國內最大直徑盾構機重裝上陣是不是很霸氣

作為深圳市東進戰略重點交通項目之一的春風隧道將開始掘進近日國內迄今為止最大直徑的盾構機 春風號成功運到春風隧道現場據悉截至2019年4月中旬由中鐵隧道局集團承建的深圳春風隧道工程西側明挖段圍護結構已基本完成盾構始發段基坑土方開挖及支撐架設已全部完成

▲春風號盾構機抵達春風隧道現場

春風隧道是深圳市首條采用盾構施工的市政公路隧道工程使用的盾構機春風號總長130米重達4500噸開挖直徑15.8米是目前國內直徑最大的盾構設備曾入選2018年度央企十大創新工程2018年12月春風號盾構機順利通過驗收目前盾構機刀盤已經進場并完成地面拼接盾體及其他附屬部件在運輸途中預計5月中旬陸續進場

▲春風號盾構機在中鐵裝備集團生產線建造

春風隧道是深圳市政府在2015年決定修建的一條下沉式公路并列為城市道路改造重大項目項目跨越福田區與羅湖區工程西起濱河大道上步立交東側自西向東布線止于北斗路東側歸入沿河南路在新秀立交西側與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接

▲春風號盾構機在生產線建造

春風隧道路線全長5.08千米其中盾構隧道段長3.6千米從濱河路進入地下沿途是羅湖商業區最早形成的建筑群也是整條隧道難度最大的部分

為什么春風隧道工程需要用到這么大的盾構機這是因為受地域限制春風隧道地下隧道部分只能采用單洞雙層的結構形式即分上下兩層車道并各設單向2車道加連續緊急停車帶隧道設計為小客車專用通道設計時速為60km/h同時該隧道平均地下深度在20米以下最深處在羅湖火車站竟達到了46米無論施工規模還是施工難度春風隧道都達到了國內同類工程的頂尖水平

▲春風隧道工程效果圖

截至2019年4月中旬春風隧道工程西側明挖段圍護結構已基本完成盾構始發段基坑土方開挖及支撐架設已全部完成主體結構完成7段底板和6段側墻總體完成90%臨時裝船點已完成泥水處理廠建設完成80%隧道沿線風險源加固完成3個東明挖段綠化遷移和管線遷改基本完成

▲春風號盾構機抵達春風隧道現場

春風隧道建成后將形成春風路高架+春風隧道立體交通走廊打通春風路交通瓶頸有效解決春風路高架交通擁堵問題極大改善南環快速系統的交通通行效率