半履帶車為何沒有被大量應用？設計“意外”讓其定位很尷尬
半履帶車銷聲匿跡首先是因為這種車在實際使用中表現很差勁和設想的完全不一樣其次這種車是當時傳動技術不成熟的產物并沒有太大的優勢被淘汰是肯定的事
第二次世界大戰期間是使用半履帶車輛的高峰時期德國與美國都曾經生產過數量眾多的半履帶車輛用它們來執行運輸或者是作戰任務（例如德國的SdKfz 250SdKfz 251系列美國的M2M3半履帶車系列）這些車輛的共同點是前方采用車輪后方則采用履帶
M2半履帶車
半履帶車輛主要是針對早期履帶式與輪式兩種傳動系統的缺點進行設計的履帶式車輛越野能力較好但是乘載的重量受到限制同時履帶的壽命尤其是在越野的環境下也比較短生產成本上履帶式也要比輪式車輛要高而輪式車輛的車輪壽命普遍高于履帶同時輪式車輛能夠搭載的更重的貨物
但是輪式車輛在搭載較重貨物時所能夠通過的地形非常有限并且在惡劣天候下的行走能力遠不如履帶車輛所以設計者就想出了將輪式和履帶式車輛拼湊到一起從而抵消了各自缺點
但是實際上半履帶車輛在實際使用中表現并沒有設計者預期的那樣完美
M2半履帶車
相比于全履帶車輛半履帶車輛并沒有大幅度降低造價其機動能力也沒有大幅度優于履帶式車輛另外由于結構比較復雜因此這類型車輛維護起來比較麻煩總體而言半履帶車輛與其說綜合履帶與輪式車輛的優點不如說是綜合了雙方的缺點所以銷聲匿跡是肯定的事
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