祥右三向行業專家介紹柳工自主研發的減振降噪產品

以工匠精神來制造工程機械產品

廣西柳工集團有限公司首席科學家 初長祥

減振降噪技術的研發成功與柳工多年來崇尚技術的傳統是分不開的柳工的前身是華東電機廠在建廠初期柳工有大量的制造手藝精湛的技術工人他們的經驗和手藝在柳工得到了很好的傳承柳工至今所使用的一些結構件制造技術都是這些老師傅帶來的

除卻傳承技術的研發創新也非常重要作為一家工程機械制造企業產品是柳工綜合能力的最好體現要做好產品技術一定要先行創新能力至關重要柳工一直以來都將新技術的創新研發視為重中之重研發人員占比約10%

工程機械的核心技術體現在零部件研發這也是工程機械產品的核心競爭力所在目前來看我們在零部件技術的創新上還有很長一段路要走除了零部件技術中國工程機械制造企業還面臨另一個挑戰基礎技術和基礎工業的研究

面對全球制造行業信息化乃至智能化的大趨勢中國工程機械制造行業更需要踏踏實實走好每一步把好質量關卡注重技術創新以工匠精神來制造工程機械產品

柳工研發減振降噪技術 噪聲指標達國際領先水平

專家點評

中國工程機械學會常務理事徐格寧中國制造企業要有敢啃硬骨頭的魄力

過去國內工程機械產品與世界標桿企業產品進行技術性能對比時往往比較注重硬性的功能屬性的技術指標比如動力匹配功能能力等方面軟性的環保屬性的技術指標如污染排放等常被忽略而當國內產品參與國外市場競爭時這些不被重視的軟性指標反而成了制約國內產品走出去的硬傷和短板以歐美市場為例歐美的污染排放標準普遍高于國內現行標準振動噪聲污染更是國外高端產品市場準入的技術指標壁壘

在市場倒逼下柳工積極應對實現了減振降噪技術的突破在整個工程機械行業而言已達到了世界先進水平個別機型甚至高于國外工程機械標桿產品的水平這是非常難能可貴的而且該技術不僅僅是面對單一特定產品而是建立了共性關鍵技術平臺來滿足不同產品的需求顯著降低了工程機械產品的振動噪聲打破了中國工程機械產品進入歐美高端市場的技術壁壘

對于整個工程機械行業而言柳工減振降噪技術的研發具有重大現實意義我國工程機械產品能否走出去走出去能否用得住首先要邁過高品質的門檻面對國外市場的高標準國內工程機械制造企業要從無視到重視從無奈到無畏要有敢于啃硬骨頭的魄力腳踏實地認真研發向國際標桿企業的高技術發起挑戰

通過對各個部位進行減振降噪處理柳工CLG856III輪式裝載機標配司機位置噪聲71分貝機外輻射噪聲102分貝