6月22日下午四維圖新發布公告稱公司鑒于未能與合作基金就競標方案達成一致等技術原因經慎重考慮將不參與HERE股權收購競標23日四維圖新股票復盤開盤跌停自此一直盛傳且似乎已板上釘釘的四維圖新收購HERE事宜以有些出乎意料的方式戛然而止

有意思的是就在四維圖新發布公告前幾天有國外媒體爆料稱諾基亞更傾向于在多家競標公司中選擇將HERE賣給德國汽車企業目前只剩下價格的協商問題于是與其說是四維圖新放棄了HERE倒不如說HERE拋棄了四維圖新更為合適

另外關于HERE的競購將于本周內結束HERE未來的走向又究竟會是如何呢?

為何拋棄四維圖新

在5月舉行的上海CES上車云菌曾與四維圖新CEO程鵬閑聊在談及收購HERE事宜時他的回答比較保守現在只能確定競購但不能確定競購結果不過因為四維圖新在全部競購者中以40億美元的報價拔得頭籌且股票一度停牌業內人士大多認為這樁收購已然板上釘釘值得一提的是四維圖新與諾基亞曾成立過合資公司上海納維信息技術有限公司雙方在技術及數據方面均有合作這也為此次成功收購增加了籌碼

此次HERE最終放棄了四維圖新給出的高額籌碼一定也經過了深思熟慮在車云菌看來原因主要有三點

首先價格并非HERE考慮的第一要素

從此前的消息來看四維圖新給出的40億美元報價不僅高于包括Uber百度安佰深（ApaxPartners）德國三大汽車廠商美國三家私募股權公司等競購方中拿出30億美元最高報價的Uber更是高于諾基亞最初給出的30億歐元（約合34億美元）的心理價位收購誠意顯而易見

有意思的是面對這樣的價格諾基亞硬生生的沒有賣顯得心有所屬可以佐證的是前幾天國外媒體曝出諾基亞希望以40億美元的價格將HERE賣給德國汽車廠家同樣是40億美元HERE的心思可見一斑

要知道當年諾基亞收購Navteq地圖公司時足足用了81億美元此次不論是30億美元40億美元甚至50億美元相比此前的收購價格來說均有縮水因此諾基亞與其在乎收購價格上的得失倒不如為HERE物色一個更合適的買家

其次四維圖新的業務對HERE并無明顯幫助

對于四維圖新來說收購HERE的好處顯而易見有利于業務的海外拓展有利于其全球化戰略要知道不論是阿里高德騰訊四維亦或百度他們都面臨著同一個短板缺少中國以外的其他國家及地區的地圖數據因此作為補缺HERE無疑炙手可熱

但是如果從HERE本身的角度出發視角則完全不同因為不論被騰訊四維圖新亦或百度收購均不能幫助HERE很好的進入中國市場畢竟在中國地圖數據最好的一定是本土圖商HERE并無優勢并且四維圖新和百度對HERE深挖其現有業務也不能起到立竿見影的作用

第三四維圖新收購HERE有可能被抱團抵制

此前有消息稱國外有不少有意向的HERE收購者悄悄的組件起了聯盟防止HERE落入谷歌的手中從而讓谷歌在地圖服務領域一家獨大四維圖新面臨同樣的情況其眼下進行的大小收購不斷尤其在購入圖吧后從單純的后端數據提供商逐漸走向前端應用服務開始著手生態布局

百度是此次HERE事宜中抱團的典型最初百度于德國汽車廠家一起競購但由于即使最終競購成功所占股比也較少的原因百度選擇從原有的組合中跳出轉投Uber安佰深（ApaxPartners）陣容不過最近又有消息顯示包括ApaxPartners在內的部分私募競購方已經放棄了此次交易而百度將很有可能再度與德國三家汽車廠家聯手提高總體報價以完成收購目的就是為了防止HERE落入四維圖新手中

HERE未來去向何方?

毫無疑問的是收購HERE對競購的各方來說都是好買賣除了上文已經提及的四維圖新百度全球化拓展外車企的導航業務深挖及自動駕駛研發Uber的個性化用車服務甚至未來的無人駕駛用車服務高精度地圖數據都不可或缺

那么從HERE本身的角度來說選擇誰最為合適?在車云菌看來目前德國汽車廠家的勝算更大原因有二

第一有利于HERE的前裝業務擴展從目前的數據看在北美以及歐洲市場諾基亞HERE地圖為80%有導航功能的轎車提供地圖數據2013年起就已經有超過1000萬輛新車安裝了Here服務相當于全年汽車銷售量的1/8左右寶馬奔馳豐田日產均為其客戶未來一旦HERE被德國汽車廠家收購進入這些集團旗下品牌車型的前裝也就順理成章這無疑將極大的擴展其現有業務規模

第二有利于基于地圖的合作深挖除了前裝業務量的提升外合作深度的提升也是收購成功后的必然產物HERE在這些車企中的角色也將由目前單純的供應商向合作伙伴過渡享有一定的話語權并參與部分產品決策從眼前來看車企需要的已經不再僅僅是地圖數據而是基于導航應用的一體化服務過去圖商售賣和拷貝的模式將漸行漸遠如何提升數據及產品服務能力是重中之重伴隨著這一過程目前的相關商業模式也會出現一定變化免費的基礎服務和收費的增值服務會越來越被區分這將直接帶來HERE的相關業務深度加深

從長遠來看HERE收購后的業務深度整合有利于HERE和車企相互的授權力度更大這將直接為半自動駕駛全自動駕駛的演進帶來想象空間要知道HERE的超高分辨率地圖對于無人駕駛汽車來說是堪稱完美的數據目前不同領域的類似模式有通用和安吉星目前只有通用和安吉星能夠實現遠程鎖止車輛發動機功能這是同一體系下深度整合的結果

車云小結

在汽車的未來愈發清晰的前提下地圖的重要性在此次HERE的爭奪戰中體現的足夠淋漓目前在諾基亞已經表態的情況下即使價格最終不能達到理想的40億美元HERE落入德國汽車廠家口袋已經是大概率事件想象一下在被汽車企業收購后HERE將面臨兩種命運選擇第一是類似安吉星那樣一心一意的服務于所屬母公司第二是在不放棄現有其他車企業務的前提下與德國汽車企業母公司進行更深度的合作在車云菌看來HERE一定會更傾向于后者畢竟地圖需要開放而諾基亞正是死于封閉二字